【正文】 凝土攪拌機固定穩(wěn)定源79沖擊打樁機不穩(wěn)定源87混凝土泵固定穩(wěn)定源85振搗機不穩(wěn)定源95卡車流動不穩(wěn)定源92c．環(huán)境空氣污染源路基施工中由于挖土取土、填方、棄土和水泥、沙石等物料的裝卸、運輸、拌和過程中有大量的塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中，同時，道路施工時運送物料的汽車運行，物料堆放期間由于風吹等都會引起揚塵污染。不同施工機械的噪聲水平不同，這些施工機械的噪聲水平一般在81～98dB（見表41）。而且施工期間的土地占用將使沿線的植被遭到一定程度的破壞。營運期主要是車輛行駛產(chǎn)生的噪聲、排放的廢氣對沿線環(huán)境的影響。69第四章 工程分析與評價因子篩選公路建設在施工期和營運期均會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。其中二氧化硫、氮氧化物的超標率均為零，%，%。主要地物為沙灘、坡地、農(nóng)田、池塘、村莊。 公路沿線環(huán)境汕馬路位于市區(qū)西部，自市區(qū)城南路至深汕高速公路馬宮長沙灣出入口，工程沿線屬平原微丘地形，全線大部分路段處于平原地帶，中段遇山脈突起為坡路，沿線道路紅線范圍內(nèi)地質(zhì)多為粉細沙，部分為山土，土壤類型主要為濱海鹽漬土、濱海沙土。主要工業(yè)產(chǎn)品有食糖、原鹽、罐頭、白酒、磷肥、硫酸、電子工業(yè)產(chǎn)品、服裝、塑料制品等。汕尾市經(jīng)濟基礎薄弱，建市以來，經(jīng)濟有了很大的發(fā)展。汕尾市是廣東著名的漁港和貿(mào)易港口之一。廣汕公路、深汕高速公路橫貫全市。汕尾市在夏秋季節(jié)常遭臺風暴雨襲擊，影響汕尾市的臺風年均4次左右。雨量充沛，多年平均降雨量2075毫米。汕尾市屬南亞熱帶氣候，海洋性氣候明顯，氣候適中，四季溫和，℃。第三章 環(huán)境概況 自然環(huán)境概況汕尾市城區(qū)地處粵東沿海，區(qū)內(nèi)以丘陵地貌為主，整個地勢由西北向東南傾斜，北面由東至西是丘陵地帶，高程在27m到304m之間，南部為平坦的海積平原、多沖積臺地，～?；I資方式計劃采取以市財政市政配套建設專項資金撥付為主，爭取上級有關部門補助資金、國債扶持、向銀行借貸以及利用社會資金或引進外資等多種形式進行資金籌措。根據(jù)市政府要求，結合汕馬路市政道路工程實際工程量的具體情況，在保證建設資金落實到位的情況下，該道路工程建設起約為一年，而道路兩側城市規(guī)劃設計建設工作爭取在“十五”期間全面完成。公路道路工程配套項目工程造價3917056元。公路道路配套工程：該路段總填方約30萬m3，總挖方約15萬m3，砼路面450萬m3，涵洞10道，征地380畝以及沿線配套設施等。該道路工程的主要建設內(nèi)容為：地下排水管道；電力、電信、交通信號、有線電視管道預埋；砼路面結構；人行道；道路綠化、路燈安裝等市政道路設施配套和一級公路設施配套建設。（3）從新城電廠至西洋哨所長約2500m，已按一級公路標準完成12m寬路床的施工。（1）從城南路至下洋橋，長約1400m的香港大道（汕馬路）首期市政工程完成9m寬砼路面（快車道）及部分雨水管道的埋設。工程總投資約12117萬元人民幣。通過對汕馬路工程沿線所進行的現(xiàn)場踏勘調(diào)查，確定了擬建公路沿線的主要環(huán)境敏感點（見附圖2）及保護目標（見表11）。（1）《環(huán)境空氣質(zhì)量標準（GB309596）》（2）《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（GB309693）》（3）《建筑施工場界噪聲限值（GB1252390）》根據(jù)交通部發(fā)布的《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》中的規(guī)定，預測年限取公路竣工投入營運后第7年和第15年，即預測年為2008年和2016年。（1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》；（2）《中華人民共和國大氣污染防治法》；（3）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》；（4）《中華人民共和國土地管理法》；（5）《中華人民共和國水土保持法》；（6）《建設項目環(huán)境保護管理條例》[中華人民共和國國務院令第253號]；（7）《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》[交通部（90）17號部長令]；（8）《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》（JTJ00596）；（9）《建設項目環(huán)境保護分類管理名錄（第一批）》；（10）《環(huán)境影響評價技術導則》（HJ/）；（11）《環(huán)境影響評價技術導則——聲環(huán)境》（HJ/）；（12）《環(huán)境影響評價技術導則——非污染生態(tài)影響》（HJ/T191997）；（13）《廣東省建設項目環(huán)境保護管理條例》[廣東省人大常委會57號公告]；（14）汕尾市環(huán)境保護局，《關于汕馬路工程環(huán)評大綱的審查意見》（2000年12月20日）；（15）珠江水資源保護科學研究所，《汕尾市汕馬路市政道路、公路工程環(huán)境影響評價工作大綱》。2001年1月中旬在汕尾市環(huán)保局和汕尾市城建規(guī)劃局的大力支持下，珠江水資源保護科學研究所、汕尾市環(huán)境監(jiān)測站對擬建汕馬路工程沿線進行了新的深入的環(huán)境調(diào)查和現(xiàn)場踏勘，并由汕尾市環(huán)境監(jiān)測站完成了環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測工作，在詳細搜集環(huán)境專題技術資料的基礎上，按照國家對建設項目環(huán)境影響評價的要求和技術規(guī)范完成了本項目環(huán)境影響報告書的編制工作。2000年10月，由汕尾市汕馬路建設指揮部和汕尾市城建規(guī)劃設計研究院分別完成了工程的可行性研究報告和設計工作。 前 言 汕馬路位于汕尾市區(qū)西部，該道路是汕尾市區(qū)西部出入市區(qū)的唯一通道，也是馬宮鎮(zhèn)聯(lián)系汕尾市區(qū)的紐帶。汕尾市委、市政府對汕馬路的建設工作非常重視，市政府設立“汕馬路建設指揮部”，在市委、市政府的統(tǒng)一領導下具體指揮、指導汕馬路建設工程的全面工作。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《建設項目環(huán)境保護管理條例》和《廣東省建設項目環(huán)境保護管理條例》等有關規(guī)定，為減輕道路建設工程對環(huán)境的影響，指導工程環(huán)保設計，汕尾市城建局于2000年11月委托珠江水資源保護科學研究所進行汕馬路建設工程的環(huán)境影響評價工作，協(xié)作單位為汕尾市環(huán)境監(jiān)測站。第一章 總 論汕馬路是汕尾市區(qū)連接深汕高速公路僅有的二個重要出入口之一，是汕尾的窗口和門面，該道路的建設對改善市區(qū)的交通條件，促進市區(qū)西部地區(qū)的城市建設，推動市區(qū)西部一帶岸線旅游開發(fā)和萬噸港口建設具有非常重要的意義。 根據(jù)交通部發(fā)布的《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》中的規(guī)定，聲環(huán)境、大氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境評價范圍為本道路工程（市區(qū)城南路至深汕公路馬宮長沙灣出入口，見附圖1）的路中心線兩側各200m范圍內(nèi)。根據(jù)擬建公路工程的特點及《環(huán)境影響評價技術導則》，本項目各單項的評價等級為：聲環(huán)境的評價等級為二級評價，大氣環(huán)境的評價為三級評價，社會、生態(tài)環(huán)境評價按《環(huán)境影響評價技術導則》和《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》的要求進行。表11 汕馬路沿線環(huán)境敏感點、保護目標敏感點影響因子保護目標方位新城小學大氣、噪聲師生公路北側30m紅光學校大氣、噪聲師生公路北側35m海林學校大氣、噪聲師生公路北側40m新興學校大氣、噪聲師生公路北側140m東華基金學校大氣、噪聲師生公路西側120m第二章 工程概況汕馬路位于汕尾市區(qū)西部，自市區(qū)城南路至深汕高速公路馬宮長沙灣出入口，建設路幅寬40m，兩側規(guī)劃控制各20～40m（見附圖1）。該道路市政道路段等級為城市主干道I級標準，路幅形式按三板塊進行設計；公路道路段為省道I級公路標準。（2）從下洋橋至新城電廠西側長約1500m，已完成20m寬路基，近期可全面完工。（4）自西洋哨所至馬宮長沙灣深汕高速公路出口已完成12m寬路床。市政道路配套工程：，；新建、擴建橋涵三座，道路綠化，路燈安裝，各專業(yè)管線預埋等。本工程造價及相關費用主要是該道路建筑安裝和工程管理費用以及部分征地費，未包含自城南路至下洋橋路段的拆遷安置費和該路段的城市綜合開發(fā)建設費用。以上市政排水、市政道路、。該工程需投資總金額為12117萬元，全部為市政府籌集投資。目前該項目已向工行借貸3000萬元，作為該工程的啟動資金，其所有借貸款項本息由市財政統(tǒng)一支付。市區(qū)北鄰海豐縣，南瀕南海，西南接紅海灣，東抱品清湖，三面臨海，具有亞熱帶海濱獨特風光，有“粵東旅游黃金海岸”之稱。陽光充足，較少出現(xiàn)霜凍。雨量分布不均，汛期（4～9月）降雨集中，%，10月至次年3月的枯水期，雨量稀少，%，季節(jié)性差異十分明顯，因此，春旱、夏澇是汕尾市水旱災害的特點。 社會經(jīng)濟概況汕尾市的海岸線在香港與汕頭之間，海運四通八達，汕尾、甲子、碣石、烏坎、小漠、后門等海港可通全國各港。海豐至揭西以及市內(nèi)縣與縣、縣與鎮(zhèn)都有公路相連，水陸交通方便。耕地面積75666畝。%；工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為28億元，%。汕尾市的主要資源有漁業(yè)、鹽業(yè)和礦產(chǎn)等，海洋捕撈是汕尾市漁業(yè)的主體，礦產(chǎn)資源主要有海陸豐的花崗巖、高嶺土和石英砂等。公路沿線兩側多為荒草地，以禾本科草類為主；公路南側沿海岸營造有防風林帶，多為相思樹、木麻黃、馬尾松等。1999年汕尾市區(qū)空氣中的二氧化硫、氮氧化物、總懸浮顆粒物、降塵的年日均值均達國家大氣環(huán)境質(zhì)量二級標準。1999年汕尾市城市噪聲源是生活噪聲，%，%，道路交通噪聲仍待進一步控制。施工期主要是施工機械產(chǎn)生的噪聲、施工人員生活污水、生活垃圾和生活燃料燃燒排放的廢氣，以及施工造成的水土流失等生態(tài)影響。項目施工開挖、棄土和填土將造成水土流失現(xiàn)象，在建設過程或建設完成后，如不采取有效的水土保持措施，將對附近農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。b．噪聲源在公路施工期間，作業(yè)機械類型較多，如公路地基處理時有打樁機、混凝土攪拌機等；路基填筑時有推土機、壓路機、平地機、裝載機等；公路路面施工時有平地機、壓路機、攤鋪機等。因此，這些突發(fā)性非穩(wěn)定噪聲源將對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。尤其是在風速較大或汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染尤為嚴重。但由于施工期較短，沿線施工現(xiàn)場較為空曠，有利于污染物的擴散，因此，施工期廢氣污染影響較小。擬建公路營運后，車輛的運行將產(chǎn)生噪聲，噪聲來源于汽車發(fā)動機、高壓廢氣的排放，發(fā)動機的冷卻風扇和汽車輪胎與地面的摩擦等，但以輪胎與地面的摩擦和汽車排氣產(chǎn)生的噪聲為主。b．環(huán)境空氣污染源公路建成后，汽車尾氣是沿線環(huán)境空氣污染物的主要來源，污染物排放量的大小與公路交通量的大小密切相關，且與車輛類型以及汽車的運行情況、當?shù)氐臍庀髼l件等有關。在運送散裝含塵物料時，由于灑落、風吹等原因，使物料產(chǎn)生揚塵污染。公路工程對環(huán)境的影響是多方面的，其中較為重要的是對自然生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境、社會環(huán)境等的影響，根據(jù)對本項目工程分析結果，結合項目所在地的環(huán)境特征及敏感點等情況，列出工程行為與環(huán)境要素的矩陣表，對擬建項目主要的環(huán)境影響因子進行篩選，見表42。第五章 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價 大氣環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 現(xiàn)狀監(jiān)測 監(jiān)測布點監(jiān)測點的布設主要遵循以下原則：（1）根據(jù)采樣期間的氣象特征，監(jiān)測點盡量分布在主導風向的下風向；（2）根據(jù)本項目排放源的特點，其主要為交通線源，大氣污染物的擴散影響范圍較點源小，影響較嚴重的地點多位于交通道路沿線近距離范圍內(nèi)，因此監(jiān)測點多布置在離本項目擬建設附近不遠的距離內(nèi)。 監(jiān)測項目、監(jiān)測時間及頻率根據(jù)本項目排放的大氣污染物種類及該項目擬建址附近區(qū)域的環(huán)境空氣污染特征，選取CO、NOTSP作為環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測項目。 監(jiān)測分析方法監(jiān)測分析方法依照國家環(huán)保局制定的《環(huán)境監(jiān)測分析方法》的要求進行，詳見表51。表52為各監(jiān)測點環(huán)境空氣質(zhì)量1小時平均值統(tǒng)計結果表；表53為各監(jiān)測點環(huán)境空氣質(zhì)量日平均值統(tǒng)計結果表；表54為評價區(qū)域空氣污染物日均濃度變化表；表55為評價區(qū)域空氣污染物時段變化表。表56 各污染物濃度限值表污染物取值時間濃度限值（mg/m3）CO1小時平均日平均NO21小時平均日平均TSP日平均 評價結論依照GB309596中的二級標準對表52～55中的監(jiān)測統(tǒng)計結果進行評價，可得出如下結論：（1）各測點CO、NOTSP的1小時平均濃度及日平均濃度均很小，未出現(xiàn)超標現(xiàn)象，CO最大1小時平均濃度出現(xiàn)在1測點，%，NO2最大1小時平均濃度出現(xiàn)在1測點，%；CO最大日均濃度出現(xiàn)在1測點，%，NO2最大日均濃度出現(xiàn)在1測點，%，TSP最大日均濃度出現(xiàn)在2測點，占評價標準的39%。（3）時段濃度變化：各測點現(xiàn)場監(jiān)測期間，CO小時濃度以14:00時段最高，7:00時段最低；NO2小時濃度也以14:00時段最高，7:00時段最低。其中1略差于2點，2略差于3。 噪聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 現(xiàn)狀監(jiān)測 監(jiān)測點布設噪聲布點監(jiān)測除按大氣三個監(jiān)測點布設外，還對評價區(qū)域內(nèi)環(huán)境噪聲的敏感點進行了監(jiān)測，項目沿線共布設8個監(jiān)測點：1通航路278號、2新城電廠西側、3長沙灣、4新成小學、5紅光學校、6海林學校、7新興學校、8東華基金學校，具體位置見附圖2：項目監(jiān)測布點示意圖。同時記錄監(jiān)測點主要噪聲源、周圍環(huán)境特征和車流量等。 監(jiān)測結果根據(jù)現(xiàn)場的調(diào)查監(jiān)測,各測點的監(jiān)測結果見表57。表58 環(huán)境噪聲評價標準 單位：dB（A）監(jiān)測點功能區(qū)類別標準值晝夜34類705582類6050 評價結果根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測結果進