【正文】 第二章 地下車(chē)庫(kù)的平面布局 第三章 地下車(chē)庫(kù)的豎向設(shè)計(jì)和采光通風(fēng) 第四章 地下車(chē)庫(kù)的裝修 第五章 專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化 第一章 概述：地下車(chē)庫(kù)的定義和分類(lèi) 、地下車(chē)庫(kù)的分類(lèi) 本研究將地下車(chē)庫(kù)分為以下幾類(lèi)，方便在以下的章節(jié)中分類(lèi)討論： 第 Ⅰ 類(lèi) ：名系、未來(lái)系、格林系公寓大地庫(kù) 為連通的大地庫(kù)，停車(chē)數(shù)量在 100輛以上，面積在 3000平米以上的 大中型地庫(kù)。 第 Ⅱ 類(lèi) ：名系、未來(lái)系、格林系別墅地庫(kù) 第 Ⅲ 類(lèi) ：國(guó)際系公寓大地庫(kù) 第 Ⅳ 類(lèi) ：鉆石系、白金系別墅地庫(kù) 第一 章 概述：地下車(chē)庫(kù)的定義和分類(lèi) 、分類(lèi)研究的側(cè)重點(diǎn)和目標(biāo)： 第 Ⅰ 類(lèi) ： 名系、未來(lái)系、格林系公寓大地庫(kù) 第 Ⅱ 類(lèi) ： 名系、未來(lái)系、格林系別墅地庫(kù) 第 Ⅲ 類(lèi) ：國(guó)際系公寓大地庫(kù) 第 Ⅳ 類(lèi) ：鉆石系、白金系別墅地庫(kù) 經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)建議 舒適度設(shè)計(jì)建議 品質(zhì)感設(shè)計(jì)建議 停車(chē)平面模塊標(biāo)準(zhǔn)化 裝修做法標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)識(shí)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 減震坡道標(biāo)準(zhǔn)化 車(chē)庫(kù)出入口標(biāo)準(zhǔn)化 第二章 地下車(chē)庫(kù)的平面布局 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 地下車(chē)庫(kù)的普通成本 人防車(chē)庫(kù)的單方造價(jià)是約 3800~4000元 /平方米 ； 非人防車(chē)庫(kù)的單方造價(jià)是約 3200元 /平方米 ； 而地面住宅的單方造價(jià)（毛坯）約為 2300~2600元 /平方米，地下造價(jià)約高出 40% ~50%； 目前新建住宅項(xiàng)目的地庫(kù)面積占到總建筑面積的 10~30%； 第二章 地下車(chē)庫(kù)的平面布局 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 影響地庫(kù)造價(jià)的因素 車(chē)位配比 出入口數(shù)量 單車(chē)位尺寸 柱網(wǎng)尺寸 坡道和車(chē)行道尺寸 排布方式 人防面積大小 面積 埋深 外輪廓 裝修標(biāo)準(zhǔn) 層高 覆土厚度 平面布局方式 第二章 地下車(chē)庫(kù)的平面布局 、配車(chē)比例： 規(guī)范指標(biāo) １．國(guó)標(biāo)要求 ２．地方規(guī)范 3．土地出讓合同中政府的要求 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車(chē)庫(kù)的平面布局 以杭州項(xiàng)目為例 DB33/10212024 《 城市建筑工程停車(chē)場(chǎng)（庫(kù) ）設(shè)置規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn) 》 住宅配車(chē)數(shù)量與戶(hù)型面積成正比，配自行車(chē)數(shù)量與戶(hù)型面積成反比； 其它物業(yè)類(lèi)型中配車(chē)比例從高到低依次為： 餐飲 商業(yè) 辦公 旅館 、配車(chē)比例： 規(guī)范指標(biāo) 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車(chē)庫(kù)的平面布局 商業(yè)對(duì)于汽車(chē)和自行車(chē)的配車(chē)要求都較高。若有對(duì)外經(jīng)營(yíng)的地面商業(yè)，可適當(dāng)考慮少量地面停車(chē)； 、配車(chē)比例： 建議和結(jié)論 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車(chē)庫(kù)的平面布局 、單車(chē)位面積經(jīng)濟(jì)指標(biāo)： 單車(chē)位面積 根據(jù)以往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)， 人防車(chē)庫(kù)每車(chē)位面積控制在 35平米，非人防控制在 30平米是最經(jīng)濟(jì)的 。 《 汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 》中計(jì)算出的每車(chē)位面積，垂直后退停車(chē)所需的車(chē)道寬度最小，單車(chē)位面積最?。ㄝp型車(chē)為），為提高停車(chē)效率，原則上都應(yīng)采用垂直后退停車(chē)。中檔車(chē)的寬度都在 1700左右長(zhǎng)度 4500在以下 。 汽車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)型外廓尺寸 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車(chē)庫(kù)的平面布局 、單車(chē)位面積經(jīng)濟(jì)指標(biāo)： 單車(chē)位面積 汽車(chē)與墻、柱、護(hù)欄之間的最小間距： 《 汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 》 JGJ10098 根據(jù)汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范所規(guī)定的車(chē)與車(chē)、墻、柱之間的凈距（右圖），計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位的設(shè)計(jì)尺寸應(yīng)為 5300（長(zhǎng)） 2400（寬）。 計(jì)算出的 2400 5300標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位尺寸與規(guī)范的規(guī)定也是一致的（表）。如 杭州 要求標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位按照2500 5500進(jìn)行設(shè)計(jì)。一般行車(chē)道寬度做到 ~。 同理，停兩輛車(chē)的 柱間 凈寬應(yīng)為 4800，若采用 600 600截面的柱子，柱軸距為 5400。 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車(chē)庫(kù)的平面布局 、經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)： 一個(gè)經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)模塊 柱網(wǎng)之間的面積關(guān)系： 柱距每小 100, 面積要差 , 以?xún)蓚€(gè)柱網(wǎng)放輛車(chē)來(lái)分析 , 3輛車(chē)要半個(gè)柱網(wǎng)的面積因此 每差 100寬 ,對(duì)每輛車(chē)至少要差 .因此盡量不要隨意增加經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)的尺寸 。常用尺寸還有 8100 8100。 《 汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 》 規(guī)定，直線(xiàn)坡道小型車(chē)坡道坡度為最大，為 15 %，一般設(shè)計(jì)時(shí)有條件應(yīng)盡量設(shè)計(jì) 直線(xiàn)坡道 。 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車(chē)庫(kù)的平面布局 、坡道： 坡道類(lèi)型 車(chē)庫(kù)類(lèi)型 坡度 直線(xiàn)坡道 Ⅰ 類(lèi)地下車(chē)庫(kù) 12~14% Ⅲ 類(lèi)地下車(chē)庫(kù) 8~12% 轉(zhuǎn)彎坡道 Ⅰ 類(lèi)地下車(chē)庫(kù) 9~12% Ⅲ 類(lèi)地下車(chē)庫(kù) 8~10% 建議坡道的坡度按照下表控制： 直線(xiàn)坡道只需要 轉(zhuǎn)彎坡道至少需要 汽車(chē)庫(kù)內(nèi)當(dāng)通車(chē)道縱向坡度大于 10%時(shí)，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩坡。曲線(xiàn)緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于 ，曲線(xiàn)的半徑不應(yīng)小于 20m，緩坡段的中點(diǎn)為坡道原起點(diǎn)或止點(diǎn) 第二章 地下車(chē)庫(kù)的平面布局 、坡道： 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車(chē)庫(kù)的平面布局 、出入口： 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 大中型汽車(chē)庫(kù)的庫(kù)址，車(chē)輛出入口不應(yīng)少于 2個(gè)； 特大型汽車(chē)庫(kù)的庫(kù)址，車(chē)輛出入口不應(yīng)少于 3個(gè)，并