【正文】 比），~。錨桿護(hù)坡施工時在巖石邊坡上盡量垂直于巖層傾角，用鑿巖機(jī)鉆孔至穩(wěn)定巖層區(qū)，將錨桿插入，用水泥砂漿錨固，使坡面巖體和有下滑可能的巖石與基巖連成整體。護(hù)坡的沉降縫按設(shè)計圖紙要求設(shè)置，砌筑沉降縫采用角石加工整齊，以保證沉降縫砌筑后垂直于水平面并且寬度上下一致。砂漿采用重量法控制計量，并采用機(jī)械拌和，砌筑采用坐漿法分層按規(guī)范砌筑。對巖層進(jìn)行勘察，采用松動爆破技術(shù)確定裝藥量，盡量避免飛石產(chǎn)生。下層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進(jìn)行上一層填筑。嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，對于透水性不良的材料不用于路基填筑，且嚴(yán)禁用于路基底部填筑。 2%，嚴(yán)格按照試驗路得出的壓實方法進(jìn)行壓實。地面橫坡較陡時，按路基縱向、橫向銜接部設(shè)計圖組織施工，以防止路基填筑產(chǎn)生縱、橫向裂縫。 高填路堤施工方案為了保證高填路堤的填筑質(zhì)量及邊坡穩(wěn)定，特制訂如下施工方案：根據(jù)設(shè)計橫斷面及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳。石質(zhì)邊坡坡面上的松石、危石及時清除。整修邊坡時，按設(shè)計要求坡度自上而下進(jìn)行邊坡修整，不得在邊坡上以土貼補。反濾層采用篩選過的質(zhì)地堅硬耐久的中砂、粗砂、礫石、碎石等滲水材料分層鋪筑，滲水層及上部填料與路面各結(jié)構(gòu)層相銜接。（3）盲溝施工按設(shè)計要求在需要設(shè)置盲溝在地方設(shè)置，施工在路塹開挖并達(dá)到設(shè)計要求后進(jìn)行。（2）急流槽急流槽基槽開挖同其他排水溝，每隔5～10m設(shè)置一道沉降伸縮縫，縫內(nèi)以瀝青麻絮填充。邊溝、截水溝、排水溝施工均采用漿砌片石砌筑，片石表面鑿平，質(zhì)量、規(guī)格符合設(shè)計和規(guī)范要求。排水（1）邊溝、截水溝、排水溝施工路基排水溝、截水溝在路基施工前先行施工，并和臨時排水設(shè)施相結(jié)合，以確保路基土石方順利施工；截水溝靠山體溝幫與山體順接緊密，遇坑洼處時采用監(jiān)理工程師同意的材料回填夯實至溝頂標(biāo)高，以確保地表水暢流至截水溝。開挖路塹修整邊坡坡面防水錨桿端部防腐鉆錨桿孔注漿插入錨桿封端格子梁砼施工測量放樣清掃坡面測量放樣鉆孔位置竣工 錨桿框架梁施工工藝流程圖 施工注意事項（1）防護(hù)工程施工應(yīng)及時迅速，并且注意各級坡面之間的平緩銜接。b、錨桿采用Φ25的HBR335螺紋鋼制作，鉆孔直徑110mm，按設(shè)計夾角施工。（5）錨桿施工a、施工前準(zhǔn)確放樣孔位，鉆頭對準(zhǔn)孔位，鉆桿方向與傾角與設(shè)計一致。（3）混凝土保護(hù)層厚度不小于50mm，并與主筋焊接。其施工要點如下：（1）框架格子梁采用C30砼現(xiàn)澆，橫梁每10～15m設(shè)置一道伸縮縫，縫寬2cm，以瀝青麻絮填塞。深挖路塹的施工遵守分級開挖、分級防護(hù)、及時防護(hù)的原則，開挖一級防護(hù)一級，在下一級開挖時，上一級已做好保護(hù)措施。開挖時，邊坡預(yù)留23m 采用光面爆破或預(yù)裂爆破作業(yè)，人工刷坡。石質(zhì)部分采用深孔多排微差爆破法開挖。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石能用機(jī)械開挖的采用機(jī)械開挖，不能用機(jī)械直接開挖的石方，采用爆破作業(yè)開挖。因深挖路塹工程量大、施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大，是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵工程，必須精心組織，科學(xué)施工。根據(jù)坡口樁放出路塹開挖線，進(jìn)行清表、清雜等。根據(jù)設(shè)計橫斷面的邊坡坡率、臺階寬度，精確計算路塹塹頂?shù)拈_挖線。三、主要施工方法 深挖路段路基施工方案在施工前詳細(xì)復(fù)查深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料，包括土石界限、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度，巖層的構(gòu)造特征等。 工程地質(zhì) 本項目區(qū)位于贛南低山剝蝕丘陵區(qū)，所經(jīng)地形由高崗、低丘陵及山間盆地組成，地形起伏大，“V”型沖溝發(fā)育。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第21頁 共22頁江西贛崇高速公路A6合同段高邊坡專項施工方案編 制：復(fù) 核： 審 核： 中鐵十八局集團(tuán)第三工程有限公司二〇一〇年十二月十八日一、編制依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ00197)；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F102006)；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F8012004）；交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）；《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號）；《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）；爆破安全規(guī)程（GB67222003）；《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》國務(wù)院令第393號；贛崇高速公路A6合同段招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙；二、工程概述 工程概況本合同段起止里程為K482+800～K489+100，其中挖挖石方89萬方。最大挖深48m，五級邊坡防護(hù)。出露地層為泥盆系、第四系。根據(jù)現(xiàn)場考察及設(shè)計要求，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計，報監(jiān)理工程師審批后實施。采用全站儀放樣，根據(jù)現(xiàn)場坡口標(biāo)高放出路塹坡口樁。開挖中如發(fā)現(xiàn)有較大地質(zhì)變化時，停止施工，重新進(jìn)行工程地質(zhì)補充勘探工作，并根據(jù)新的地質(zhì)資料修正施工方案，報監(jiān)理工程師審批后實施。土石方開挖土石方開挖根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度，確定開挖方法。在石方爆破作業(yè)前，根據(jù)地形地質(zhì)，開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，編制實施性爆破設(shè)計施工方案，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師的指令執(zhí)行。路塹既長又深時，采用縱向分層分段開挖，每一層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使每一層有獨立的出土道路和臨時排水系統(tǒng)；對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施工作業(yè)，采用階梯式進(jìn)行開挖，按設(shè)計要求的高度設(shè)置平臺，形成階梯邊坡。邊坡控制方案為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預(yù)裂爆破。錨桿框架梁施工錨桿框架梁的施工順序為：坡面修理平整→錨桿施工→框架格梁施工。（2）框架以四根肋柱為一片，施工時一次澆筑完成，頂梁頂部的小三角同時澆注。（4）框架豎梁延伸至坡頂及坡腳平臺，橫梁延伸至挖方區(qū)邊界，延伸長度大于橫梁間凈距時，梁上增設(shè)橫梁和錨桿。鉆孔結(jié)束后用清水沖洗，然后用高壓空氣將積水吹干，確?？變?nèi)無巖屑塵、積水。c、錨桿注漿采用1：1水泥砂漿，～，～2Mpa，當(dāng)孔內(nèi)漿液初凝后，及時進(jìn)行二次補漿，使?jié){液飽滿。（2）防護(hù)工程施工應(yīng)自上而下分級進(jìn)行，待上一級擋護(hù)工程完成，再進(jìn)行下一級的施工。邊溝在路塹開挖完成邊坡成型后進(jìn)行施工。邊溝與路面相接處設(shè)透水混凝土預(yù)制塊，邊溝蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，汽車運輸，用人力安裝的方法施工。急流槽底與消力池做成粗糙面以利消能，當(dāng)與其他排水設(shè)施連接