【正文】 管理等又屬于第三產(chǎn)業(yè)，因此成本與費用的產(chǎn)業(yè)與控制也存在一定的差異，但總的來講在園林行業(yè)中園林施工的成本與費用較為復(fù)雜，而且存在一定的風(fēng)險。前者指體現(xiàn)在勞動者身上的身體、文化、技術(shù)狀態(tài)，后者指廠房、設(shè)備、原料等資本品。 資本 capital （ K） ：生產(chǎn)中所使用的資金。 第三節(jié) 園林企業(yè)成本控制 生產(chǎn)要素 生產(chǎn) 要素 勞動 labor （ L） ：是人類為了進(jìn)行生產(chǎn)或者為獲取收入而提供的勞務(wù)，包括體力與腦力。 ? 在生產(chǎn)過程中，使用（消耗）生產(chǎn)要素，被稱為投入 input。 ? 一、園林企業(yè)成本的產(chǎn)生 ? 生產(chǎn) ? 它與消費相對應(yīng)，它是指制造（創(chuàng)造）或加工人們愿意購買的任何物品的行為。特別是園林工程，其成本能否降低、有無經(jīng)濟(jì)效益，得失在此一舉，別無回旋余地，因此存在較大的風(fēng)險性。因此，從整個社會的角度來看，經(jīng)濟(jì)分析的成本應(yīng)該包括社會成本。 ? 社會成本 指整個社會為某個企業(yè)或某一生產(chǎn)要素投入所付出的成本。 ? 隱含成本可分為兩個部分：一部分需以折舊費用的形式計入會計成本項目；另一部分則以“正常利潤”的形式計入企業(yè)隱含成本。它是企業(yè)自有生產(chǎn)要素投入本企業(yè)生產(chǎn)而得到的報酬。 2．顯性成本和隱含成本 ? 顯性成本 是指貨幣成本。但是如果將現(xiàn)有的生產(chǎn)要素來從事某公園綠化工程，會計成本仍為 300萬元，而總收入高達(dá) 600萬元：從經(jīng)濟(jì)分析來看，從事街道綠化施工中放棄的利益即機(jī)會成本，實際為 600萬元，而得到的僅 400萬元，若按照機(jī)會成本來計算，虧損 200萬元。 ? 機(jī)會成本 是以現(xiàn)有的生產(chǎn)要素在另一種最優(yōu)的選擇中可能產(chǎn)生的收入來計量的成本。 一、成本的定義 ? 成本從一般的含義來講，是指企業(yè)在生產(chǎn)戶所耗費的生產(chǎn)要素的價格，即生產(chǎn)費用。 第二節(jié) 園林成本費用管理概述 ? 一切物質(zhì)財富的生產(chǎn)過程，也是物質(zhì)財富和勞動力的消耗過程。因此在成本管理與控制中除了要加強(qiáng)教育和監(jiān)督外，還要及時讓那些進(jìn)步不大、阻礙企業(yè)發(fā)展、抱著本位主義思想不放的員工離公司遠(yuǎn)去，這是必要之舉。 ? 最后在嚴(yán)懲重賞下，淘汰無法適應(yīng)團(tuán)隊合作和企業(yè)成本文化的人。 ? 毫無疑問地，通過跨部門聯(lián)誼和合作、專題會報、例會、內(nèi)部工作溝通，打破各自為政。持平地分析問題，從紛亂復(fù)雜的資訊中尋找成本肇因和真相。強(qiáng)化以公司最終利潤為主要決策取舍的依據(jù)，深入了解公司成本費用存在的不合理，建立良好的全面觀和全員命運共同體的整體意識，使人人把公司的成本視為自身的成本，積極參與成本改善計劃。 ? 如何消除本位主義是企業(yè)成本降低的關(guān)鍵。 ? 追根究底這五大浪費的肇因，常起于員工事不關(guān)己的本位主義。 【 管理啟示 】 通過西南航空成本管理的案例分析，一個園林企業(yè)要想在低價中標(biāo)愈演愈烈，市場競爭的趨勢直接轉(zhuǎn)為價格競爭的前提下，只有加強(qiáng)成本管理才是惟一能夠獲得企業(yè)競爭優(yōu)勢，贏得更多更大的市場，實現(xiàn)園林企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展之路。西南航空公司的低價攻勢讓競爭對手無可奈何，尤其是那些飛機(jī)型號齊全、長短途航班齊備的大公司更是無法仿效，它們只能看著西南航空公司從自己手里搶走大批顧客。這是因為，當(dāng)公司運作良好時不去大量地聘用新員工，而是盡量地發(fā)揮老員工的潛在能力。如只選擇波音 737這一種型號的飛機(jī)用于經(jīng)營，這使得人員培訓(xùn)、維修、保管的費用都能降低?！彪m然西南航空公司的服務(wù)水平與其它航空公司相比有所下降，但它并不低于汽車運輸公司，而價格卻與它們相差無幾。我們制訂票價要針對福特、通用、尼桑、豐田這樣的汽車制造商。反之，如果適當(dāng)?shù)貭奚?wù)質(zhì)量就能帶來成本的大幅度下降，又會導(dǎo)致什么樣的結(jié)局呢？ 雖然西南航空公司的措施令乘客感到不快，但由于它的價格實在便宜，再加上西南航空公司大部分為短途航班，所以人們還是樂于做出讓步而傾向于低價格的短途旅行。從表面上看，這些措施分明是降低服務(wù)質(zhì)量，令乘客避而遠(yuǎn)之。西南航空公司采取了一系列耐人尋味的措施，如飛機(jī)飛行時不向乘客提供正餐，只提供花生與飲料；飛機(jī)座位不對號入座，想選擇好座位就需抓緊時間登機(jī)，從而將登機(jī)時間減少到最低限度；公司不提供集中的定票服務(wù)，也不辦理行李的轉(zhuǎn)運，這些都成了乘客自己的事，等等（這樣做使得西南航空公司 70%的飛機(jī)滯留機(jī)場的時間只有 15分鐘，而普通客機(jī)需要 1～ 2小時。但這個低成本低價攻勢卻是其它競爭者無法仿效的。僅 1992年的營業(yè)額就增長了25%。三個較具規(guī)模的公司（美國大陸航空公司、美國西部航空公司、 TWA公司）相繼倒閉，其它的航空公司也是慘淡經(jīng)營。 第 10頁 共 12頁 不少企業(yè)盲目追求壓低成本，提高利潤。 牧羊人的昏招的《管理啟示》 計劃成本是要追求一個準(zhǔn)確的定位，而不是要一味的去壓低他。 牧羊人的昏招 第 9頁 共 12頁 牧羊人為了省下養(yǎng)狗的費用，結(jié)果失去了自己的羊，企業(yè)過于節(jié)省成本往往會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量的下降、行業(yè)競爭能力削弱和抗風(fēng)險能力減少。它們不敢與狼搏斗，馬上就開溜了。 牧羊人的昏招 第 7頁 共 12頁 以后，他的開銷果然小了很多。至于放羊嘛，只要養(yǎng)幾條小狗就可以了。 第 5頁 共 12頁 一、牧羊人的昏招 有個牧羊人養(yǎng)了條牧羊狗看管羊群。特別是當(dāng)前 低價中標(biāo)愈演愈烈 ， 市場競爭的趨勢直接轉(zhuǎn)為價格的競爭 ，因而凸現(xiàn)出成本管理在提升企業(yè)競標(biāo)報價中的基礎(chǔ)性地位。 第一節(jié) 成本管理寓言故事 價格戰(zhàn)的實質(zhì)就是成本戰(zhàn) 。其二是 從貨幣形式著手 ，分析投入成本和收益之間的經(jīng)濟(jì)價值關(guān)系，這就是成本理論。第五章 園林企業(yè)成本管理與控制 河南科技學(xué)院 楊立峰 序 言 企業(yè)行為理論的核心就是企業(yè)如何最有效地分配和使用有限的資源，以達(dá)到利潤最大化的目標(biāo)。 實現(xiàn)利潤最大化目標(biāo)，必然會涉及兩個方面的問題：其一是從 實物形式著手 ，分析投入的生產(chǎn)要素與產(chǎn)出量之間的物質(zhì)技術(shù)關(guān)系，這就是生產(chǎn)理論。 本章導(dǎo)讀 通過本章學(xué)習(xí)，熟悉園林企業(yè)的成本的種類與控制方法與原則，掌握成本分析的原則、內(nèi)容與方法；全面理解園林企業(yè)成本的重要性，掌握園林企業(yè)成本考核的內(nèi)容與方法和原則，最終實現(xiàn)園林企業(yè)成本的管理與控制，為提高園林企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理水平奠定基礎(chǔ)。無論是降低成本，以求提高自身在行業(yè)里的地位還是試圖讓對手承擔(dān)高成本反應(yīng)等等，“成本”這張牌在各行各業(yè)里都能被演繹成各式各樣的故事。在無法改變?nèi)遮厙?yán)酷的市場競爭環(huán)境的背景下，只有 通過管理創(chuàng)新，培育成本競爭優(yōu)勢，從而為企業(yè)贏得市場，實現(xiàn)園林企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。有人不解的問他，養(yǎng)一只食量很大的狗究竟能做什么，還不如把它送給村里的財主老爺，只有他養(yǎng)得起這種威風(fēng)的狗。 第 6頁 共 12頁 牧羊人聽信了這話， 為了節(jié)省開支，就用這條牧羊犬與當(dāng)?shù)氐呢斨鹘粨Q了三條小狗。但是這三條膽小鬼一旦看到狼來了，就嚇得渾身哆嗦。 牧羊人的昏招 第 8頁 共 12頁 狼滿意的對羊群大開殺戒，等到牧羊人帶著幫手趕來的時候，狼已經(jīng)逃之夭夭了，只剩下三條小狗在那里發(fā)呆。 但是，很多企業(yè)仍然犯這樣的毛病，就是因為可以在短期內(nèi)提高企業(yè)盈利。企業(yè)應(yīng)當(dāng)信奉“適當(dāng)?shù)某杀井a(chǎn)生完美效益”的信條。豈不知，應(yīng)有的消耗減少了，又該如何保證計劃的順利完成呢？ 牧羊人的昏招看現(xiàn)代企業(yè)的不良習(xí)慣 二、西南航空的成本管理故事（成本管理） ? 1990年至 1992年，美國的航空業(yè)連續(xù)虧損，其中 1992年的虧損就達(dá)到 20億美元。但令人驚訝的是美國西南航空公司雖然不是一家大公司（營業(yè)額排名在四強(qiáng)以后），利潤率和增長率卻都出奇地好。那么它的成功奧妙何在？其實就是人人都熟悉的低價攻勢。 在美國航空運輸業(yè)已屬于利潤不高的行業(yè)，要想在這個寸金寸土的國度里降低航空運輸成本，必須從許多細(xì)節(jié)方面入手。對于短途航運而言， 1～ 2小時就意味著多飛了一個來回）。但實質(zhì)上服務(wù)質(zhì)量的上升就意味著成本的攀升。用西南航空公司總經(jīng)理凱勒赫形容自己低價策略的話說：“我們不是和飛機(jī)比賽，和我們競爭的是汽車。公路早就有了，但那是在地上，而我們把高速公路搬到了飛機(jī)上。用坐汽車的費用去乘坐飛機(jī)，何樂而不為呢？ 除此之外，西南航空公司為了降低成本還采取了另外一些“出格”的措施。再比如，它讓空中小姐和飛行員都參加飛機(jī)的清潔工作，這無疑減少了雇員，降低了雇員的使用成本，卻讓空中小姐和飛行員產(chǎn)生了一定的安全感和對公司的忠誠。這樣以來當(dāng)公司遇到挫折時也不可能大量裁員，從而使得職員產(chǎn)生了穩(wěn)定感。 1994年 5月 2日，凱勒赫的照片登上了《財富》雜志封面，并配有專題文章《他是不是美國最好的總經(jīng)理呢？》那時，西南公司的經(jīng)營效率依然是其它競爭者無法企及的。 三、本位主義與成本管理 ? 企業(yè)提高利潤最好方法之一是降低成本，