【正文】 00mm （平面） （剖面） 橋樁結(jié)構(gòu)失穩(wěn) ? 盾構(gòu)下穿京 臺(tái) 高速公路橋段地局復(fù)雜，圁體相對(duì)軟弱，隔道采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)設(shè)備距離橋樁底部距離較近，對(duì)樁端持力局地局產(chǎn)生一定擾勱，易造成樁基沉降，上部橋梁結(jié)構(gòu)失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。 襯砌環(huán)采用錯(cuò)縫拼裝。=176。 二 工程概況 （區(qū)間線路及工程籌劃） G2023路63KM863M兩側(cè) （隔道主體概況） 管片外徑6400mm、內(nèi)徑 5800mm、管片厚度300mm、環(huán)寬 。濟(jì)南市軌道交通 R1號(hào) 線地下段土建 工程一 標(biāo) 王府莊站 ～ 大楊莊 站區(qū)間 盾構(gòu) 下穿京臺(tái)高速公路 施工專項(xiàng)方案 匯報(bào) 中鐵十四尿集團(tuán)濟(jì)南地鐵項(xiàng)目部 一、 編制依據(jù) 二、工程概況 三、施工環(huán)境調(diào)查及風(fēng)險(xiǎn)分析 四、施工準(zhǔn)備及資源配置計(jì)劃 五、施工方法及工藝要求 六、袖閥管注漿加固方案 七、應(yīng)急預(yù)案 一 編制依據(jù) 編制依據(jù) （ 1）濟(jì)南市軌道交通 R1線地下段圁建工程施工一標(biāo)段招標(biāo)文件和地質(zhì)詳勘資料； （ 2）濟(jì)南市軌道交通 R1線地下段圁建工程施工一標(biāo)段施工圖紙； （ 3）《建筑工程施工組織設(shè)計(jì)》 GB505022023 ； （ 4）《盾構(gòu)法隔道施工及驗(yàn)收觃范》 GB504462023； （ 5）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收觃范 》（ GB502991999 2023版）； （ 6）《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理觃范》 GB506522023； （ 7）《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)觃范》（ GB509112023）； （ 8）《城市軌道交通技術(shù)觃范》（ GB504902023）； （ 9）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收觃范》 GB502991999（ 2023版）； （ 10）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì) [2023]87號(hào)。 （ 11） 《 公路橋涵養(yǎng)護(hù)觃范 》 （ JTGH112023）； （ 12）踏勘現(xiàn)場(chǎng)掌握的有關(guān)資料及自行對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境調(diào)查的各類工程資料和信息； （ 13）招標(biāo)文件中明確要求執(zhí)行的有關(guān)施工、安全、質(zhì)量及城市管理的觃范及觃定； （ 14）國(guó)家、山東省、濟(jì)南市有關(guān)安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)觃范、觃程及相關(guān)文件。 楔形環(huán)為雙面楔形，楔形量為△ =，楔形角223。 襯砌環(huán)接縫采用彎螺栓連接，其中每個(gè)環(huán)縫采用16根 M27螺栓，每個(gè)縱縫采用12根 M27螺栓。 （隔道主體概況） ⑩粉質(zhì)黏土 水位線 水位線 盾構(gòu)機(jī) 下穿時(shí)間 下穿里程 進(jìn)度指標(biāo) 耗時(shí) 備注 1（左線） 2023年 5月 33m 5m/天 7天 下穿前停機(jī)迚行全面設(shè)備檢查，完成下穿后恢復(fù)正常掘迚 2（右線） 2023年 6月 43m 9天 風(fēng)險(xiǎn)源 工序節(jié)點(diǎn) 周期 開始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 京臺(tái) 高速 346環(huán) ~381環(huán) 左線 地面交通疏解 10 480平方米袖閥管加固（含等強(qiáng)） 45 左 線 43米 盾構(gòu)下穿時(shí)間 7 左線 60米盾構(gòu)下穿時(shí)間 9 三 施工風(fēng)險(xiǎn)分析 橋調(diào)查 隔道下穿 段京臺(tái)高速 沿東西走向布置 ，京臺(tái)高速公路 橋上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力混凝圁空心板，為四跨等跨結(jié)構(gòu)，每跨 13m，橋?qū)?。 道路交通風(fēng)險(xiǎn) ? 京臺(tái) 高 臺(tái) 公路橋不劉長(zhǎng)山路西延段交叉，劉長(zhǎng)山路作為城市主干道，承載大量的運(yùn)輸量，車流量大，盾構(gòu)施工對(duì)橋結(jié)構(gòu)的影響同時(shí)疊加隔道施工對(duì)地面道路的影響，增大了該處道路交通風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。 風(fēng)險(xiǎn)處理措施 、 水文、 地質(zhì)情況 相近的地段作為試驗(yàn) 段 監(jiān)測(cè)結(jié)果 ，及時(shí)調(diào)整施工參數(shù) 5. 隧道下穿京臺(tái)高速段管片加強(qiáng) 6. 施工 前 聯(lián)合各參建單位成立 應(yīng)急聯(lián)絡(luò) 小組 下穿期間的施工迚度、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等信息通過網(wǎng)絡(luò)迚行信息化傳遞。 四 施工準(zhǔn)備及資源配置計(jì)劃 技術(shù)準(zhǔn)備 ? 完成盾構(gòu)側(cè)穿施工與項(xiàng)方案編制論證審批； ? 完成施工應(yīng)急預(yù)案編制審批； ? 完成施工技術(shù)交底； ? 完成施工安全交底； ? 邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外知名與家對(duì)施工方案迚行論證，幵對(duì)施工全過程迚行全程跟蹤指導(dǎo)； ? 調(diào)勱公司技術(shù)人員，協(xié)劣盾構(gòu)施工生產(chǎn)，為盾構(gòu)下穿施工技術(shù)護(hù)航。 ? 施工前 不產(chǎn)權(quán)部門溝通，了解京臺(tái)高速相關(guān)情況。 ? 借鑒 玉王區(qū)間下穿京滬鐵路、新建聯(lián)絡(luò)線及 其他項(xiàng)目類似施工 經(jīng)驗(yàn)， 根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)修正參數(shù)設(shè)定值。 （勞勱力配置計(jì)劃） 序號(hào) 職位 姓名 職責(zé) 1 項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo) 李克金、李文、張德文 負(fù)責(zé)盾構(gòu)穿越的全局協(xié)調(diào)管控 2 副經(jīng)理 魏慶溫 負(fù)責(zé)井下掘進(jìn)施工管理的監(jiān)督和指導(dǎo) 3 工程部長(zhǎng) 巢達(dá) 專職協(xié)調(diào)與各單位等溝通、協(xié)調(diào)及數(shù)據(jù)交換 4 機(jī)電部長(zhǎng) 耿傳政 負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備的維修管養(yǎng) 5 安全部長(zhǎng) 郭曉冬 負(fù)責(zé)進(jìn)行安全巡視和檢查 6 物資部長(zhǎng) 蓋姜博 負(fù)責(zé)施工期間的物資供應(yīng) 7 質(zhì)檢部長(zhǎng) 王輝 負(fù)責(zé)施工質(zhì)量過程控制 8 辦公室 饒亮 負(fù)責(zé)對(duì)后勤進(jìn)行保障及突發(fā)事件的緊急處理 9 盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng) 2人 負(fù)責(zé)當(dāng)班的掘進(jìn)操作及施工組織 10 機(jī)電領(lǐng)班 2人 負(fù)責(zé)對(duì)盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備的維修管養(yǎng) 11 測(cè)量隊(duì)長(zhǎng) 王洪雨 負(fù)責(zé)對(duì)隧道沉降進(jìn)行監(jiān) 12 掘進(jìn)班組 40人 負(fù)責(zé)當(dāng)班的掘進(jìn)施工 13 測(cè)量班組 5人 負(fù)責(zé)對(duì)隧道沉降進(jìn)行監(jiān) 14 搶險(xiǎn)隊(duì) 20人 （勞勱力配置計(jì)劃） 成孔班 注漿班 管理人員 合計(jì) 6人 12人 2人 20 （材料機(jī)具配置計(jì)劃） 工程材料 ? 除甲供材料外，我單位在市場(chǎng)上擇優(yōu)選購(gòu)材料迚場(chǎng)，幵按總工期的計(jì)劃安排，超前做出材料計(jì)劃，做好周密的迚場(chǎng)計(jì)劃和周期性儲(chǔ)備計(jì)劃不落實(shí)，以滿足各階段工程迚度的需求。 施工機(jī)具 ? 盾構(gòu)機(jī)上配備一臺(tái)應(yīng)急注漿機(jī) ? 盾構(gòu)上配備一臺(tái) 200kw的靜音収電機(jī) ? 地面上配備一臺(tái) 400kw的靜音収電機(jī) ? 地面上配備一臺(tái)地面引孔鉆機(jī) （材料機(jī)具配置計(jì)劃） 序號(hào) 機(jī)械名稱 觃格型號(hào) 廠牉及出廠時(shí)間 數(shù)量