【正文】 貨物的斷檔時(shí)間 ， 適當(dāng)配置物流據(jù)點(diǎn) ， 提高配送效率 ， 維持適當(dāng)?shù)膸齑媪?， 提高運(yùn)輸 、 保管 、 搬運(yùn) 、 包裝 、 流通加工等的作業(yè)效率 ， 保證訂貨 、 出貨 、 配送信息暢通無阻 ， 使物流成本降到最低 。 (1) 物流作業(yè)系統(tǒng)：在采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送等作業(yè)環(huán)節(jié)中使用各種先進(jìn)技能和技術(shù)，并使生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)、物流據(jù)點(diǎn)、運(yùn)輸配送路線、運(yùn)輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動(dòng)的效率。在電子商務(wù)條件下，信息流、商流和資金流處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。商流是指商品在供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、代理商、零售商和物流公司等之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過程，具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 電子商務(wù)物流的概念與特點(diǎn) 1. 電子商務(wù)物流的概念 如同傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)，電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流。采用這種物流模式的流通企業(yè)規(guī)模較大，具有相當(dāng)大的設(shè)備投資，如區(qū)域性物流系統(tǒng)；在實(shí)際流通中，多采取多樣化經(jīng)營，降低了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。 (3) 混合型物流系統(tǒng)。上游企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)的依存度小于下游企業(yè)，而且物流系統(tǒng)的下游企業(yè)相對(duì)集中或利益共享 (如連鎖業(yè) )。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 (2) 散貨型物流系統(tǒng)。同時(shí) ， 這類物流系統(tǒng)也強(qiáng)調(diào)其加工功能 。 其上游企業(yè)關(guān)聯(lián)性較強(qiáng) ， 下游企業(yè)則互相獨(dú)立 。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 2) 按照運(yùn)送貨物的系統(tǒng)分類 (1) 集貨型物流系統(tǒng) 。 這種物流系統(tǒng)最強(qiáng)的是運(yùn)輸配送能力 ， 它的地理位置優(yōu)越 ， 如港灣 、 鐵路和公路樞紐 ， 可迅速將到達(dá)的貨物配送給用戶 。 零售商發(fā)展到一定規(guī)模后 ，就可以考慮建立自己的物流系統(tǒng) ， 為專業(yè)商品零售店 、 超級(jí)市場(chǎng) 、 百貨商店 、 建材商場(chǎng) 、 糧油食品商店 、 賓館飯店等服務(wù) ，其社會(huì)化程度介于以制造商為主體的和以批發(fā)商為主體的物流系統(tǒng)之間 。 這種物流系統(tǒng)的商品來自各個(gè)制造商 ， 它所進(jìn)行的一項(xiàng)重要的活動(dòng)是對(duì)商品進(jìn)行匯總和再銷售 ， 而它的全部進(jìn)貨和出貨都是社會(huì)配送的 ， 社會(huì)化程度較高 。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 (2) 以批發(fā)商為主體的物流系統(tǒng) 。 這種物流系統(tǒng)里的商品都是制造商自己生產(chǎn)制造的 ， 用以及時(shí)地將預(yù)先配齊的成組元器件運(yùn)送到規(guī)定的加工和裝配工位 。隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，物流管理系統(tǒng)也從簡(jiǎn)單方式迅速向自動(dòng)化管理演變，其主要標(biāo)志是自動(dòng)物流設(shè)備，如自動(dòng)存儲(chǔ)和提取系統(tǒng)、物流計(jì)算機(jī)管理與控制系統(tǒng)的出現(xiàn)。例如，按勞動(dòng)對(duì)象的特殊性有水泥物流、石油及石油產(chǎn)品物流、煤炭物流、危險(xiǎn)品物流等；按物品形體不同有超長(zhǎng)超大產(chǎn)品物流；按裝備及技術(shù)不同有集裝箱物流、托盤物流等。一般物流涉及大部分產(chǎn)品和大部分企業(yè)，其物流系統(tǒng)的建立及物流活動(dòng)的運(yùn)作可以普遍適用。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 ? (4) 一般物流和特殊物流。 國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中一個(gè)發(fā)展很快 、 規(guī)模很大的物流領(lǐng)域 ，是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟(jì)交往 、 貿(mào)易活動(dòng)和其他國際交流所發(fā)生的物流活動(dòng) 。 ? 企業(yè)物流 是指生產(chǎn)企業(yè)中原料或半成品在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的流動(dòng) ， 以及企業(yè)將自己生產(chǎn)出的成品直接送抵需求方的物資流動(dòng) 。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 ? (2) 社會(huì)物流和企業(yè)物流 。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 (1) 宏觀物流與微觀物流 。 現(xiàn)代物流有兩個(gè)重要功能： 第一 ， 能夠管理不同貨物 、 物資的流通質(zhì)量； 第二 ， 開發(fā)信息和通信系統(tǒng) ， 通過因特網(wǎng)建立商務(wù)聯(lián)系 ， 直接從客戶處獲得訂單 。后來把 Logistics一詞轉(zhuǎn)用于物資的流通中 ， 這時(shí) ，物流就不單純考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題了 ， 而且還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購 ，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸 、 保管和信息等各個(gè)方面 ， 全面 、 綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率等問題 。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 我國是在 20世紀(jì) 80年代才接觸 “ 物流 ” 這個(gè)概念的 ， 此時(shí)的物流已被稱為 Logistics， 已經(jīng)不是過去PD的概念了 。 20世紀(jì) 70年代以后 ， 日本的 “ 物流 ” 一詞逐漸取代了 “ 物的流通 ” 。第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 第四節(jié) 電子商務(wù)下的汽車物流 電子商務(wù)物流概述 電子商務(wù)物流模式 電子商務(wù)物流技術(shù) 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 任務(wù)、能力目標(biāo) ? 任務(wù)目標(biāo)： 具備對(duì)我國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀分析的能力； ? 具備對(duì)我國汽車電子商務(wù)物流現(xiàn)狀分析的能力； ? 具備合理選擇和制定電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的能力。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 電子商務(wù)物流概述 物流 1． 物流概念的起源與發(fā)展 物流的概念最早是在美國形成的 ， 起源于 20世紀(jì) 30年代 ，原意為 “ 實(shí)物分配 ” 或 “ 貨物配送 ” (Physical Distribution， PD)，1963年被引入日本 ， 日文譯為 “ 物的流通 ” 。 當(dāng)時(shí)的物流被理解為 “ 在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物資履行保管 、 運(yùn)輸 、 裝卸 、 包裝 、 加工等功能 ， 以及作為控制這類功能后援的信息功能 ， 它在物資銷售中起橋梁作用 ” 。 Logistics的原意為 “ 后勤 ” ， 這是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武器 、 彈藥和糧食等給養(yǎng)時(shí)使用的一個(gè)名詞 ， 它是為維持戰(zhàn)爭(zhēng)需要的一種后勤保障系統(tǒng) 。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 2. 物流的分類 “物流 ”概念中的 “物 ”， 是指所有的物質(zhì)資料 ， 勞動(dòng)產(chǎn)品 、自然資源；既包括用于生產(chǎn)性消費(fèi)的勞動(dòng)資料 、 勞動(dòng)對(duì)象 ， 也包括用于人們最終消費(fèi)的生活資料 (即消費(fèi)資料 )。 現(xiàn)代物流的運(yùn)作 ， 力求最大限度 “縮短 ”原材料供應(yīng)者 、 產(chǎn)品生產(chǎn)者 、 商品消費(fèi)者之間的物流距離和物流時(shí)間 。 宏觀物流 是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng) ， 從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究物流活動(dòng)； 微觀物流 是指消費(fèi)者 、 生產(chǎn)者 、 企業(yè)所從事的實(shí)際的 、 具體的物流活動(dòng) ， 如企業(yè)物流 、 生產(chǎn)物流 、 供應(yīng)物流 、 銷售物流 、 回收物流 、廢棄物物流 、 生活物流等 。 ? 社會(huì)物流 (也叫第三方物流 )可以理解為各需求點(diǎn)和生產(chǎn)點(diǎn)之間的各種物資流動(dòng) ， 由外部的物流網(wǎng)絡(luò)來完成；也可以理解為物流的實(shí)際需求方 (假定為第一方 )和物流的實(shí)際供給方 (假定為第二方 )之外的第三方通過合約向第一方和第二方提供的物流服務(wù) 。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 (3) 國際物流和區(qū)域物流 。 相對(duì)于國際物流而言 ， 一個(gè)國家范圍內(nèi)的物流 、 一個(gè)城市內(nèi)的物流和一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)的物流被稱之為區(qū)域物流 。一般物流指具有物流活動(dòng)共同點(diǎn)和一般性的物流。 ? 帶有特殊制約因素 (如特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備 )的物流則屬于 特殊物流 范圍。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 物流系統(tǒng) 1. 物流系統(tǒng)的概念 物流系統(tǒng)是指在一定時(shí)間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲(chǔ)設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 2. 物流系統(tǒng)的分類 1) 按照運(yùn)營主體分類 (1) 以制造商為主體的物流系統(tǒng) 。 這種物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)比較容易 ， 從商品制造到生產(chǎn)出來后條碼和包裝的配合等多方面都較易控制 ， 但不具備社會(huì)化的要求 。 批發(fā)一般按部門或商品類別的不同 ， 把每個(gè)制造廠的商品集中起來 ， 然后以單一品種或搭配向消費(fèi)地的零售商進(jìn)行配送 。 (3) 以零售業(yè)為主體的物流系統(tǒng) 。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 (4) 以倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)為主體的物流系統(tǒng) 。 它提供倉儲(chǔ)儲(chǔ)位給制造商或供應(yīng)商 ， 而物流系統(tǒng)的貨物仍屬于制造商或供應(yīng)商所有 ，物流系統(tǒng)只提供倉儲(chǔ)管理和運(yùn)輸配送服務(wù) 。 這種系統(tǒng)主要針對(duì)上游企業(yè)的采購物流過程進(jìn)行創(chuàng)新而形成 。 上游企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)的依存度明顯大于下游企業(yè) 。 此類物流模式適于成品或半成品物資的推銷 ， 如汽車的物流配送 。這種系統(tǒng)主要是對(duì)下游企業(yè)的供貨物流進(jìn)行優(yōu)化而形成的。采用此類物流模式的流通企業(yè)，其上游企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，下游企業(yè)的需求以多品種、小批量為主要特征，適于原材料或半成品物資的配送，如機(jī)電產(chǎn)品的物流配送。這種系統(tǒng)綜合了上述兩種物流模式的優(yōu)點(diǎn)，并對(duì)商品的流通全過程進(jìn)行有效控制，有效地克服了傳統(tǒng)物流的弊端。這種運(yùn)作模式比較符合新型物流配送的要求，特別是電子商務(wù)下的物流配送。信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括信用證、匯票、現(xiàn)金通過銀行在各層次的買方與賣方及其代理人之間的流動(dòng)，與此有關(guān)的還有銀行和外匯管理部門。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 2. 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成 電子商務(wù)物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個(gè)部分構(gòu)成 。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳毅慧 (2) 物流信息系統(tǒng)：在保證訂貨 、 進(jìn)貨 、 庫存 、 出貨 、 配送等信息通暢的基礎(chǔ)上 ， 使通信據(jù)點(diǎn) 、 通信線路 、 通信手段網(wǎng)絡(luò)化 ， 提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率 。 第二章第四節(jié)電子商務(wù)下的汽車物流 蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院