企業(yè)回收物流與廢棄物物流-展示頁
2025-01-11 17:06本頁面
【正文】 資本貨物的累積 原料提煉 自然資源、能源 產(chǎn)品加工 包裝 組裝 最終消費 分銷 運輸 廢棄物 回收加工、再生、處理 自然環(huán)境 廢棄物 廢棄物 廢棄物 再生原料 再生中間原料 改制元件 廢棄物 初始原料 中間原料 中間產(chǎn)品 最終產(chǎn)品 廢棄物 最終廢棄物 社會物料循環(huán)流動模型 [小例子 ]丹麥卡倫堡產(chǎn)業(yè)共生系統(tǒng)及其資源流圖 Statoil煉油廠 液態(tài)肥料廠 卡倫堡市政府 Asnaes火電廠 Gyproc 石膏板廠 水泥廠筑路 漁場 地方農(nóng)場養(yǎng)殖場 Novo Nordisk 制藥廠 A/S Bioteknisk Jordrens 土壤修復公司 淤泥 飛塵 煙氣 脫硫 石膏 燃氣 廢水 蒸汽 廢熱 余熱 蒸汽 酵母 發(fā)酵淤泥 漁場 廢物 燃氣 硫 第一節(jié) 回收物流與廢棄物物流概述 第二節(jié) 企業(yè)可再生資源的回收與利用 第三節(jié) 企業(yè)廢棄物流 主要內(nèi)容 回收與廢棄物物流 18 一、產(chǎn)生背景 （一） “ 世界工廠”與“世界垃圾場” 截止 2023年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國已有 172類產(chǎn)品的產(chǎn)量位居世界第一位。 ?要進一步加強對再制造的宣傳力度，正確引導社會各界對再制造進行重新認識，鼓勵消費者接受并使用再制造的產(chǎn)品，從觀念上為再制造的發(fā)展掃清障礙 ?廢除 《 報廢汽車回收管理辦法 》 中有關“禁止報廢的汽車整車、五大總成和拼裝車進入市場交易，拆解的五大總成應當作為廢金屬銷售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。 “既然報廢了，怎么還能用來再制造？” “再制造產(chǎn)品就是二手貨，肯定不如新品” “什么再制造，不就是大修換個高級點的說法嗎？” 問題、進展及對策 ?有關專家對國內(nèi)從事零部件再造企業(yè)調(diào)研總結企業(yè)一般都具有較為完整的工藝流程、技術標準和不同的再制造修復技術及檢測設備，所生產(chǎn)的產(chǎn)品完全可以達到新品的質(zhì)量要求，質(zhì)量標準也于新品等同。 三、制定鼓勵政策。 二、啟動試點； 2023年 3月，國家發(fā)改委在北京與包括一汽集團、江淮汽車、奇瑞汽車三家整車生產(chǎn)廠家在內(nèi)的 14家試點企業(yè)簽署承諾書，正式啟動了汽車零部件再制造試點工作。他強調(diào)了再制造產(chǎn)品“質(zhì)量不低于新品”的技術要求，提示江汽、奇瑞在開展再制造試，點工作時，要建立獨立的質(zhì)量控制體系，掌握高端的檢測、修理技術。 廢舊汽車零部件經(jīng)批準的試點單位再制造后，將來可以直接進入市場使用。除此之外，使用再造零部件還可以大大縮短維修所需的時間。 對于廣大的消費者來說，再制造能夠帶來的更是切身的實惠。 因為省去了采礦、冶煉、鍛鑄、機械加工等多道工序，所以再制造的零部件在質(zhì)量和性能達到或超過原型新品的基礎上，可以實現(xiàn)節(jié)約成本、節(jié)約能源、節(jié)約原材料。 歐美等國汽車零部件再制造的范圍已經(jīng)涵蓋了發(fā)動機、傳動裝置、離合器、轉(zhuǎn)向器、啟動機、化油器、閘瓦、水泵、空調(diào)壓縮機等部件，并已在技術、加工、銷售等方面形成一套完整體系，汽車零部件的回收再利用率約占８０％。 基本情況 美國從事汽車零部件再制造的企業(yè)有５００００多家，產(chǎn)值達到３６
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