20xx年汽修專業(yè)對口單招試卷(答案)-展示頁
2024-08-19 22:35本頁面
【正文】 性能指標、汽車裝備的完善程度及車輛外部完好狀況進行分析。11. 氣缸蓋裂損一般發(fā)生在水套薄壁處或氣門座等處。9. 全浮式半軸在汽車行駛過程中，既傳遞轉(zhuǎn)矩，又承受其它反力和反力矩。8. 活塞銷座孔軸線向壓縮行程中受側(cè)壓力較大的一側(cè)偏移1～2mm。6. 發(fā)動機中出現(xiàn)有故障的噴油器，不可能會出現(xiàn)發(fā)動機加速緩慢。 4. 車輪被抱死時，側(cè)向附著系數(shù)最大。下列各小題表述正確的在答題卡上將A涂黑，錯誤的將B涂黑。答案不涂寫在答題卡上無效。第I卷（共81分）注意事項：答第I卷前，考生務(wù)必按規(guī)定要求填涂答題卡上的姓名、考試證號等項目。兩卷滿分300分。中等職業(yè)學(xué)校對口單招2018年高三年級復(fù)習(xí)調(diào)研汽車專業(yè)綜合理論試卷（答案）本試卷分第Ⅰ卷（客觀題）和第Ⅱ卷（主觀題）兩部分。第Ⅰ卷1頁至4頁，第Ⅱ卷5頁至17頁?？荚嚂r間150分鐘。用2B鉛筆把答題卡上相應(yīng)題號中正確答案的標號涂黑。一、判斷題：（本大題共15小題，每小題2分，共30分。）、頻率及初相位是表征交流電的三個要素。3. 在點火裝置的低壓電路中串入阻尼電阻，可以削弱電火花產(chǎn)生的高頻振蕩。5. 液力偶合器本身不能無級變速，也不起變矩作用。7. 裝復(fù)萬向節(jié)時，十字軸上滑脂嘴必須朝向傳動軸管一方。是為了減弱活塞越過上止點改變運動方向時的沖擊力。10. 不得對車輛總成進行解體，這就是修理與維護的界限。12. 驅(qū)動橋主減速器的作用是改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和增大扭矩。，所以主銷后角增大不會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。二、單項選擇題：（本大題共17小題，每小題3分。A 同步齒型帶傳動 B 齒輪傳動 C 鏈傳動 D 三角帶傳動17. 如題17圖所示，各晶體管工作正常，無損壞。A．截止區(qū)、放大區(qū) B．飽和區(qū)、截止區(qū)C．放大區(qū)、飽和區(qū) D．放大區(qū)、放大區(qū)18. 下圖是進行凸輪軸的彎曲的檢查的是（ ）。A、 正扭曲內(nèi)切環(huán) B、反扭曲錐面環(huán) C、矩形環(huán) D、桶面環(huán)20. 在制動時，真空助力器兩氣室的工作情況是下面說法正確的是（ ）。B、傳動比既是變速比也是變矩比，傳動比I越大，轉(zhuǎn)速降低得越多，轉(zhuǎn)矩增加也就越多。D、變速器中的滑動齒輪齒輪一般都采用直齒齒輪傳動。 A、將高壓制冷劑氣體節(jié)流減壓 B、將高壓制冷劑液體節(jié)流減壓 C、將低壓制冷劑氣體節(jié)流 D、將低壓制冷劑液體節(jié)流減壓25. 單向助勢平衡式車輪制動器在汽車前進和后退時，制動力大小 A、前進時制動力更大，后退時制動力小 B、前進和后退時制動力一樣大 C、后退時制動力更大，前進時制動力小 D、前進和后退時制動力都大 ：A. 會引活塞低速運動時爬行和振動 ，以利于排氣 。 A. 一缸氣門都可調(diào)，三缸調(diào)進氣門 B. 一缸氣門都不可調(diào)，三缸調(diào)排氣門C. 一缸氣門都可調(diào)，三缸調(diào)排氣門 D. 一缸氣門都不可調(diào)，三缸調(diào)進氣門 ，能增大點火提前角的因素是 ，可能導(dǎo)致機油壓力低于規(guī)定值的原因是 第Ⅱ卷（共219分）三、名詞解釋（本大題共9小題，每小題3分，共27分）33．運動副 34．自感35．直接噴射式燃燒室36．配氣相位37．主銷內(nèi)傾38．離合器踏板自由行程39．走合期維護40． （發(fā)電機）自勵41． 最佳點火提前角四、填空題（本大題共21小題42空，每空1分，共42分），以 為主動件時，曲柄和 在兩次共線位置時出現(xiàn)死點；若以曲柄為主動件時，則機構(gòu) (有或無）死點位置。 ：兩輪的 和 應(yīng)分別相等。46．制動
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