【正文】 程師的監(jiān)督和指導(dǎo)下及項目經(jīng)理部全體人員的共同努力下，于 2022 年 1 月 2 日完成該擋墻的施工，獲得了寶貴的施工數(shù)據(jù)，為全面展開擋墻工程施工提供了有力的依據(jù)。TJ1 合同段起點樁號K0+060, 終點樁號 K6+800，路線全長 ，總工期 26 個月。二、工程概況 工程簡介河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，整體式路基寬度 26m，分離式路基寬度 13m，橋梁寬度采用 。 業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文件要求。 河惠莞高速公路龍川至紫金段 TJ1 合同段 擋土墻首件工程總結(jié) 核工業(yè)華南建設(shè)工程集團公司1擋土墻首件工程總結(jié)一、編制依據(jù) 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2022）； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范與施工規(guī)范》（JTG F90—2022）； 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102022）； 招標(biāo)文件、設(shè)計施工圖紙及設(shè)計技術(shù)交底、招標(biāo)答疑文件及相關(guān)文件要求； 我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設(shè)備技術(shù)能力以及長期從事公路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗。 國家、交通部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。 《擋土墻首件工程施工方案》。設(shè)計速度100km/h。為全面開展擋土墻工程施工，擋土墻首件工程我標(biāo)段選取 LK0+105～LK0+204段右側(cè)擋墻，該擋墻為衡重式路堤墻和俯斜式路堤墻，擋墻混凝土標(biāo)號為 C20。施工總結(jié)如下： 主要工程數(shù)量該段擋墻共長 99m，擋土墻結(jié)構(gòu)主要形式為衡重式擋土墻與俯斜式擋土墻，衡重式路堤墻 80m，俯斜式擋土墻 19m。主要工程數(shù)量表序號里程段落 擋土墻型式擋土墻長度（m）基礎(chǔ)型式墻身C20 砼（m3）備注1 LK0+105～LK0+124 右側(cè)俯斜式路堤墻 19天然基礎(chǔ) 　2 LK0+124～LK0+204 右側(cè)衡重式路堤墻 80天然基礎(chǔ) 　三、施工組織安排 施工計劃安排根據(jù)本項目總體計劃工期及控制節(jié)點工期要求，充分考慮施工現(xiàn)場的自然條件、人員設(shè)備組織安排等因素，擋土墻施工計劃 2022 年 9 月 22 日開始，到 2022 年 12月 5 日完成。整體上不影響該段連絡(luò)道路基施工。 河惠莞高速公路龍川至紫金段 TJ1 合同段 擋土墻首件工程總結(jié) 核工業(yè)華南建設(shè)工程集團公司4核工業(yè)華南建設(shè)工程集團公司河惠莞高速公路龍川至紫金段 TJ1 合同段項目經(jīng)理部　項目經(jīng)理 項目書記　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　總工程師 副經(jīng)理 副經(jīng)理　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　工 程 技 術(shù) 部計 劃 合 約 部安 全 環(huán) 保 部質(zhì) 檢 部物 資 設(shè) 備 部財 務(wù) 部工 地 試 驗 室綜 合 辦 公 室　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　路基防護隊 河惠莞高速公路龍川至紫金段 TJ1 合同段 擋土墻首件工程總結(jié) 核工業(yè)華南建設(shè)工程集團公司5主要管理人員序號 姓名 職務(wù) 備注1 彭旺 項目經(jīng)理2 廖方谞 項目總工程師3 楊錢 質(zhì)檢工程師4 彭旭 計劃工程師5 歐陽龍順 道路工程師6 賴會亮 地質(zhì)工程師7 姜峰 環(huán)境工程師8 高斌 試驗工程師9 李建輝 測量隊長10 侯亮 安全員11 沈騰福 安全員12 楊濤 安全員13 余虎 安全員14 楊宇 技術(shù)員五、施工工藝實施過程 施工工藝流程圖 河惠莞高速公路龍川至紫金段 TJ1 合同段 擋土墻首件工程總結(jié) 核工業(yè)華南建設(shè)工程集團公司6施工工藝流程圖 測量放樣2022 年 9 月 20 日，在施工前，利用復(fù)核后的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，用全站儀精確定出擋土墻基礎(chǔ)中心線位置，然后按擋土墻設(shè)計尺寸放樣打出控制樁。繼后每節(jié)每模隨施工進度進行放樣?；油谥翗?biāo)高后及時核對基底地質(zhì)情況，墻基位于斜坡時其埋入深度和距地面水平距離符合設(shè)計要求；采用傾斜基底時準(zhǔn)確挖鑿，不得用填補方法筑成斜面；擋墻開挖后及時施工，減少基坑暴露時間。施工測量基坑開挖基坑驗收拆模養(yǎng)護沉降縫設(shè)置反濾層施工監(jiān)理工程師簽證工料機準(zhǔn)備 原材料試驗及砂漿配合比設(shè)計基礎(chǔ)施工墻身施工墻后路基填筑 河惠莞高速公路龍川至紫金段 TJ1 合同段 擋土墻首件工程總結(jié) 核工業(yè)華南建設(shè)工程集團公司7 基坑驗收擋墻基坑開挖后，采用輕便觸探儀進行地基承載力的檢測，設(shè)計要求承載力如下表，觸探時通知監(jiān)理或業(yè)主對基底進行現(xiàn)場檢驗，本段擋土墻基底承載力均滿足設(shè)計要求。 墻身施工 模板安裝根據(jù)設(shè)計圖紙（見下圖）及現(xiàn)場高程放出擋土墻墻身澆筑邊線，墻身模板采用鋼模板。模板支撐好后，表面應(yīng)光潔無錯臺，模板接縫加貼密封膠條，并采用預(yù)埋于上節(jié) φ16 鋼筋進行拉結(jié)（基礎(chǔ)采用內(nèi)外鋼管支撐，內(nèi)撐隨澆隨拆），拆模后剪斷，并修整剪口砼。 河惠莞高速公路龍川至紫金段 TJ1 合同段 擋土墻首件工程總結(jié) 核工業(yè)華南建設(shè)工程集團公司8 混凝土澆筑墻身及基礎(chǔ)混凝土標(biāo)號為 C20 混凝土，混凝土由拌合站集中拌合，嚴(yán)格控制配合比，由混凝土罐車運至施工現(xiàn)場，采用溜槽進行澆筑?；炷翝仓r管段工程師檢查以下幾點：（1）混凝土采用分層進行澆筑，不得隨意滯留施工縫，若分幾次澆筑，施工縫處插入片石，以連接兩次澆筑的混凝土；（2）混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行。 混凝土振搗（1）混凝土澆筑過程中，應(yīng)隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。無漏振，無蜂窩麻面等。應(yīng)加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)生漏漿。 b)當(dāng)振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時，應(yīng)邊振動邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振動棒放在拌和物內(nèi)平拖。 c）表面振動器的移動距離應(yīng)能覆蓋已振動部分的邊緣。 e）每一振點的振搗延續(xù)時間宜為 20～30s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。抹面時嚴(yán)禁灑水，并應(yīng)防止過渡操作影響表面層混凝土的質(zhì)量。 沉降縫設(shè)置沿墻身縱向按段落劃分設(shè)置一道沉降縫，縫寬 2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮，填塞深度 15cm，沉降縫線型應(yīng)豎直，縫寬一致，無相互咬合或擠壓現(xiàn)象，采用瀝青麻絮在擋墻內(nèi)、外、頂三面填塞密實。泄水孔用 φ8PVC 管，按泄水孔排水坡度砌于墻中（泄水孔設(shè)置為向外流水的斜坡，嚴(yán)禁倒坡）。為防止水侵路基及擋墻基礎(chǔ)，在最下一排泄水孔底部以下設(shè)粘土隔水層，粘土隔水層以人工進行夯實、整平，進水口底部與