白車身結(jié)構(gòu)及開發(fā)流程課件-展示頁
2025-02-27 02:39本頁面
【正文】 結(jié)構(gòu)，車身下部保留有底架，車身下部與底架組合為一整體。這種車輛載荷主要有車架來承擔，車身基本上不承載。白車身結(jié)構(gòu)及開發(fā)流程 技術(shù)中心 鄭希泉 白車身通常是指已經(jīng)裝焊好但尚未噴漆的白皮車身，此處主要用來表示結(jié)構(gòu)件和覆蓋件的焊接總成，此外尚包括前、后板制件與車門，但不包括車身附屬設備及裝飾件等。 白車身定義 按承載型式之不同 白車身結(jié)構(gòu)分類 白車身 非承載式 ：也叫有車架式，貨車及有的高級轎車裝有獨立的車架。 承載式 ：也叫無車架式，為了減輕汽車自重力以及使車身結(jié)構(gòu)合理化，采用無承載式車身。車身也能承擔部分彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷 ? 白車身設計是一個復雜的系統(tǒng)并行設計過程，要徹底地摒棄孤立地單個零件設計方法，任何一個零件只是其所處在的分總成的一個零件，設計時均應考慮其與周邊相關(guān)零部件的相互關(guān)系。 白車身設計的一般規(guī)則 外板 內(nèi)板 上車把手加強板 截面圖 ? 所設計的白車身結(jié)構(gòu)在滿足整車性能上、結(jié)構(gòu)上、沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝、總裝工藝是否比參考樣車或其他車型更優(yōu)越，是否符合國內(nèi)的實際生產(chǎn)狀況，以便預先確定結(jié)構(gòu)及工藝的改良方案。 白車身設計的一般規(guī)則 貫穿于機械設計的全過程中，并與之同步地綜合考慮制造、裝配工藝及維修等方面的各種技術(shù)問題，稱之為機械設計工藝性。即在設計的時候必須充分考慮到車身的制作工藝性、整車的裝配工藝性及維修方便性。 鈑金按沖壓拉延等級分有 P， S， Z， F， HF， ZF 六級 白車身鈑金的材料選取原則 P：普通拉深級，適用于拉延深度淺的零件 S：深拉深級，適用于拉延深度一般的零件 Z：最深拉深級，適用于拉延深度較深的零件 F：復雜拉深級，適用于結(jié)構(gòu)復雜且拉延深度較深的零件 HF：很復雜拉深級，適用于結(jié)構(gòu)較復雜且拉延深度較深的零件 ZF：最復雜拉深級，適用于結(jié)構(gòu)非常復雜且拉延深度較深的零件 白車身鈑金的材料選取原則 白車身鈑金的材料選取原則 目前國內(nèi)的汽車廠大部分都是按寶鋼標準選取鈑金材料 汽車常用板材及用途 序號 名稱 牌號 用于車身部位 牌號含義 1 普通冷軋板(低碳） DC01（ ST12)、DC03 （ ST13) 、DC04（ St1St15） 、 DC06(St16) 普通冷軋板主要應用于門內(nèi)外板、翼子板 (側(cè)圍板）、輪罩內(nèi)板等部件 D代表 drawing，
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