【正文】 壁等。 5m時，應將坑壁坡度適當放緩或加設平臺； ，坑壁坡度 應緩于該濕度下土的天然坡度； ，但地下水位的基坑底以上時，地下水位以上部分可以放坡開挖；地下水位以下部分，若土質(zhì)易坍塌或水位在基坑底以上較深時，應加固坑壁開挖。 第 條 基坑壁坡度，應按地質(zhì)條件、基坑深度、 施工經(jīng)驗和現(xiàn)場的具體情況確定。各結構部分的允許偏差見有關各章。跨河水準測量應在陰天、早晨（或傍晚）、無風（或弱風）時進行，跨河水準測量方法可參照國家《水準測量規(guī)范》進行，觀測的測回數(shù)、組數(shù)及允許偏差按三、四等跨河水準測量的規(guī)定執(zhí)行。 高程偏差在允許值以內(nèi)時，取平均值為測段間高差；超過允許偏差時應重測。對斜交涵洞、曲線上和陡坡上的涵洞，應考慮交角、加寬、超高和縱坡對涵洞具體位置、尺寸的影響，并注意錐坡、翼墻、一字墻和涵洞墻身頂部和上、下游調(diào)治構造物的位置、方向、長度、高度、坡度，使之符合技術要求。錐坡和調(diào)治構造物的平面多為曲線形，可根據(jù)設計的曲線方程以坐標法或其他方法測定。 第 曲線上的橋梁施工測量，應按照設計文件參照公路曲線測定方法處理。交角α及β應事先計算并核對。交會的誤差三角形在橋軸中線上的距離 C2C3，對墩底放樣不宜超過 25cm ，對墩頂放樣不宜超過 15mm。 第 條 無水河灘的墩、臺和基礎樁的縱橫向中線位置，可采用鋼尺和經(jīng)緯儀測定并在其方向線上以木樁固定。 二、橋軸線邊長相對 中誤差 pmsmdm sd 262 ?????? ?????????? （ 2． 2． 82） 式中 dmd ──橋軸線相對中誤差，應不超過表 ； sms ──基線相對中誤差； pl ──平差后求得的橋軸線權倒數(shù)。 測 回 數(shù) 表 等級 丈量測回數(shù) 測距儀測回數(shù) 方向觀測法測回數(shù) 橋軸線 基 線 橋軸線 基 線 J1 J2 J6 二 3 4 4 6 12 三 2 3 3 5 9 12 四 1(3) 2(4) 2 4 6 9 12 五 (2) (3) 2 3 4 6 9 六 (1) (2) 2 2 2 4 6 七 (1) (1) 1～ 2 1～ 2 2 4 注：① J J J6分別為經(jīng)緯儀型號； ②丈量測回數(shù)欄括弧內(nèi)測回數(shù)系指普通鋼尺，余指銦鋼基線尺； ③丈量一個往返為一個測回；測距儀往返各測一次為一個測回， 測回超過 2次的，應在不同時間分別觀測；測角盤左、盤右各測一次為一個測回，各次的算術平均數(shù)值為觀測結果。 第 條 三角網(wǎng)平差一般按角度以條件觀測平差為主。 1/5000 1/10000 177。 1/10000 1/20200 177。 1/20200 1/40000 177。 1/40000 1/80000 177。 1/70000 1/140000 177。 1/130000 1/260000 177。 第 條 橋軸線直接丈量的回數(shù)、基線丈量的回數(shù)和用測距儀測量的回數(shù)、 三角網(wǎng)水平角觀測的回數(shù)，應按表 ?！?120176?；€一般采用直線形，其長度一般不小 于橋軸長度的 ，困難地段不得小于 倍。 第 三角網(wǎng)的基線不應少于 2條，依據(jù)當?shù)貤l件，可設于河流的一岸或兩岸。丈量距離時，應對尺長、溫度、拉力、垂度和傾斜度進行改正計算（改正計算公式見附錄 21）。 第 條大橋、特大橋的主要控制標志（或其護樁），均應測定其坐標，編號繪于樁志總圖上，并注明各有關樁志坐標、相互間的距離、角度、高程等，以免弄錯和便于尋找。 為防止差錯，施工單位自行測定的重要標志，必須至少由二組相互檢查核對，并作則測量和檢查核對記錄。 第二節(jié) 施工測量 第 ，應進行下列測量工作： 、三角網(wǎng)基點樁、水準基點樁等及其測量資料進行檢查、核對，若發(fā)現(xiàn)樁志不足、不穩(wěn)妥、被移動或測量精度不符合要求時，應按本節(jié)要求進行補測、加固、移設或重新測校，并通知建設單位。 第 條 在施工前應充分發(fā)揚民主，對施工方案， 技術措施和保證工程質(zhì)量、施工安全等認真進行研究和深入細致地討論，做到有計劃、有步驟地完成施工。 第 、小橋涵的實施性施工組織設計，應配合路基施工方案編制，內(nèi)容可以適當簡化。 第 、特大橋的實施性施工組織設計，應根據(jù)施工方案單獨編制，其內(nèi)容應比施工方案明確、詳盡。 第 ，應根據(jù)設計文件和任務要求，編制施工方案。 第 、圖紙、資料時，應首先查明是否齊全 、清楚，圖紙本身及相互之間有無錯誤和矛盾，如發(fā)現(xiàn)圖紙和資料欠缺、錯誤、矛盾等情況，應向建設單位提出，予以補全、更正。 第 條 橋涵工程必須文明施工，安全生產(chǎn)，嚴格遵守安全操作規(guī)程， 加強安全生產(chǎn)教育，建立和健全安全生產(chǎn)管理制度。 第 ，必須填寫隱蔽工程檢查證（表）。 第 、新工藝、新結構、新材料、新設備，以加速實現(xiàn)公路橋涵施工現(xiàn)代化。第一章 總則 第 條 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工；公路橋涵大、 中修工程可參照執(zhí)行。 第 ，應嚴格執(zhí)行本規(guī)范及有關技術操作規(guī)程的規(guī)定。 第 ，少占農(nóng)田，并按照國家有關規(guī)定注意防止環(huán)境污染。 第 條 橋涵工程竣工后，應對臨時工程、臨時輔助設施、 臨時用地和棄土等及時進行處理，做到工完場清。 第二章 施工準備和施工測量 第一節(jié) 施工準備 第 ，必須組織有關人員對設計文件、圖紙、資料進行研究和現(xiàn)場核對，必要時進行補充調(diào)查。較復雜的中橋、大橋和特大橋，一般可要求建設單位進行設計技術交底；施工單位可提出修改意見供建設單位考慮。其內(nèi)容包括：編制依據(jù)、工期要求、工程特點、主要工程、材料和機具數(shù)量、施工方法、施工力量布置、工程進度要求、完成工作量計劃和臨時設施的初步規(guī)劃等。主要內(nèi)容包括：工程特點、主要施工方法、技術措施、施工進度、工程數(shù)量、完成工程量計劃、機料設備及勞力計劃、施工現(xiàn)場布置平面圖、施工圖紙、施工安全和施工質(zhì)量保證措施等。 第 ，應包括生產(chǎn)房屋、生活房屋、施工便橋、工程現(xiàn)場內(nèi)外交通道路、工地供電和供水設備及其他小型臨時設施等，宜在橋梁正式開工前完成。 第 施工中可能涉及與其他部門有關的問題，應事先聯(lián)系，簽訂協(xié)議。 ； 、臺中線和基礎樁的位置； 、翼墻及導流構造物位置； ； ，測定并檢查施工部分的位置和標高； 。 第 （或其護樁）均應穩(wěn)固可靠，保留至工程結束。 第 橋涵中線位置、樁間距離的檢查校核及墩臺位置放樣，當有良好的丈量條件時，均應直接丈量或用檢驗過的電磁波測距儀測量。 第 條 采用三角網(wǎng)法測算橋軸線樁間距離時，三角網(wǎng)的精度，應符合表 的規(guī)定?；€一端應與橋軸線連接，并盡量近于垂直，當橋軸線長超過 500m 時，應盡可能兩岸均設基線。設計單位布設的基線樁應予以利用；三角網(wǎng)所有角度宜布設在 30176。之間，困難情況下不應小于 25176。 橋位三角網(wǎng)精度 表 等級 橋軸線樁間 距離 (m) 測角中誤差 （″） 橋軸線相對 中誤差 基線相對 中誤差 三角形最大 閉合差 (″ ) 二 〉 5000 177。 三 2020～ 5000 177。 四 1001～ 2020 177。 五 501～ 1000 177。 六 201～ 500 177。 七 ≤ 200 177。 注：①相對中誤差即精度計算方 法，見附錄 22； ②對精度有特殊要求的橋梁，其橋軸線和基線精度應按設計要求或另行規(guī)定。平差計算結束后， 應驗算下列精度： 一、三角網(wǎng)測角中誤差 rvvm )( ?? () 式中 m ──三角網(wǎng)中的測角誤差，應不超過表 ； )(vv ──角度改正值的平方和； r ──全部條件方程數(shù)目。 ④測量結果達不到表 ，應檢查原因，采取措施。 第 條 當有直接丈量條件時，應盡可能以直接丈量法復核、 以三角網(wǎng)法求出 橋位樁間的距離；當直接丈量的橋位樁間的距離與三角網(wǎng)法求出的距離均符合精度要求時，采用三角網(wǎng)法求出的距離進行、墩臺施工定位測量；測距儀測出的橋軸線距離與三角網(wǎng)法求出的距離均符合精度要求時，采用其算術平均值，可用測距儀進行墩、臺施工定位測量。 第 大、中橋的水中墩、臺和基礎的位置，應以型號為 J2或 J1的 3 臺經(jīng)緯儀從 3 個方向（其中一個方向為橋軸中線或順橋向基礎樁軸線）交會得出（如圖 ）。再由 C1向橋軸線上作垂線 C1C,C點即作為墩、 臺或基礎中心。如有檢驗過的電磁波測距儀時，可將測距置于Ｄ點測定墩、臺中心位置。 第 條 橋梁翼墻、錐坡和調(diào)治構造物，應盡量爭取在無水時測量放樣。 第 條 涵洞測量放樣時，應注意核對涵洞縱橫軸線的地形剖面圖是否與設計圖相符，應注意涵洞長度、涵底標高的正確性。 第 條 特大、大、中橋施工時設立的臨時水準點，應根據(jù)設計單位測定的水準點測出，其高程偏差（Δ h）不得超過； Lh 20??? (mm) () 對單跨≥ 40m的Ｔ型剛構、連續(xù)梁、斜張橋等的偏差（Δ h）不得超過： Lh 101 ??? (mm) () 在山丘區(qū)，當平均每 km單程測站多于 25站時，高程偏差 ( h? )不得超過： nh 42 ??? (mm) () 式中 Ｌ──水準點間距離以 km計； n──水準點間單程測站數(shù)。 第 有水河流水面寬度在 150m以上時，兩岸水準點的高程應采用跨河水準測量方法校測。 第 施工過程中，應測定并經(jīng)常檢查橋涵結構澆砌和安裝部分的位置和標高，并作出測量記錄和結論，如超過允許偏差時 ，應分析原因，并予以補救和改正。 第三章 明 挖 地 基 第一節(jié) 基坑 第 條 基坑大小應滿足基礎施工的要求， 有滲水土質(zhì)的基坑坑底開挖尺寸，應根據(jù)基坑排水設計（包括排水溝、集水坑、排水管網(wǎng)等）和基礎模板設計所需基坑大小而定，一般基底應比設計平面尺寸各邊增寬 50～ 100cm。 5m以內(nèi)、施工期較短、基坑底在地下水位以 上、土的濕度正常（接近最佳含水量）、土層構造均勻時，基坑坑壁坡度可參考表 ； 基坑坑壁坡度 表 坑壁土類 抗壁坡度 基坡頂緣無荷載 基坡頂緣有靜載 基坑頂緣有動載 砂類土 1:1 1: 1: 碎、卵石類土 1: 1:1 1: 亞砂土 1: 1: 1:1 亞粘土，粘土 1: 1: 1: 極軟巖 1: 1: 1: 軟質(zhì)巖 1:0 1: 1: 硬質(zhì)巖 1:0 1:0 1:0 注：①挖基經(jīng)過不同土層時，邊坡可分層決定，并酌設平臺； ②在山坡上開挖基坡，如地質(zhì)不良時，應注意防止坍滑； ③坑壁土類按照《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 JTJ02485劃分； ④單軸極限強度 (Mpa)〈 5,5～ 30,30時，分別定為極軟、軟質(zhì)、硬質(zhì)巖。 第 ，基坑頂有動載時，坑頂與動載間至小應留有 1m寬的護道，如工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良或動載過大，宜增寬護道或采取加固措施。 第二節(jié) 圍 堰 一 一般規(guī)定 第 ： （包括浪高） 50～ 70cm； ，流速增大引起水流對圍堰、河床的集中沖刷及影響通航、導流等因素； ； 應滿足堰身強度和穩(wěn)定（防止滑動、傾覆）的要求。 二 土圍堰 第 水深 以內(nèi)、流速 、河床土質(zhì)滲水性較小時， 可筑土圍堰。 第 筑堰的土宜用粘性土或砂夾粘土，填土出水面后應進行夯實。 第 條 因筑堰引起流速增大使堰外坡面有受 沖刷危險時， 可在外坡面用草皮、柴排、片石或草袋等加以防護。 第 堰頂寬一般為 1～ 2m，有粘土心墻時為 2～ ，堰外邊坡為 1:～ 1:1，堰內(nèi)邊坡一般為 1:～ 1:，坡腳與基坑邊緣的距離同第 。 第 堆碼在水中的土袋，其上下層和內(nèi)外層應相互錯縫，盡量堆碼密實整齊；可能時由潛水工配 合堆碼，并整理坡腳。 第 條 鋼板樁機械性能和尺寸應符合要求。 第 鋼板樁堆存、搬運、起吊時，應防止由于自重而引起的變形及鎖口損壞。 第 當設備許可時，宜在打樁前將 2～ 3塊鋼板拼為一組，組拼后應用堅固的夾具夾牢。 ，一般應先將全部鋼板樁逐根或逐組插打到穩(wěn)定深度，然后依次打入至設計深度；在能保證鋼板樁垂直沉入條件下，每根或每組鋼板樁也可一次打到設計深度； ，如起重設備高度不夠，允許