海上保險的保障范圍-展示頁
2025-01-04 05:30本頁面
【正文】 。 ? 構成實際全損的四種情況： ? 保險標的物已經(jīng) 完全滅失 ； ? 保險標的物已經(jīng) 失去原有的價值或用途 ； ? 被保險人對保險標的 失去所有權 ， 且無法挽回 ； ? 船舶失蹤 達一定時期仍無音訊。 全部損失 部分損失 實際全損 推定全損 協(xié)議全損 部分全損 單獨海損 共同海損 海上損失 海上保險保障的海上損失 一、全部損失（ Total Loss） ? （一）實際全損（ Actual Total Loss） ? 定義。 船舶： 裝卸、移動燃料、貨物產(chǎn)生的事故； 鍋爐破裂、尾軸斷裂或機器船體的潛在缺陷； 船員、引航員的疏忽； 被保險人以外的修船人員、承租人的疏忽。 ? 一般 4個月或 6個月 ? 傾覆； ? 火災； ? 爆炸； ? 暴力盜竊（不包括暗中偷竊） ? 投棄：船貨處于緊急狀態(tài)，為了保全船貨安全，故意拋棄行為。 ? 協(xié)會船舶保險條款 ? 保險人負責 船舶與船舶碰撞 造成損失； ? 但保險人不負責船舶與碼頭、作為水上飯店的游駁、沉船、防波堤的碰撞。 船舶構成碰撞的三個條件 ? 船與船，或船與其他物體之間的實際接觸； ? 碰撞與損失有必然聯(lián)系； ? 碰撞必須以船舶在水上航行為前提。 碰撞 ? 碰撞： 是指船舶在航行中與其他 船舶 或與沉沒中的船舶殘骸 發(fā)生 直接接觸或撞擊。 ? 假設船舶在淺水區(qū)停泊或作業(yè)時，因潮汐而引起船舶吸底現(xiàn)象致使船舶坐落在海底，屬于擱淺嗎？ ? 不屬于，這叫坐淺，國外稱 習慣性擱淺。 ? 觸礁 ? 因意外失船體擦過海中巖礁、海岸或其他障礙物， 仍 能持續(xù)前進 ，但船舶 有沉沒的危險 。 （二）意外事故 ? 擱淺： 因意外使船體與海中 巖礁、海岸或其他障礙物（沉船、木樁、漁網(wǎng)） 接觸 ，且持續(xù)一定時間 ，如停航達 12小時以上，使其處于 失去進退自由狀態(tài)。按世界氣象組織定義：熱帶氣旋中心持續(xù)風力在 12級至 13級 （即每秒 ）。 風力 8級以上，風速 /秒。如： 浪擊落海 ；海水、湖水、河水進入運輸工具、儲存處所。第二章 海上保險的保障范圍 海上保險保障的海上風險 海上保險保障的海上損失 海上保險保障的費用損失 學習目標 ? 熟悉全部損失、部分損失和費用損失相關的概念； ? 熟悉推定全損情況下辦理委付的有關規(guī)定； ? 掌握構成保險標的實際全損、推定全損的條件； ? 掌握構成單獨海損和共同海損的條件； ? 掌握保險人對施救費用、救助費用的賠償條件。 ? 一、 海上保險保障的 風險種類 風險 外來風險 自然災害 海上風險 意外事故 一般外來風險 特殊外來風險 海上保險保障的風險 （一）自然災害 ? 惡劣氣候： ? 雷電：雷擊直接造成損失；雷電引起火災造成損失； ? 海嘯：海底地殼發(fā)生變異 ? 地震 、火山爆發(fā)； ? 洪水； ? 其他 人力不可抗拒 的災害。 惡劣氣候 ? 暴風。 ? 臺風與颶風 區(qū)別。 ? 在 北大西洋 及 東太平洋叫 颶風；而 北太平洋西部 臺風。 船舶 沒有沉沒的危險。 思考：這屬于擱淺嗎？ ? 假設船底在航行中與海底或障礙物發(fā)生接觸，但船舶未因此而受阻，仍能繼續(xù)航行，屬于擱淺嗎？ ? 不屬于，這叫 擦底 。 思考：這屬于擱淺嗎？ （二）意外事故 ? 沉沒：是指船舶體的全部或大部分已經(jīng)浸入水面以下，并 失去繼續(xù)航行能力 。 如果發(fā)生接觸的物體是船舶以外的其他物體時，如燈塔、橋墩、航標等，則稱為 觸碰 。 ? 我國遠洋船舶保險條款 ? 保險人負責碰撞、觸碰任何 固定或浮動物體或其他物體 造成被保險船舶損失 。 我國遠洋船舶保險條款與倫敦保險人協(xié)會船舶保險條款不同 海上保險保障的風險 ? 二、 海上保險合同規(guī)定的承保風險的方式： ? 列明式風險方式 ? 我國貨運險、船舶險條款 ? 輪敦協(xié)會的貨運險（ B）和（ C ）條款 ? 輪敦協(xié)會船舶保險條款 ? 一切風險 +除外責任 ? 輪敦協(xié)會的貨運險（ A） （二）意外事故 ? 失蹤 船舶在海上航行，失去聯(lián)絡超過合理期限。 ? 1船長、船員惡意行為（非船東指使） （三） 外來風險 一般外來 風險 貨物： 偷竊、淡水雨淋、短量、滲漏、破碎、受潮、受熱、霉變、串味、沾污、鉤損、銹損。 特殊外來 風險 戰(zhàn)爭、罷工； 拒收風險等 8種。指保險標的實際 完全滅失。 保險標的物已經(jīng) 完全滅失 ? 載貨船舶遭遇風暴傾覆或碰撞后沉入深海， 無法打撈修復。 ? 船艙進水，糖、鹽被海水溶解。指
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