某縣橡膠顆粒加工生產(chǎn)線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-展示頁(yè)
2024-08-21 21:56本頁(yè)面
【正文】 991年，就出臺(tái)了關(guān)于回收利用廢舊輪胎的法律。國(guó)外的許多國(guó)家十分重視汽車的回收利用，分別制定了有關(guān)的法律法規(guī)，很值得我們借鑒。此類現(xiàn)象在我國(guó)雖然不是十分突出，但隨著我國(guó)報(bào)廢汽車數(shù)量的日益增長(zhǎng)，廢舊汽車的回收、利用和鼾也引起了國(guó)家有關(guān)部門的高度重視。我國(guó)對(duì)汽車報(bào)廢工作十分重視，《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》同經(jīng)修訂，加強(qiáng)了汽車報(bào)廢工作的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，從一定程序上加速了汽車的報(bào)廢更新。而舊汽車對(duì)環(huán)境的污染更為嚴(yán)重，據(jù)測(cè)定，在汽車排放的尾氣中有80%來(lái)自舊汽車。據(jù)預(yù)測(cè)，到2005年全國(guó)的汽車保有量將達(dá)到3250～3500萬(wàn)輛，而到2010年將達(dá)到4600萬(wàn)輛左右。一、項(xiàng)目概述項(xiàng)目名稱：某縣橡膠顆粒加工項(xiàng)目單位：某縣橡膠顆粒加工廠項(xiàng)目提出背景：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和國(guó)民收入水平的不斷提高，汽車作為一種重要的交通工具，在社會(huì)生產(chǎn)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。在我國(guó)，汽車作為生活消費(fèi)品進(jìn)入普通家庭已為期不遠(yuǎn)。汽車排放的尾氣已經(jīng)成為現(xiàn)代城市的最大污染源之一。廢舊汽車超期服役不僅污染環(huán)境，而且會(huì)造成交通隱患，引發(fā)一系列的社會(huì)問(wèn)題。但是，報(bào)廢的汽車露天丟棄堆放，既浪費(fèi)材料，又影響環(huán)境和占用土地，在發(fā)達(dá)國(guó)家已成為社會(huì)公害。國(guó)外汽車回收與利用管理發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)的汽車回收率比較低，與國(guó)外相比差距很大。以汽車廢舊輪胎的回收利用為例，在美國(guó)，已通過(guò)立法來(lái)推動(dòng)廢舊輪胎的再利用。從1994年起，國(guó)家有關(guān)條例規(guī)定，靠國(guó)家資助鋪設(shè)的瀝青公路，其中必須含有5%用舊輪胎磨碎的橡膠顆粒。在芬蘭，1996年出臺(tái)了關(guān)于廢舊輪胎回收利用的專門法案，規(guī)定生產(chǎn)和銷售輪抬的廠商有義務(wù)進(jìn)行回收，廠商必須將用戶更換下的廢舊輪胎送到指定工廠加以再生和利用。在國(guó)外，許多國(guó)家都針對(duì)汽車的回收與利用建立了專門的管理機(jī)制和體系。日本報(bào)廢汽車回收拆解主要是通過(guò)舊車回收、廢車拆解、金屬切片加工（廢鋼鐵破碎及分選）“三段工”來(lái)完成整個(gè)回收利用過(guò)程的。車主去銷售店買新車時(shí)，原有的舊車通過(guò)評(píng)估、作價(jià)，如果還有一定的使用價(jià)值，便可用舊車抵價(jià)。由銷售店回收的廢車量占廢車總量的近99%，還有一小部分是通過(guò)汽車維修廠回收的。拆解企業(yè)首先將油箱內(nèi)剩余的汽油放掉，然后將空調(diào)、蓄電池、廢
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