【正文】 密聯(lián)系。對(duì)于大多數(shù)零部件的供應(yīng)商而言，國(guó)際供應(yīng)商比國(guó)內(nèi)供應(yīng)商更缺乏柔性。與全球供應(yīng)商之間的技術(shù)交流困難也因此而得到緩和。一般而言，發(fā)達(dá)地區(qū)的供應(yīng)商需要的技術(shù)支持比不發(fā)達(dá)地區(qū)供應(yīng)商的少。這也是全球資源配臵成功與效率的關(guān)鍵所在。該系統(tǒng)反映各廠每天生產(chǎn)原材料大致的需求量。最近幾年，福特汽車(chē)公司致力于將這種策略擴(kuò)展成為集成化的福特 2023采購(gòu)戰(zhàn)略，它的目標(biāo)是建立一個(gè)適于全球制造的汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)境，零部件的設(shè)計(jì)、制造、采購(gòu)以及組裝都是在全球范圍內(nèi)進(jìn)行的。在福特汽車(chē)公司的全球資源配臵中，它主要在加拿大、日本、墨西哥、德國(guó)、巴西和其他一些國(guó)家進(jìn)行原材料和零部件的采購(gòu)。 13 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 案例：福特汽車(chē)公司的全球資源配臵策略 ? 福特汽車(chē)公司是國(guó)際領(lǐng)先的轎車(chē)和卡車(chē)制造商之一。所有相關(guān)的貨運(yùn)信息將用于有效的控制庫(kù)存。同時(shí)保斯公司建立了一套 EDI系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，使公司可以與 PIE的 230個(gè)電腦終端保持動(dòng)態(tài)聯(lián)系，如果一個(gè)國(guó)內(nèi)發(fā)貨將要開(kāi)始，有關(guān)信息立即可以發(fā)送到終端。為了保證控制的效率，保斯公司減少了運(yùn)輸供應(yīng)商的數(shù)量，但是與這些供應(yīng)商保持緊密的、利益共享的合作關(guān)系。 12 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 案例：保斯公司 (Bose Corporation)的全球資源配臵中的運(yùn)輸控制 （ 2） ? 控制運(yùn)輸是保斯公司采購(gòu)策略的核心之一，包括控制計(jì)劃內(nèi)和計(jì)劃外的不可預(yù)知的意外情況。它的零部件在全球范圍內(nèi)購(gòu)買(mǎi)，等于將零部件的制造工作外包給全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商，它的供應(yīng)商分布在北美、遠(yuǎn)東和歐洲。 11 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 案例：保斯公司 (Bose Corporation)的全球資源配臵中的運(yùn)輸控制 （ 1） ? 眾多的公司在全球資源配臵上具有不同的經(jīng)歷。如果一個(gè)供應(yīng)商的裝運(yùn)落后于計(jì)劃，理斯維可以迅速地調(diào)整運(yùn)輸路線的組合。理斯維在 Cleveland設(shè)有一個(gè)分銷(xiāo)中心處理交叉復(fù)雜的運(yùn)輸路線，通過(guò)電子技術(shù)排列它與各通用汽車(chē)公司的北美工廠的路線，這樣可以動(dòng)態(tài)地跟蹤裝運(yùn)情況，并且根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn) JIT方式的運(yùn)輸。理斯維公司負(fù)責(zé)通用汽車(chē)公司的零部件到 31個(gè)北美組裝廠的運(yùn)輸工作，通用汽車(chē)公司則集中力量于其核心業(yè)務(wù)上 制造轎車(chē)和卡車(chē)。許多企業(yè)將原有的非核心業(yè)務(wù)外包出去，自己集中資源發(fā)展核心能力，通過(guò)和業(yè)務(wù)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)中的主動(dòng)地位。供應(yīng)鏈管理 Supply Chain Management 蘇州大學(xué) 東吳商學(xué)院 陳銘 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 1 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 蘇州大學(xué)東吳商學(xué)院 參考書(shū) ? 《供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理 —— 概念、戰(zhàn)略與案例研究（第 3版）》（美）辛奇 利維等著，季建華等譯，中國(guó)人民大學(xué)出版社， 2023 ? 《供應(yīng)鏈管理（第 3版）》喬普拉 等著，陳榮秋 等譯，中國(guó)人民大學(xué)出版社， 2023 ? 《供應(yīng)鏈管理：締造神話的根源》（美）泰勒著，方德英譯，機(jī)械工業(yè)出版社， 2023 ? 《采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理：一個(gè)實(shí)踐者的角度》劉寶紅著，機(jī)械工業(yè)出版社， 2023 ? 《供應(yīng)管理手冊(cè)（第 7版）》（美）卡維納托等，劉秉鐮等譯，電子工業(yè)出版社， 2023 2 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 第一部分 供應(yīng)鏈物流管理 第 1章 21世紀(jì)的供應(yīng)鏈 3 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 ? 供應(yīng)鏈革命 ? 整合創(chuàng)造價(jià)值的原因 ? 供應(yīng)鏈的基本模式 ? 一體化管理與供應(yīng)鏈流程 ? 響應(yīng)性 ? 優(yōu)化的財(cái)務(wù)管理 ? 全球一體化 4 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 ? 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 5 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 供應(yīng)鏈系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu) 核心企業(yè)供應(yīng)鏈中的成員企業(yè) n 2 3 1 2 1 1 n 2 1 3 n 1 2 1 n 2 n 1 2 n 1 3－n層的客戶 顧客/最終客戶 n 3－n層的供應(yīng)商 最初的供應(yīng)商 核心企業(yè) 第一層 用戶 第二層 用戶 3－ n層的 顧客 /最終用戶 第二層的 供應(yīng)商 第一層的 供應(yīng)商 3－最初的 供應(yīng)商 n 1 n 供應(yīng)鏈系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu) 6 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) 7 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 供應(yīng)鏈管理的層次 8 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 “縱向一體化” “橫向一體化” 從 20世紀(jì) 80年代中后期開(kāi)始，在企業(yè)管理中形成了一種“橫向一體化”的管理熱潮。 9 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 戰(zhàn)略外包（ Outsouring） 10 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 案例：通用汽車(chē)公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包 ? 通用汽車(chē)公司通過(guò)采用業(yè)務(wù)外包策略，把運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包給理斯維物流（ Leaseway Logistics）公司。始于 1991年的合作節(jié)約了大約 10%的運(yùn)輸成本，縮短了 18%的運(yùn)輸時(shí)間，裁減了一些不必要的物流職能部門(mén)，減少了整條供應(yīng)鏈上的庫(kù)存，并且在供應(yīng)鏈運(yùn)作中保持了高效的反應(yīng)能力。理斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運(yùn)輸路線組合的柔性化。理斯維采用的精細(xì)可視路線技術(shù)保證了通用汽車(chē)公司的生產(chǎn)線上的低庫(kù)存水平。保斯公司是國(guó)際著名的生產(chǎn)高保真喇叭的公司，它采用 JIT的生產(chǎn)模式。采購(gòu)與物流部的總監(jiān) Lance Dixon認(rèn)為，采用JIT供應(yīng)方式就可以保持低的庫(kù)存水平，但是他們?nèi)匀徊捎闷渌鞣N方法來(lái)保證低庫(kù)存水平與零部件外購(gòu)之間的平衡。它不僅控制內(nèi)向的運(yùn)輸，而且控制外向的運(yùn)輸，控制范圍從始于供應(yīng)商將零部件轉(zhuǎn)交到運(yùn)輸商手中，到結(jié)束于產(chǎn)品銷(xiāo)售到用戶手中為止。例如，保斯公司與位于 Jacksonville的 PIE全國(guó)運(yùn)輸公司、位于波斯頓的 緊密的合作關(guān)系，他們是保斯公司國(guó)際物流系統(tǒng)的關(guān)鍵運(yùn)輸商。 Proctor公司主要處理國(guó)際貨運(yùn)，當(dāng)一個(gè)貨發(fā)到飛機(jī)或貨輪船上，有關(guān)信息也將同步發(fā)送到 Proctor公司的信息系統(tǒng)上。通過(guò)這些方法，保斯公司實(shí)現(xiàn)有效的全球資源配臵。目前福特汽車(chē)公司大約有 60%的成本是用在采購(gòu)原材料和零部件上。福特汽車(chē)公司的全球范圍的采購(gòu)已經(jīng)有很長(zhǎng)的歷史了，從 20世紀(jì) 70年代開(kāi)始，它著重于評(píng)價(jià)全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商，以獲得一流的質(zhì)量、最低的成本和最先進(jìn)的技術(shù)提供者。福特汽車(chē)公司建立了一日?qǐng)?bào)交貨系統(tǒng)應(yīng)用于它的 17個(gè)分廠。盡管福特汽車(chē)公司不要求它位于世界各地的供應(yīng)商在美國(guó)開(kāi)設(shè)倉(cāng)庫(kù)，能否從當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)JIT供貨仍然是福特汽車(chē)公司評(píng)價(jià)選擇供應(yīng)商的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。 14 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 案例：福特汽車(chē)公司的全球資源配臵策略 ? 福特汽車(chē)公司與供應(yīng)商保持緊密合作，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?yàn)楣?yīng)商提供一定的技術(shù)培訓(xùn)，這與不同地區(qū)以及公司的不同需求有關(guān)。不少?lài)?guó)外供應(yīng)商都與福特汽車(chē)公司在工程、合作設(shè)計(jì)等方面保持著良好的合作關(guān)系，因此，對(duì)于很多關(guān)鍵部件，福特汽車(chē)公司都有當(dāng)?shù)毓?yīng)商相關(guān)職員提供的有力技術(shù)支持。福特汽車(chē)公司要求其供應(yīng)商在生產(chǎn)計(jì)劃變化的時(shí)候能迅速反應(yīng)。福特汽車(chē)公司最近也盡量保證生產(chǎn)計(jì)劃的穩(wěn)定性，短期計(jì)劃調(diào)整的頻率也比以前更低。它同時(shí)是兩個(gè)擴(kuò)展企業(yè)的一個(gè)子系統(tǒng)，分別按照協(xié)議的設(shè)計(jì)要求、規(guī)定的數(shù)量和生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)供應(yīng)。 16 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 整合管理價(jià)值主張 17 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 供應(yīng)鏈一體化的基本模式 18 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 案例： HP打印機(jī)的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 19 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 八種供應(yīng)鏈運(yùn)作流程 20 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 ? 預(yù)測(cè)型商業(yè)模式 ? 響應(yīng)型商業(yè)模式 21 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)課件 第 2章 物流 22 蘇州大學(xué) MBA教學(xué)