【正文】 章 車身典型板件損傷修復(fù) 1) 前支柱的截?cái)? 找到支柱上端的基準(zhǔn)孔，并由此向下量 100 mm，在該處內(nèi)側(cè)做標(biāo)記；再由此標(biāo)記向上量 60 mm，在該處外側(cè)做標(biāo)記。 在進(jìn)行車身撞傷修理期間 ， 這些部位的鋼板變形 、 矯正 、 截?cái)嗪图訜岬榷紩?huì)造成其內(nèi)部泡沫充填材料的破壞 。最后進(jìn)行防蝕處理和更新件的涂漆。當(dāng)檢查所有尺寸均在公差范圍之內(nèi)時(shí)，即可焊接。 在安裝之前必須對(duì)更新件總成進(jìn)行檢查、測(cè)量，必要時(shí)還要進(jìn)行矯正，使其達(dá)到要求的尺寸。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 530 縱梁外側(cè)斷口的位置 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 將對(duì)面的下縱梁延長(zhǎng)件從下縱梁上拆開(kāi) 。 為了保證良好的搭接 ， 應(yīng)在原結(jié)構(gòu)伸出端的拐角處仔細(xì)作出 “ 開(kāi)口 ” 。發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的截?cái)辔恢脩?yīng)距前圍約 300 mm，如圖 529所示，這樣，切割線就與內(nèi)加強(qiáng)件的端部很靠近。 縱梁的這一部分設(shè)有一側(cè)加強(qiáng)件 ， 因?yàn)橛辛诉@個(gè)加強(qiáng)件 ，所以此處是理想的截?cái)嗖课?。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 527 每個(gè)支柱底座周圍留有搭接寬度 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 528 門洞的翻邊及板緣處的焊接 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 4. 前懸架支柱的更換 剔除懸架支座下部與縱梁延長(zhǎng)板接合部的焊點(diǎn) ， 除掉發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)側(cè)這些焊點(diǎn)部位的密封膠 。 如果沿支柱底座周圍截?cái)?，?yīng)注意在每個(gè)支柱周圍留有搭接寬度，如圖 527所示。對(duì)于平口對(duì)焊 ， 所留的焊縫間隙應(yīng)有足夠的寬度 ， 以便能熔透芯件 。對(duì)于截?cái)嗟慕Y(jié)構(gòu)件，塞焊孔徑需要 8 mm，這樣才能有足夠的熔核和滿意的強(qiáng)度。除去翻邊，以便能將它塞進(jìn)門檻腔內(nèi)。 采用加芯平口對(duì)接方式時(shí) (如圖 526所示 )，先以直切口橫向截?cái)嚅T檻。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 525 門檻對(duì)接處的焊接 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 3) 加芯平口對(duì)接和搭接 如果要截?cái)嚅T檻 ， 可以采用加芯平口對(duì)接方式 ， 也可將外側(cè)件截下 ， 用搭接的方式焊上新件 。可使用塞焊固定所用的芯件。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 524 門檻內(nèi)外側(cè)的截?cái)喾绞? 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 2) 對(duì)口焊接 對(duì)口焊接如圖 525所示，應(yīng)對(duì)整個(gè)對(duì)接焊縫施以連續(xù)焊。 如果門檻是由兩件構(gòu)成的，它們的中間有一平板，則應(yīng)以錯(cuò)口對(duì)接方式裁截，內(nèi)外側(cè)錯(cuò)口距離為 60～ 75 mm，如圖 524所示。在多數(shù)情況下，對(duì)于截?cái)嗟牟坌慰v梁，采用搭接方式，搭接處用塞焊，搭接邊緣用連續(xù)縫焊，如圖 523所示。多數(shù)的后縱梁以及某些不同形式的前縱梁為槽形結(jié)構(gòu)。 圖 521 搭接形式 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 2. 縱梁的更換 轎車的前后縱梁有兩種不同的封閉形式 (見(jiàn)圖 522)：一種為管形，無(wú)論是新件還是廢舊件，其四個(gè)面都是完整的；另一種為槽形，它的封閉是靠開(kāi)口的一側(cè)與車身結(jié)構(gòu)的某個(gè)其他部件連接在一起而形成的。 圖 520 無(wú)芯鉗口對(duì)接形式 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (3) 搭接形式，如圖 521所示。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 519 加芯平口對(duì)接形式 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (2) 無(wú)芯鉗口對(duì)接形式 ， 如圖 520所示 。此形式主要用于管形件，如門檻、前支柱、中支柱和縱梁。 (7) 按照正確的方法在新安裝的門檻內(nèi)表面涂防蝕劑，完成安裝。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 517 新板的夾緊 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (5) 對(duì)圖 518中的 A～ E表示的部位進(jìn)行釬焊 ， 然后在孔內(nèi)用熔極惰性氣體保護(hù)焊進(jìn)行塞焊 。注意一定不要將粘接劑直接涂到塞焊孔處 。 (2) 在后輪罩上與門檻外板的接合部位涂上密封膠 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 516 鉆除焊點(diǎn) 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 2. 新件的安裝 (1) 安裝新門檻板前應(yīng)先做一些準(zhǔn)備工作 。 (4) 用電鉆逐點(diǎn)鉆除圖 516中用字母 “ B”標(biāo)出部位的焊點(diǎn)，這些孔在安裝新件時(shí)將用來(lái)作塞焊孔。 圖 515 打磨掉焊縫 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (3) 用小型帶式打磨器從內(nèi)側(cè)打磨焊接部位 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 更換車門檻外板 1. 損傷件的拆卸 (1) 把損壞的部分切掉，以方便拆卸，如圖 514所示。 然后將車門放入門洞內(nèi) ， 檢查定位狀況 ， 為表面修飾做好準(zhǔn)備后 ， 把車門裝好 。 在新面板上鉆出用于安裝嵌條和裝飾條的孔 。 圖 512 用翻邊鉗進(jìn)行翻邊 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (12) 用點(diǎn)焊或塞焊焊接車門玻璃框，然后再對(duì)翻邊進(jìn)行定位點(diǎn)焊，如圖 513所示。 后，用翻邊鉗收尾。翻邊應(yīng)分三步逐漸進(jìn)行，注意不要使面板錯(cuò)位，不要出現(xiàn)凸起或折痕，如圖 511所示。 在新面板背面涂上車身密封膠 ， 應(yīng)在距翻邊 10 mm處均勻涂抹 ， 厚度為 3 mm。 有些面板配有隔音板 ， 這些隔音板必須固定到面板上 。 鉆出或沖出塞焊用孔 ， 用砂紙磨去焊接或釬焊部位的涂層 。在焊接部位涂上透焊防蝕涂料，其余裸露部位涂防銹漆。 (8) 拆下面板后檢查門框的損壞情況，同時(shí)對(duì)內(nèi)部損傷進(jìn)行修理。 圖 510 用剪刀沿焊點(diǎn)周圍剪開(kāi) 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (7) 待面板可自由活動(dòng)時(shí) ， 拆下面板 。不要用割炬或電鑿來(lái)拆卸，以免造成門框變形或被意外割壞。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 58 測(cè)量出面板的位置 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (4) 用等離子弧切割機(jī)或砂輪機(jī)把面板與門框之間的釬焊縫剔除 。 (2) 用氧乙炔焰炬和鋼絲刷除掉面板邊緣焊點(diǎn)部位的油漆 ， 用鉆和焊點(diǎn)剔除工具除掉焊點(diǎn) 。 拆下車門玻璃 ， 以免在修理車門時(shí)破裂 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 57 測(cè)量散熱器支座的對(duì)角線長(zhǎng)度 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 車門面板的更換 (1) 在拆卸車門之前 ， 應(yīng)檢查車門鉸鏈?zhǔn)欠駨澢?， 觀察車門與門洞的位置關(guān)系 。 如果縫隙不合適 ， 則原因可能是內(nèi)加強(qiáng)板或縱梁高度位置不準(zhǔn)確 。 圖 55 測(cè)量縱梁在寬度方向的尺寸 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 56 用夾鉗固定住下支座 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (12) 測(cè)量散熱器支座的對(duì)角線長(zhǎng)度 ， 確保這兩個(gè)尺寸一致 ， 如圖 57所示 。將桿規(guī)調(diào)至適當(dāng)尺寸，并根據(jù)需要調(diào)整內(nèi)加強(qiáng)板。臨時(shí)性安裝并固定散熱器下支座，如圖 54所示。 (10) 測(cè)量在寬度方向上懸架座和前翼子板螺栓孔之間的尺寸，然后把它們固定在一起。 (8) 確保內(nèi)加強(qiáng)板的上部尺寸不發(fā)生變化，可通過(guò)檢查所畫標(biāo)線是否產(chǎn)生了移位來(lái)確認(rèn)。懸架橫梁也可用夾具來(lái)安裝。 (6) 仔細(xì)確定前橫梁的位置，使其左右兩端均勻一致。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 51 長(zhǎng)度方向位置的調(diào)整 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 52 高度位置的檢測(cè)及調(diào)整 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (5) 測(cè)量寬度和下對(duì)角線長(zhǎng)度，仍用千斤頂支撐住新板件，以免高度位置發(fā)生變化。 (3) 在未焊接的板件端部劃上定位線，然后鉆孔，并用鋼板螺釘將零件固定在一起，在內(nèi)加強(qiáng)板部位上畫一條線，但不要把它們焊接起來(lái)。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (2) 利用桿規(guī)檢測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)間的距離來(lái)確定零件的位置，把零件定位。第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 車身板件的更換 車身典型板件的修復(fù) 車用非金屬構(gòu)件的修復(fù) 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 車身板件的更換 轎車前翼子板內(nèi)加強(qiáng)板總成、前橫梁和散熱器支座的安裝 轎車前翼子板內(nèi)加強(qiáng)板總成、前橫梁和散熱器支座的安裝步驟如下： (1) 檢查前翼子板內(nèi)加強(qiáng)板與縱梁安裝面的裝配標(biāo)號(hào)是否一致，確認(rèn)并匹配好之后用夾鉗將它們夾緊。沒(méi)有裝配標(biāo)記的零件，則放在舊零件的位置上。在一個(gè)位置用定位焊臨時(shí)固定前橫梁，然后墊上木塊，用手錘擊打木塊，木塊擊打板件使之向必要的方向移動(dòng)，調(diào)整其長(zhǎng)度方向上的位置，如圖 51所示。 (4) 用自定心規(guī)檢測(cè)車輛兩側(cè)的新舊內(nèi)加強(qiáng)板的相對(duì)高度，使之一致，然后用千斤頂支撐住新內(nèi)加強(qiáng)板，以確保其高度位置不發(fā)生變化，如圖 52所示。然后，根據(jù)需要調(diào)整縱梁位置，得到正確的尺寸，再重新檢查、確認(rèn)高度尺寸，如圖 53所示。 (7) 縱梁的位置尺寸與尺寸圖表中所注尺寸確認(rèn)一致后將它固定。以足夠數(shù)量的塞焊點(diǎn)把前橫梁與縱梁的連接部位固定好。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 53 檢查下面的對(duì)角線和寬度尺寸 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (9) 檢測(cè)翼子板后安裝孔與懸架座孔或翼子板前安裝孔之間的對(duì)角線長(zhǎng)度 。如果其寬度方向上的尺寸與車身尺寸手冊(cè)中所標(biāo)注的尺寸不一致，則需進(jìn)行微量調(diào)整，同時(shí)要注意對(duì)角線的變化。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 54 安裝散熱器的上、下支座 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (11) 測(cè)量縱梁在寬度方向的尺寸，如圖 55所示。用夾鉗較松地固定住下支座，如圖 56所示，然后用手輕輕拍打使其到位。 (13) 臨時(shí)性安裝前翼子板 ， 然后檢查它與車門間的位置關(guān)系 。 (14) 焊接之前再按上述方法檢測(cè)一遍，再次驗(yàn)證所有的尺寸。 查看面板的固定方式 ， 以確定需要拆卸內(nèi)部的哪些構(gòu)件 。 拆下車門 ， 放到合適的工作場(chǎng)所 。 (3) 在門框上貼上標(biāo)記條，分別測(cè)出面板邊緣到標(biāo)記條下邊線的距離和面板邊緣到門框的距離，如圖 58所示。 (5) 打磨面板邊緣的翻邊，只需磨掉邊緣而使其斷開(kāi)即可，不要打磨到門框上，如圖 59所示。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 59 打磨掉車門面板翻邊的外緣 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (6) 用手錘和鑿子把面板與門框剝離開(kāi)來(lái)，用鐵皮剪沿那些無(wú)法鉆掉或磨掉的焊點(diǎn)周圍把面板剪開(kāi)，如圖 510所示。 用鉗子拆除留下的翻邊 ， 再用砂輪機(jī)打磨掉殘留的焊點(diǎn) 、 釬料和銹斑 。必要時(shí)，用手錘和砧鐵修理內(nèi)折邊上的損傷。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (9) 準(zhǔn)備安裝新面板 。 裸露部分應(yīng)涂上透焊涂料 。 這時(shí)應(yīng)先用酒精擦凈面板 ， 然后用粘接劑將它們粘接起來(lái) 。 (10) 用手錘和砧鐵進(jìn)行翻邊，翻邊時(shí)砧鐵應(yīng)包上布，以免劃傷面板。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 511 敲出面板邊緣的翻邊 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (11) 邊翻至 30176。收尾也應(yīng)分三步進(jìn)行，同時(shí)注意不要造成面板變形，如圖 512所示。 圖 513 車門玻璃框的焊接 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (13) 在翻邊處涂上接縫密封膠 ， 在焊接和釬縫部位的內(nèi)側(cè)涂上防蝕劑 。 在安裝任何零件前 ， 所有的棱邊都應(yīng)修整好 。 (14) 調(diào)準(zhǔn)車門與相鄰板件間的位置關(guān)系，檢查其轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。 圖 514 切掉門檻損壞的部位 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (2) 用氣動(dòng)砂輪機(jī)打磨掉圖 515中標(biāo)有字母 “ N”處的焊縫。 也可用焊點(diǎn)剔除器剔除焊點(diǎn) 。至此即可拆下門檻外板。 首先在塞焊孔處涂上透焊防蝕涂料 。 (3) 在門檻接合面上涂敷適當(dāng)?shù)沫h(huán)氧樹(shù)脂焊縫粘接劑 。 (4) 對(duì)好定位孔，將新板放到位，并按如圖 517所示夾緊。 (6) 用氣動(dòng)砂輪機(jī)磨平塞焊和釬焊焊跡 ， 然后用砂紙打磨機(jī)進(jìn)行打光 ， 最后再涂上接縫密封膠 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 518 釬焊的位置 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 支柱 、 梁的更換方法 1. 支柱 、 梁的基本連接形式 (1) 加芯平口對(duì)接形式，如圖 519所示。通過(guò)加芯可使定位準(zhǔn)確，連接容易，同時(shí)便于焊接。 此形式主要用于前支柱 、 中支柱和前縱梁 。此形式主要用于后縱梁、車廂底板、行李廂底板和中支柱。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 522 縱梁的封閉形式 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 在截?cái)嗉有酒娇趯?duì)接的管形前、后縱梁時(shí)，注意它們含有壓扁區(qū)，不準(zhǔn)在壓扁區(qū)截?cái)?，同時(shí)還必須避開(kāi)縱梁上的孔洞和加強(qiáng)板件。有些槽形結(jié)構(gòu)的待封閉側(cè)面為垂直方向的，如與內(nèi)加強(qiáng)板側(cè)面相連的前縱梁；其他則為水平的，如與行李廂底板相連的后縱梁。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 523 槽形縱梁的連接方式 第五