第三講國際貿(mào)易術(shù)語-展示頁
2025-02-21 19:16本頁面
【正文】 通知買方，以便買方投保，否則由此造成買方受到的損失，賣方應(yīng)當負責 167。按此條件成交，裝貨費和平艙費，概由賣方負擔擔，按一般慣例，如在FOB 后未加 “平艙 ”（ Trimmed）字樣，則賣方不負擔平艙費用，平艙費用究竟由買方抑或船方負擔，則取決于租船員合同的規(guī)定，當租船合同規(guī)定船方不負擔裝貨費時，則平艙費由支付 167。 FOB trimmed 賣方 +平艙： 貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全，對成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進 行調(diào)動和平整。 FOB stowed 賣方 +理艙： 為了使船上裝載的貨物放置妥善和分布合理，貨物裝船后，需要進行墊隔和整理，此項作業(yè)叫做理艙，理艙費 用由誰負擔，各國港口有不同的規(guī)定和解釋，為了明確責任和避免引起爭議，買賣雙方商訂合同時，應(yīng)對理艙 費由誰負擔作出明確規(guī)定，如買方不愿負擔裝運費和理艙費，則可按 FOB Stowed條件成交，按此條件成交 ，賣方不僅應(yīng)負擔裝貨費，而且還要將裝到船上的貨物堆好碼好并進行合墊隔和整理，即還須負擔理艙費，如 在 FOB后未加 “理艙 ”（ StoWed）字樣，而租船合同又規(guī)定船方不負擔裝貨費時，則理艙費由買方負擔。1裝船費的負擔 FOB的變形：裝船費 FOB Liner Term :FOB班輪條件 船方（即買方） ： 按 FOB的班輪條件成交，是指裝貨費按班輪辦法處理，并不是指 FOB成交的貨物一定要用班輪裝運，買賣雙方商訂合同時，如賣方不愿負擔裝貨費，可以在 FOB后要求加 “班輪條件 ”（ Liner Terms）字樣，以明確賣方不負擔裝貨費，至于裝貨費究竟由買方還是船方負擔，則取決于買方租船時采用何種租船條件。賣方發(fā) “及時通知 ”。買方發(fā) “充分通知 ”。費用劃分點：裝運港 船上 為界 。風險劃分點：裝運港 船上 。 雙方承擔的風險和費用 （二）使用 FOB術(shù)語時應(yīng)注意的問題 FOB+裝運港 。負擔貨到裝運港船舷后的一切費用與風險。買方 的基本義務(wù)：按時租船訂艙并支付運費，發(fā)船名等的充分 通知 。負擔貨到裝運港船上為止的一切費用與風險。 （一）買賣雙方的義務(wù)賣方 的基本義務(wù)：按時交貨，并發(fā)已裝船通知。 該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。 FOB 交貨術(shù)語 要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。賣方即完成交貨。對此爭議應(yīng)作何處理？FOB 裝運港船上交貨167。貨到目的港后買方提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。 B支付延誤時期的大米倉儲保管費及其他費用能否成立 ,為什么 ?167。167。當 A接到對方的索賠后 ,不僅拒賠 ,而且要求對方 B支付延誤時期 A方支付的大米倉儲保管費及其它費用。但是之后由于各種原因， B公司延誤了數(shù)月后才派船來接貨。 問賣方是否應(yīng)對該項損失負責，為什么？167。賣方在裝船后及時發(fā)出裝船通知，但運輸途中由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。后因戰(zhàn)爭爆發(fā)使原定航線禁運，我方船只只能繞道行 ,以至未能如期到裝運港接貨，這時合同支付貨幣美元貶值，于是賣方以我方未按期接貨為由，除要求漲價外，還要求我方賠償其增加的倉儲費。由于 A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。 DAP:Delivered at place 167。 CIP: Carriage And Insurance Paid To167。 CIF: Cost Insurance Freight167。 FOB : Free On Broad 167。 FCA: Free Carrier167。第二組：適用于水上運輸方式 (Sea and Inland Waterway Transport Only)的術(shù)語四種： FAS、 FOB、 CFR、 CIFEXWFCA FAS FOBCIF CFRCIPCPTDATDAPDDPE組 F組 C組D組英文表示167。3)貿(mào)易磋商和簽訂合同 。 國際貿(mào)易術(shù)語的作用1)明確買賣雙方的責任和所承擔的風險 。 風險劃分167。 貨物的運輸、保險和進出口手續(xù)的辦理167。 主講：倪志敏 電話： : ———— 廣東科學技術(shù)職業(yè)學院經(jīng)管學院第三講 國際貿(mào)易術(shù)語出口方裝運港碼頭進口方車站國際貿(mào)易出口流程目的港碼頭雙方考慮：167。 交貨地點和方式167。 上述費用的負擔167。 有關(guān)單據(jù)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語 的國際慣例 國際貿(mào)易術(shù)語 價格術(shù)語167。2)核算價格和成本 。4)解決爭議 .貿(mào)易術(shù)語分類2023通則：分為 4大類2023通則：分為 2大組：第一組： 適用于任何運輸方式（ Any Mode of Transport）的術(shù)語七種：EXW、 FCA、 CPT、 CIP、 DAT、 DAP、 DDP。 EXW: EX Works 167。 FAS: Free Alongside Ship167。 CFR: Cost and Freight167。 CPT: Carriage Paid To167。 DAT:Delivered at terminal 167。 DDP: Delivered Duty Paid一、 FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）Free on Board案例分析一： A公司以 FOB條件出口一批茶具，買方要求 A公司代為租船，費用由買方負擔。問買方的要求是否合理？案例分析二 ：我國某進出口公司與某外商達成了一筆按 FOB術(shù)語成交的 進口 合同。我方該如何處理該事 ? 案例分析三 ： 某公司出售一級大米 300噸，按 FOB條件成交，裝船時貨物經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。當貨物到達目的港后，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損失。 某年中國 A公司作為賣方與韓國 B公司簽訂了一份大豆的購銷合同：大豆單價為 480美元 /公噸， FOB天津，麻袋裝，每袋凈重 200公斤，買方須在該年 8月份派船到港接運貨物；貨物質(zhì)量以中國商品檢驗檢疫局的證明為最終依據(jù)。大豆裝船完畢，運抵目的地后， B公司發(fā)現(xiàn)大豆生蟲，于是委托當?shù)貦z驗機構(gòu)進行檢驗，并簽發(fā)了蟲害證明以便向 A公司索賠。另外 ,保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好 ,未生蟲害。 請簡要回答下列問題
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