【正文】 區(qū)與動管儲區(qū)勢必推行上相當困難，但目前物流中心的庫存管理大多以電腦進行處理，再加以各種設備，如無線 電通訊 傳輸 (RFDC)搭配進行，對庫存資訊的掌握己相當迅速、確實，故在推 行技術上己不再困難。 30 以目前物流中心少量多樣高 頻率出貨的機能而言；一般倉庫的基本作業(yè) 求并不能適當?shù)姆磻鑫锪髦行牡淖鳂I(yè)機能所 。 動管儲區(qū) 在揀貨作業(yè)時所使用的揀貨區(qū)域，此區(qū)域的貨品大多在短時期即將被揀取出貨，其貨品在儲位上流動頻率很高所以稱為動管儲區(qū)。至於規(guī)劃時，若為食品，則另應考慮保存期限，以先到期者先出貨為原則，且周轉率較高者應接近通道，以便利存取之放置為原則。容易滾 (滑 )動貨品應在放置儲位 (架 )上四周以擋板定位，并且以經濟而有效的方式利用空間，使儲區(qū)內貨品整 ，不致因凌亂而尋找不到貨品，并建立庫存表 (如表 16 )，記錄庫存情況，以供 要時可隨時查閱庫存情形。 表 13 入 庫 單 日期： 時間： 編號： 24 項次 品名 /規(guī)格 供應商 貨品編號 單位 儲位 預計進貨數(shù)量 實 №進貨數(shù)量 主管： 經辦： 表 14 補 貨 單 25 類別 補貨日期 /時間： 本單編號： 項次 存放儲位 品名 貨品編號 貨源儲位 單位 要數(shù)量 實發(fā)數(shù)量 點收：經辦： 26 (5) 保管區(qū)內的儲存，應承接預備儲存時管理的重點，注重顏色管理、目視管理、看板管理并加以整理、整頓使貨品儲存分類，區(qū)隔劃分，并標示清楚，以防止混淆，如表 15 。故以配送效率而言；保管品應依據入庫單 (表 13 )迅速接收預備儲區(qū)的貨品；并且在 要時，依據補貨單 (表 14 )補貨至動管區(qū)，方不致延滯服務水準。 (3) 基於物流中心內貨品品項繁多，且大小不一，故儲位及儲架位置應視情況適時調整。保管區(qū)作業(yè)要點 (1) 待驗與驗妥的貨品應於預備儲存時已劃分清楚，保管區(qū)內僅存放驗妥的貨品。非儲存的空間，如辦公室、盥洗室、 減至最低限度，而照明亦宜分設開關控制以節(jié)省用電，但仍以便利為原則。 (4) 通道設計：通道應配合搬運設備之運作移動，因此通道應以實 №最大運輸工具轉彎半徑或貨品寬度來設定，通道與儲存區(qū)應以顏色標示清楚。 (2) 貨品狀況：儲區(qū)料架所儲存貨品的種類與數(shù)量，必須依大小、尺寸、形狀及重量來設計儲存方式，最好能采用可彈性調撥方式儲存，使儲區(qū)管理更具彈性。對於保管儲區(qū)的規(guī)劃布置有下列要點： 表 12 進貨之預備儲區(qū)歸類表 21 保管儲區(qū) 在入庫作業(yè)時所使用的保管區(qū)域，此區(qū)域的貨品大多以中長期狀態(tài)在進行保管，所以稱為保管儲區(qū)。 以出貨暫存區(qū)而言，對於預備配送之貨品，每一車或每一區(qū)域路線的配送貨品必須排放整 并且加以區(qū)隔分離，安置在事先標示區(qū)分好的儲位上，再配合看板上的標示，并照出貨單上所列，依序的進行點收上車。這不但可縮短尋找所花費的時間，并可使物流管道更為通暢，以達到迅速確實的目的。亦即先將貨品標明、分類區(qū)分、再將產品依 求，歸至定位，排放整 ，亦即以整理整頓為過程。以物流中心的預 備儲區(qū)而言，在保管時常因『只是暫放而已』的心態(tài)，導致貨品因為缺乏整理整頓的作業(yè)概念，使貨品經常置放凌亂，尋找不易，甚至常有遺失或損毀的情況發(fā)生，基於上述缺失，預備儲區(qū)的管理須納入儲位管理的范圍中。 圖 14 儲位管理范圍 19 預備儲區(qū) 在進貨 出貨作業(yè)時所使用的暫存區(qū)。由於 此項變動登錄工作非常繁瑣，倉管作業(yè)人員在忙錄工作中的『刻意惰性』，使得這個原則是進行儲位管理最困難的部份，也是目前各物流中心儲位管理作業(yè)成敗的關鍵所在。所謂『有效的』就是刻意的，經過安排的，例如是冷藏的貨就該放冷藏庫，是高流通的貨就該放置靠近出口處，香皂就不應該和香煙放一起，這就是此原則的基本應用。很多物流中心習以為常的把走道當成儲區(qū)位置來使用，這是不對的，雖然短時間會得到一些方便，但會影響作業(yè)之進出，違背了儲位管理之基本原則。儲位管理的基本原則有三： 16 (1) 儲存位置必 很明確的被指示出來： 先將儲存區(qū)域經過詳細規(guī)劃區(qū)分，并標示編號，讓每一項預備儲放的貨品均有位置可以儲放。而這些不同型態(tài)物流中心就是因為其保 管區(qū)分方式的不同限制，而影響其對於儲存單位、儲存策略、儲位指派等儲存方法的不同選擇考量，如圖 13 。貨物型態(tài)別 管理區(qū)分 [溫度、濕度 ] 作業(yè)區(qū)域別 溫度帶別 商品群別 交易廠商別 ABC分類別 年、月、周、日、制造時間別 生產線別 貨物型態(tài)別 制造商 車種別 商品群別 13 表 11 不同型態(tài)物流中心保管區(qū)分方式 物流中心型態(tài) 保管區(qū)分方式 貨運業(yè) (3) 批發(fā)商型物流中心 ()： 由於其服務的對象就是其交易之廠商，在面對眾多 交易廠商的情況下，其所 要的就是能有一套以廠商別為主的管理模式。 以下則是經過訪談的廠商中，整理出之 求分類： (1) 貨運業(yè)型物流中心 ()： 12 沒有自己的商品，其所服務的對象各種類型廠商均有，所以它希望能有一套復合式之儲位管理模式來應付其不同類型廠商之各式各樣貨品的管理。因此針對不同型態(tài)的物流中心其儲位管理策略各應為何？是否相同？有無共通性？實是我們所應探討的， (如圖 12 )。因此，儲位管理的目的就是輔助其它作業(yè)順利進行，方便其它作業(yè) 存〃與 取〃的動作以及掌握庫存，提供其它作業(yè)進行的判斷依據，而其最主要輔助作業(yè)對象就是揀貨作業(yè)。最主要目的就是輔助其它作業(yè)順利進行。有時一個物流中心找不到真正的儲存區(qū)域，其儲存作業(yè)已包含在揀貨作業(yè)區(qū)。 (2) 取得采購優(yōu)惠的功能 另有部份附屬於零售商集團或批發(fā)商的物流中心，為了采購時能取得較優(yōu)惠的折扣，常一次訂購所謂經濟批量的商品，所以儲存區(qū)域亦 考慮此一批量的大小。 2. 儲位管理的目的 物流中心因型態(tài)的不同對儲存作業(yè)的 求程度亦有所差別，可將其功能概分為兩類，一是調節(jié)生產或市場 求的變化，二是維持其它作業(yè)的順利進行。要如何有效的掌控貨品之去向及數(shù)量呢？當然！最有效的方法就是利用儲位來使貨品處於『被保管狀態(tài)』而且能夠明確的指示儲位的位置，并且貨品在儲位上的變動情況都能確 8 實記錄。從傳統(tǒng)之原料、成品倉庫等與物流中心做一比較，由圖 11 即可清楚的看出各類倉庫在保管機能、分類配送機能與面積運用的差異。而動管的掌握，目的在於因應時效性配送，故而重視其分類配送機能。雖然其調節(jié)生產量與 求量的原始功能一直沒有改變，不過為了滿足現(xiàn)今市場少量多樣 求的型態(tài)，使得物流系統(tǒng)中之揀貨、出貨、配送的重要性已凌駕在倉儲保管功能之上。是故，本年度在執(zhí)行「物流中心系統(tǒng)規(guī)劃評估技術」中，特將儲位管理做一研究，就其原理、原則內涵收集、整理，歸納構建出儲位管理模式，再導入一些策略應用手法，以提供給廠商輔導改善，讓廠商之自動化更能落實，進而促進商業(yè)之現(xiàn)代化。儲位管理的好壞，影響到整個作業(yè)順暢與否。該如何放置、放置何處。庫存管理包含著儲位管理、存取管理及補貨作業(yè)。整個物流中心系統(tǒng)則如圖 3 所示。下層 物流作業(yè)管理分為入庫管理，在庫 (庫存 )管理、出庫管理， (如圖 2 )。而資訊流之層級分為上層是策略資訊、中層是經營管理資訊、下層是物流作業(yè)資訊。是以物流技術研發(fā)與應用，則是我們所應努力的， (如圖 1 )。 1 物流中心儲位管理 前言 政府在推動「商業(yè)自動化」之計畫中，其中重要的一環(huán)即是物流中心技術之研發(fā)，因物流中心在整個商業(yè)運作之流通通路中，具有關鍵性的聯(lián)結功能，因此物流中心功能與效率的提升成為產銷平衡之關鍵性因素。而物流中心功能與效率的提升，則有待於物流技術之建立與實踐。 物流中心系統(tǒng)中主要活動為資訊流及物流兩部分。而在中層經營管理資訊又分為進貨、存貨、銷貨等三項管理資訊。物流方面分為物流作業(yè)與物流設備系統(tǒng)；物流作業(yè)主要為進貨、驗收、入庫、料架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業(yè)流程，而物流設備則對各作業(yè)設置適當之系統(tǒng)設備。 圖 1 物流中心功能：通路整合與效率化 2 圖 2 物流中心資訊系統(tǒng) 3 而在物流中心中，物品由入庫作業(yè)，最後再出庫作業(yè)送至消費者手中時，其中最重要的就是物品在庫之庫存管理。也就是說，當物品進入物流中心後，物品應做何處理。所以也就是儲位應做何規(guī)劃、管理。 4 本所從 執(zhí)行「商業(yè)自動化計畫」中發(fā)現(xiàn)，目前各廠家普遍存在著儲位管理之問題，也就是儲位缺乏有效的管理，而又受著入庫作業(yè)、揀貨出庫作業(yè)的影響，造成無法即時知道物品當日的庫存量，而造成生產進貨及銷售計畫之無法掌握。 圖 3 物流中心系統(tǒng) 5 一、儲位管理的認識 6 1. 儲位管理的定義 傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中倉儲作業(yè)一直扮演著最主要的角色，但是在現(xiàn)今生產制造技術及運輸系統(tǒng)都已相當發(fā)達的情況下，儲存作業(yè)的角色也已起了質與量的變化。 貨品在揀貨出庫時的數(shù)量控制與掌握就稱為「動管」，以與傳統(tǒng)倉儲 之「保管」做一區(qū)隔。物流中心的特性即在於重視分類配送機能之運作。 7 圖 11 各類倉庫之比較 由於分類配送機能被重視，貨品的保管就已不再 是那堋單純，為了配合配送時效及市場少量多樣的 求，貨品的流通將變得快速且復雜，相對的在儲存作業(yè)中就會因流動頻率及品項之增加而難以掌控。一旦貨品處於『被』保管狀態(tài)就能時時刻刻掌握貨品的去向及數(shù)量，知道其去向并了解其位置之所在，而儲位管理就是提供此位置之管理法則，這也就是儲位管理的意義所在?，F(xiàn)就物流中心實 №運作的觀點討論儲存作業(yè)的功能，分為下列三項： 9 (1) 調節(jié)生產制造與 求的功能 部份附屬於制造商的物流中心常位於工廠鄰近，除具備商品配送的功能之外，還具備一般倉庫調節(jié)生產過?；虿蛔愕墓δ埽虼? 求大量的儲存 區(qū)域以供使用。 (3) 補充揀貨作業(yè)區(qū)商品存量功能 前兩項都包含在傳統(tǒng)倉庫的儲存作業(yè)功能之中，而物流中心內儲存作業(yè)最重要的功能，就在於補充揀貨作業(yè)區(qū)的商品存量。 10 儲位管理的目的，除保有了儲存作業(yè)三項基本功能外。我們知道物流中心作業(yè)就是 一連串之 存〃與 取〃的動作所組合，如：進貨存放進貨暫存區(qū)，暫存區(qū)取出再存放至保管倉，保管倉補貨取出再存放至揀貨倉，揀貨倉揀貨取出再存放至出貨暫存區(qū)，出貨暫存區(qū)取出再存放至配送車上，這些一連串的 存〃與 取〃都會使用到保管儲放區(qū)域，如何使這些 存〃與 取〃快速而有效的在各作業(yè)中的保管儲放區(qū)域定位，所要依循的就是儲位管理。 3. 廠商對儲位管理之 求差 異 由上述三項保管儲存功能所列可看出不同型態(tài)組織的物流中心，其功能有所不同。 11 圖 12 物流中心型態(tài)分類 而在實 №的廠商輔導過程中，不同型態(tài)的物流中心廠商對儲位管理的 求不盡相同，所關心的因素條件差異很大。 (2) 制造商型物流中心 ()： 由於其保管配送的貨品，大多以其制造母公司的商品為主，在沒有眾多服務客戶的情況下，其所 要的就是對自己商品類別來進行管理，故其希望能有一套以商品別為主的儲位管理模式。 (4) 零售商型物流中心 ()： 由於其服務的對象為各區(qū)域的零售點，且零售品項繁多，常依季節(jié)及節(jié)慶之不同，各品項之出貨頻率亦不相同，其希望以 ABC分類後做不同的揀貨作業(yè)方式，故常以作業(yè)區(qū)域別為主的管理模式。交易廠商別 作業(yè)區(qū)域別 商品特性別 商品群別 保管 設備別 作業(yè)區(qū)域別 形狀別 批發(fā)商 車種別 貨物型態(tài) 商品特性別 零售商 商品群別 ABC分類別 交易廠商別 14 這些不同型態(tài)的物流中心，由於其服務對象不同，對儲位管理就會有不同的 求方向，但換個角度來看，若以保管儲存方向來論，就可發(fā)覺它們的保管區(qū)分方式也有很大的差異，如表 11 。 15 圖 13 儲位管理的要因考量 4. 儲位管理的基本原則 儲位管理與庫存管理、商品管理一樣，它們的管理方法就是原理原則的靈活運用，但儲位管理就沒有像庫存管理、商品管理那樣被定義明確，所以要了解儲位管理，便 首先要了解其基本原則。此位置必須是很明確的，而且經過儲位編碼的，不可是邊界含糊不清的位置，例如走道、樓上、角落、或某某貨品旁等。 (2) 貨品有效的被定位： 依據貨品保管區(qū)分方式之限制，尋求合適的儲存單位、儲存策略、指派法則與其它 儲存之考慮要因，把貨品有效的配屬放置在先前所規(guī)劃之儲位上。 (3) 異動要確實登錄： 當貨品有效的被配置在規(guī)劃好的儲位上後，剩下的工作就是儲位之維護 (maintenance)，也就是說貨品不管是因揀貨取出、或因產品汰舊換新，或是受其它作業(yè)之影響，使得貨品之位置或數(shù)量有了改變時，就必須確實的把變動情形加以記錄，以使料帳與 17 實 №數(shù)量能夠完全吻合，如此才能進行管理。