【正文】 計圖所要求的防護形式進行防護。進洞采用先施作超前大管棚，緊開挖，短進尺，快循環(huán)，早封閉的施工方案。及時進行圍巖量測，并根據量測反饋的圍巖變形信息，調整支護參數，確定二次模注混凝土時間。隧道地質差的地段，采取仰拱及時封閉，隧道初期支護采用先拱后墻的順序，二次襯砌采用拆裝整體式液壓襯砌臺車，全斷面襯砌，人工配合機械化作業(yè)。 充分利用以往淺埋隧道施工中形成的一套隧道施工經驗，以經驗指導開挖，以施工監(jiān)測指導支護、襯砌為核心的施工技術，確保順利施工。施工中管超前，短開挖、強支護、勤檢查、適時襯砌、穩(wěn)妥前進，不留隱患，確保安全、確保質量，實現工期。確保開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu)。 不滲不漏原則為了保證隧道完工后不滲不漏，開挖時要保證開挖面圓順，對滲水地段預先進行有效處理；襯砌施工時采取先進無釘鋪設復合防水板工藝，加強環(huán)節(jié)縫施工；對施工縫的處理要堅持按規(guī)范處理，并逐個檢查、落實；襯砌后有空洞的則采取背后壓注水泥漿，進行防水治水等。 穩(wěn)扎穩(wěn)打的原則不良地質地段施工應堅持求“穩(wěn)”的原則，采取短臺階法或分部法施工，特別在Ⅴ類圍巖地段，應嚴格按照“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、勤量測、早封閉”的原則組織施工，確保隧道不塌方。 施工原則根據以往隧道施工技術水平及施工能力，應遵循以下具體原則施工： 先防護后施工的原則優(yōu)先做好地面排水系統(tǒng),減少洞口、洞頂明挖數量，施工時盡量避免破壞坡積層，盡早作好洞口防護，力爭早進洞。 二次襯砌混凝土采用項目部統(tǒng)供混凝土，混凝土攪拌運輸車，混凝土輸送泵、整體液壓襯砌臺車完成全斷面襯砌，一次成型。 超前支護采用螺旋式合陽40風煤鉆鉆機及ZTGZ60/120注漿機施作超前導管，初期支護同樣采用螺旋式合陽40風煤鉆施做錨桿并注漿，噴射混凝土采用潮噴法，采用河南耿力PZ7D混凝土噴射機作業(yè)。通風采用自然通風。隧道采用進口單向掘進方式，主體工程采用“單頭掘進，分部開挖作業(yè)，仰拱超前，襯砌完善配套”的施工方案。第五章 主要工程項目的施工方案和施工方法 總體施工方案 本標段主要工程為一步墕隧道(K79+500～K79+670)，隧道以外路基范圍只對原路面進行拆除，故重點介紹隧道工程。我方根據工程需要已與料場取得初步意向性協議，在事前通知的情況下可加大供應量，以保證工程需要，運輸條件主要以汽車運輸為主。級配良好，開采、運輸方便。本工程所用中粗砂主要來源于沿線黃河灘上。我方將在實施過程中對材料的質量按規(guī)范頻率進行檢測和試驗，確保本工程的建設質量。首先應做好隧道工程使用的鋼筋、水泥、砂石料的試驗檢驗工作，以及有關混合料的配合比設計，并將試驗成果報監(jiān)理工程師審核認可。 工程測量及時組織測量人員提前進駐施工現場，與業(yè)主和設計代表取得聯系，進行交接樁和中線樁恢復工作，并增設控制點、埋設控制樁和進行細部工程測量，然后將測量成果報監(jiān)理工程師審核認可。 文明施工目標施工中搞好文明施工，創(chuàng)建文明工地，在文明檢查中評分達到90分以上。 工期目標2015年5月25日開工，2015年11月24日竣工。③ 無基坑坍塌、洞內塌方冒頂事故；④ 無重大機電設備事故、重大交通事故及火災事故；⑤ 無因施工造成地表沉陷及由此導致交通中斷、通訊中斷、漏水、漏電等重大事故；⑥ 無集體中毒事故； “三消滅”① 消滅違章指揮；② 消滅違章作業(yè)；③ 消滅慣性事故； “一創(chuàng)建”創(chuàng)建安全質量標準化工地。 “七無”① 無因工死亡事故，‰。所以本工程具有工作面狹小，施工難度大，質量要求高、施工干擾大的工程特點。該公路屬榆林市佳(縣)吳(堡)縣縣級公路，同時也屬吳堡縣同鄉(xiāng)油路，是吳堡縣東部的一條最重要的交通運輸主干線。 工程內容及主要工程量隧道工程施工：合同工期為6個月，計劃開工日期為2015年05月25日。本工程項目所處地為黃土高原山區(qū)。本次勘察期間，勘探深度范圍內未見地下水出露，設計時，可不考慮地下水對隧道的影響?！妫?，℃，年平均無霜期165天，且多以暴雨形式出現，主要集中在七、八、九月份，占全年降水的60%以上，測區(qū)所處位置是寒冷地區(qū)，冬季長達180多天。結合本次鉆探資料，場地土屬中硬土，且場地覆蓋層厚度大于5m，建筑場地類別可按Ⅱ類考慮。據《建筑抗震設計規(guī)范GB500112010》劃分。隧址區(qū)工程抗震設防烈度為6度，設計地震分組為第三組。洞室洞頂埋深除進出口段及中間局部地段外。 地形地貌及工程地質條件隧址區(qū)屬于中低山區(qū)，其海拔較高，隧道軸線基本平行于山脊走向，山體地勢南北兩側坡度較陡，東西兩側坡度較緩，植被發(fā)育。3) 隧道路面設計為水泥砼路面，(28d)。 設計標準及主要技術指標本標段主要工程—一步墕隧道(K79+500～K79+670)按遠期二級公路標準設計，其主要技術指標如下：1) 設計行車速度：60km/h。為改善現有道路的不良通行狀況，吳堡縣決定對吳堡至佳縣公路(劉家塬頭至岔上鄉(xiāng))進行改建，提高道路服務能力?，F有道路按2003《標準》山嶺重丘區(qū)四級公路設計，建成于2007年。該公路屬榆林市佳(縣)吳(堡)縣縣級公路，同時也屬吳堡縣同鄉(xiāng)油路，是吳堡縣東部的一條最重要的交通運輸主干線。工程完成后，及時平整場地，恢復植被，配合該區(qū)域原有植被，搞好環(huán)境美化。選用優(yōu)質材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。 確保工期的原則根據招標文件對本合同段的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術，合理安排工程進度，實行網絡控制，搞好工序監(jiān)控，確保實現工期目標，滿足業(yè)主要求。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。 《公路工程技術標準》——JTGB01——2003 《公路隧道施工技術規(guī)范》——JTG F60——2009 《公路隧道施工技術細則》——JTG/T F60——2009 《地下工程防水技術規(guī)范》——GB 50108——2008 《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》——GBJ 50086——2001 《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》——GBJ 50086——2001 《公路土工試驗規(guī)程》——JTJ051——1993 《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》——JTJ053——1994 《公路工程石料試驗規(guī)程》——JTJ054——1994 《公路工程集料試驗規(guī)程》——JTJ058——2000 《公路路基路面現場測試規(guī)程》——JTJ059——1995 《公路工程質量檢驗評定標準》——JTGF80/1—2004 編制范圍本工程的施工項目主要內容是： K79+050～K79+995段原路面拆除，一步墕隧道(K79+500～K79+670)洞外及洞內所有的土建工程。 相關《法律》、《法規(guī)》、《地方規(guī)定及相關條款》等參考資料。 我單位對施工現場實地勘察、調查的諸如當地氣候、環(huán)境條件、人文背景等相關參考資料。佳縣至吳堡公路(岔上鄉(xiāng)至劉家塬頭段)舊路改造工程N2標段 (K79+050～K79+995)實施性施工組織設計渭南市華通路橋工程有限責任公司佳吳公路(岔上至劉家塬頭段)舊路改造工程N2標項目經理部2015年9月21日目 錄第一章 編制說明 1 編制依據 1 編制范圍 1 編制原則 1第二章 工程概述 3 地理位置及建設規(guī)模 3 設計標準及主要技術指標 3 地形地貌及工程地質條件 3 氣象、水文地質條件 4 電力、交通環(huán)境條件 4 工程內容及主要工程量 4 施工環(huán)境及工程特點 5第三章 工程管理目標 6 安全目標 6 質量目標 6 工期目標 6 文明施工目標 6第四章 施工準備 7 技術準備 7 材料準備 7第五章 主要工程項目的施工方案和施工方法 9 總體施工方案 9 施工原則 9 施工指導思想 10 洞口工程 10 洞內布置 14 洞身開挖作業(yè) 16 隧道支護施工方法及工藝 20 圍巖量測 26 洞身襯砌 29 隧道防排水 32 洞內排水溝工程 33 混凝土路面工程 34第六章 施工機械、測量、試驗儀器情況 37 主要施工機械及材料試驗、測量、質檢儀器設備配置的原則 37 主要施工機械配置 37 主要材料試驗、測量、質檢儀器配備 38第七章 工期及施工進度安排 43 進度計劃編制依據與原則 43 工期目標 43 具體安排 43 項目總體施工進度計劃表 44第八章 施工組織及勞動力安排 46 施工組織的總體思路 46 施工組織原則 46 施工勞力組織 47 勞動力組織計劃 48 施工準備 50 后勤保障及緊急處理措施 50第九章 確保工程質量的技術組織措施 52 質量保證體系 52 質量保證與控制方案 55 確保工程質量的措施 55第十章 確保安全生產的技術組織措施 69 安全生產目標 69 安全組織機構 69 保證安全組織措施 69 施工安全技術措施 73第十一章 確保文明施工的技術組織措施 80 文明施工方案 80 文明施工技術組織措施 80第十二章 確保工期的技術組織措施 87 87 89 抓保證工期的技術措施 89 對施工進度進行監(jiān)控 90 積極推廣先進經驗和先進技術,提高勞動生產率 92第十三章 施工總平面布置 92 施工臨時設施 92 施工總平面布置圖 9395 / 99第一章 編制說明 編制依據本實施性施工組織設計根據以下文件資料進行編制： 《佳縣至吳堡公路(岔上鄉(xiāng)至劉家塬頭段)舊路改造工程》施工招標文件、投標文件、與業(yè)主簽訂的合同書、相關來往文件、施工圖紙。 《國家標準規(guī)范》及公路工程施工設計等相關技術資料。 我單位施工經驗、施工能力、人員及機械設備狀況等內在條件。 《施工承包合同》。 編制原則 安全第一的原則施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。 優(yōu)質高效的原則加強領導,強化管理,貫徹執(zhí)行ISO9002質量體系標準,積極推廣,使用“四新”技術,確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現。 方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對隧道開挖、建筑物保護、排水防護等關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。 科學配置的原則根據本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有淺埋隧道施工經驗的管理人員，選擇專業(yè)化隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉使用，并做到?？顚Ｓ?。 合理布局的原則從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護和駐地綠化。第二章 工程概述 地理位置及建設規(guī)模佳縣至吳堡公路(岔上鄉(xiāng)至劉家塬頭段)舊路改造工程路線起點位于吳堡與佳縣分界處(吳堡縣岔上鄉(xiāng))，與現有榆林市沿黃公路重合，終點位于吳堡縣劉家塬頭，途徑主要村鎮(zhèn)有岔上鄉(xiāng)、川口村、赤木峪村、一步墕村、郭家溝鎮(zhèn)、馮家峁村、薛家塬村、幕家塬村、寇家塬鎮(zhèn)、劉家塬頭村。起訖樁號為K71+000～K99+000,路線全長28公里。由于近年來經濟社會發(fā)展，交通量增多，現有路面綜合破損率接近50%，面層大面積剝落，坑槽、翻漿、波浪等病害極為嚴重，行車條件極差，嚴重影響著車輛的運營狀況，造成當地人民出行和農產品外運困難。本標段為第二合同段，起訖樁號為K79+050～K79+995，標段全長945m。2) 隧道建筑界限：,設計為雙向兩車道，＝(檢 修道)+(左側向寬度) +23. 50m(行車道)+ (右側向寬度)＋(檢修道)，路面橫坡為2%人字坡，無超高及加寬，～3%。4) 地震烈度：隧道抗震設防烈度為6度，按7度采取抗震措施。隧道穿越地段總體地形為中間高，兩邊低，地表形態(tài)波狀起伏較小，山體上分布有民居及鄉(xiāng)間道路。隧址區(qū)地層主要為第四系人工素填土、風積黃土、粉土、沖洪積粉質粘土等組成，勘察深度范圍內，未見地下水出露，大地構造單元來看，隧址區(qū)構造簡單，無大型斷裂、構造發(fā)育。場地土屬中硬土，建筑場地類別可按Ⅱ類考慮，按隧道圍巖受構造影響程度，工程地質層的巖土特性，綜合確定隧道圍巖級別屬Ⅴ級圍巖。吳堡縣工程抗震設防烈度為6度，設計地震分組為第三組。 氣象、水文地質條件測區(qū)屬中溫帶半干旱大陸性季風氣候，其基本特征是春季風大沙多，夏季炎熱干旱，秋季早霜，多冰雹，冬季漫長寒冷。勘察區(qū)內地表水體屬黃河水系，由于山體地勢較陡，植被不甚發(fā)育，遇大雨、暴雨時，不易入滲山體，大部分直接下流到溝底，經小河匯集后流入黃河。 電力、交通環(huán)境條件本項目處于吳堡縣丁家彎鄉(xiāng)境內,區(qū)域內電網發(fā)達,電力供應能力較強,%,自發(fā)電占10%。由該區(qū)縣道穿越本標段，進場方便，基本能夠滿足工程施工需要。其主要工程量如下：一步墕隧道主要工程數量表序號工程名稱單位工程量備注1挖方m3洞口2挖方m3洞內3拆除原有隧道襯砌m34明洞基礎換填m35m3洞口截排水溝6φ108鋼管m洞口管棚7φ42小導管m洞身超前支護、防排水8φ22早強砂漿錨桿t洞口、洞內支護錨桿9I 18工字鋼t洞內支護鋼架10I 20b工字鋼t洞內支護鋼架11I 20a工字鋼t洞內支護鋼架12Q235鋼板t鋼架腳板13