【正文】 柴油乘用車（總質(zhì)量≤）EC2000/歐3EC2005/歐480000km的劣化系數(shù)：汽油機(jī)：CO，HC，NOX： 柴油機(jī)：CO：，NOX，HC+NOX：，PM：1）直到12/2002，柴油車總質(zhì)量2噸，并且a）6座，或b）非道路車被看做為N1類車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)歐盟EC 2000和EC2005（“歐3”和“歐4”）大型乘用車（）和輕型卡車（總質(zhì)量≤）試驗(yàn)EC2000/歐3形式核準(zhǔn)：01/00注冊車型:01/01修訂的城市循環(huán)+城郊駕駛循環(huán)排放HCNOXHC+NOXCOPM單位點(diǎn)燃式g/km壓燃式輕型卡車Ⅰ類車* 包括大型乘用車（）EC2005/歐4形式核準(zhǔn)：01/05注冊車型:01/06點(diǎn)燃式壓燃式EC2000/歐3形式核準(zhǔn)：01/01注冊車型:01/02點(diǎn)燃式壓燃式Ⅱ類車EC2005/歐4形式核準(zhǔn)：01/06注冊車型:01/07點(diǎn)燃式壓燃式EC2000/歐3形式核準(zhǔn)：01/01注冊車型:01/02點(diǎn)燃式壓燃式Ⅲ類車*EC2005/歐4形式核準(zhǔn)：01/06注冊車型:01/07點(diǎn)燃式壓燃式廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)歐盟l 歐3和歐4的排放限值更加嚴(yán)格 HC和NOX排放限值分開設(shè)置l 修改了排放測試循環(huán)（機(jī)動車排放組 B） 取消開始的40s怠速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動即開始取樣l 汽油、LPG、NG和柴油有OBD要求l 加強(qiáng)了蒸發(fā)排放的要求l 汽油車低溫試驗(yàn)：新型車從2002年1月1日開始M1和N1 C1Ⅰ總質(zhì)量≤，座位≤6座新型車從2003年1月1日開始N1 C1Ⅱ M1座位數(shù)6,總質(zhì)量≤新型車從2003年1月1日開始N1 C1ⅢCOHCCOHCCOHC15g/km24g/km30g/kml 在7℃（266K），運(yùn)行城市循環(huán)的4個循環(huán)單元，測量HC和CO排放（歷時780秒ECE法規(guī)城市循環(huán)部分）l 不使用劣化系數(shù)l 使用高里德蒸汽壓力和密度的燃油l 氣體燃料（LPG或NG）汽車免去低溫試驗(yàn)l 在用車耐久性要求更加嚴(yán)格 歐3：80000km或5年，有適當(dāng)?shù)牧踊禂?shù) 歐4：100000km或5年 新的在用車耐久性要求廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)歐盟煙度僅柴油機(jī)指令72/306/EEC,指令修訂本2005/21/EC兩個試驗(yàn)是需要的： 全負(fù)荷轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性： 在發(fā)動機(jī)的最大功率點(diǎn)轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)最大功率點(diǎn)轉(zhuǎn)速45%的轉(zhuǎn)速與1000rpm之間的較大者中間的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不規(guī)則的選擇6個轉(zhuǎn)速點(diǎn)。直噴柴油機(jī)到30/9/99的限值：HC+NOX：，CO：， PM：1)柴油車 2）括號內(nèi)的值=生產(chǎn)一致性限值排放HC+NOXCOPM1）單位g/km柴油機(jī)*廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)歐盟EC93和EC96（歐1和歐2）大型乘用車和輕型卡車（79座，總質(zhì)量，輕型車總質(zhì)量≤）Ⅱ類2)試驗(yàn)1250kg≤1700kg3）城市循環(huán)+城郊駕駛循環(huán)()()()排放HC+NOXCOPM1）單位g/km第一階段：形式核準(zhǔn)：10/93，注冊車型10/94Ⅰ類2)≤1250kg3）()()()Ⅲ類2)1700kg3）()()()1）柴油車 2) 括號內(nèi)的值=生產(chǎn)一致性限值 3) 駕駛循環(huán)時參考質(zhì)量 加25kg第二階段：形式核準(zhǔn)：1/97（CⅠ.Ⅰ），1/98(CⅠ.Ⅱ,Ⅲ),注冊車型10/97(Ⅰ), 10/98(Ⅱ,Ⅲ)Ⅱ類2)試驗(yàn)1250kg≤1700kg3）城市循環(huán)+城郊駕駛循環(huán)排放HC+NOX1）CO1）PM1）單位g/kmⅠ類2)≤1250kg3）Ⅲ類2)1700kg3）HC+NOXCOg/kmEC96歐2： 生產(chǎn)一致性限值=形式核準(zhǔn)限值 廢氣/蒸發(fā)排放的程序和耐久性要求沒有變化 96/44/EC與94/12/EC相當(dāng)，慣量分類更加嚴(yán)格，與指令93/116/EEC（燃油消耗）相符EC93歐1： 指令91/441/EEC闡述了“EC 93”對常規(guī)乘用車的要求。 Maintenance,檢查與維修分類描述細(xì)分類人數(shù)質(zhì)量限制至少4個車輪的載人機(jī)動車M19人及以下總質(zhì)量≤3500kg*M2總質(zhì)量≤5000kg9人以上M35000kg總質(zhì)量M至少4個車輪的載貨機(jī)動車N1 C1 1不計基準(zhǔn)質(zhì)量≤1305kgN1 C1 21305kg基準(zhǔn)質(zhì)量≤1760kgN1 C1 3NN2N33500kg總質(zhì)量≤12000kg12000kg總質(zhì)量最大總質(zhì)量≤3500kg1760kg基準(zhǔn)質(zhì)量≤3500kg* 到歐4以后分為兩類：總質(zhì)量≤2500kg的M1類車和2500kg總質(zhì)量≤3500kg的M1類車。=EC00和05。EC:歐盟委員會，管理歐盟事務(wù)。EEC：歐洲經(jīng)濟(jì)共同體，歐共體，歐盟之前的歐洲聯(lián)合，以經(jīng)濟(jì)合作為主。=EC 96的乘用車、輕型商用車排放標(biāo)準(zhǔn)和98/77/EC（LPG/NG排放和配件催化器法規(guī)）。=EC 96標(biāo)準(zhǔn)的乘用車、LPG/NG汽車部分。=EC 93標(biāo)準(zhǔn)的乘用車、大型乘用車和輕型卡車部分。=EC 93標(biāo)準(zhǔn)的乘用車部分。ECER83/00：內(nèi)容與88/76/EEC指令，ECER15/04（認(rèn)證A）標(biāo)準(zhǔn)和德國公路交通許可文件的附件22相當(dāng)。ECER83/01柴油（認(rèn)證C）ECER83/01無鉛汽油（認(rèn)證B）試驗(yàn)循環(huán)排放單位發(fā)動機(jī)排量試驗(yàn)循環(huán)排放單位發(fā)動機(jī)排量)≥,≤2L1)2L1))≥,≤2L1)2L1)城市循環(huán)HC+NOXCONOXg/試驗(yàn)循環(huán)15(19)45(54)6()8(10)30(36)()25(30)()城市循環(huán)HC+NOXCONOXg/試驗(yàn)循環(huán)15(19)45(54)6()8（10）30（36）廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會ECER83/01包括對認(rèn)證A（含鉛汽油，=ECER15/04），B和C的要求，這些要求與US 87的認(rèn)證相似。ECER15/04和ECER83/0005,含鉛汽油（=認(rèn)證A）試驗(yàn)循環(huán)排放單位基準(zhǔn)質(zhì)量/kg，形式核準(zhǔn) （生產(chǎn)一致性）≤1020≤1250≤1470≤1700≤1930≤21502150城市循環(huán)HC+NOXCOg/試驗(yàn)循環(huán)19()58(70)()67 (80)22()76(91)()84 (101)25()93(112)()101 (121)28 (35)110(132)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)1）以上是手動檔汽車排放限值。SULEV：Supper ULEV,高超低排放車輛。ULEV：Ultra LEV，超低排放機(jī)動車。LEV：Low Emission Vehicles,低排放汽車。EUDC：Extra Urban Driving Cycle,城郊駕駛循環(huán)。候選國：克羅地亞，前南斯拉夫的馬其頓共和國，土耳其。根據(jù)本手冊描述的內(nèi)容做出決策之前請先查閱政府的適用法律或規(guī)章制度。可以訪問網(wǎng)站：非常感謝全球各地幫助完成此書的人們德爾福愿意向我們的客戶免費(fèi)提供這本《全球排放法規(guī)總結(jié)》手冊： 乘用車和輕型載貨車排放法規(guī) 重型車和非道路車輛排放法規(guī)我們的網(wǎng)站提供手冊的電子版文件：這本小冊子里的信息是概括性的。我們對系統(tǒng)的分析和理解水平不僅可以使我們能夠提供包括運(yùn)算法則和標(biāo)定一類的集成系統(tǒng)，還可以使我們優(yōu)化開發(fā)出滿足性能和成本需求的零部件?；谝陨显颍覀儾裼凸曹壪到y(tǒng)的成功也就不足為奇。高壓工作特性良好。全球排放法規(guī)總結(jié)乘用車與輕型載貨車2008101 / 102 環(huán)保相關(guān)的鼓勵政策 7678燃料歐洲市場的燃料 7980歐洲試驗(yàn)用燃料 8182美國試驗(yàn)用燃料 8384蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn) 常規(guī)的美國/歐洲試驗(yàn)流程 8586歐Ⅲ/歐Ⅳ蒸發(fā)排放試驗(yàn)流程 8586強(qiáng)化型蒸發(fā)排放要求（美國聯(lián)邦/加州大氣資源局） 8788車載加油揮發(fā)控制裝置 89其它車輛 摩托車 9096術(shù)語表 97加州（加州大氣資源局，CARB） 低排放車輛1階段標(biāo)準(zhǔn) 30低排放車輛2階段標(biāo)準(zhǔn) 3132 非甲烷有機(jī)氣體測試 3334 聯(lián)邦試驗(yàn)流程補(bǔ)充內(nèi)容 3536駕駛循環(huán) 37 日本 汽油機(jī)限值 38 柴油機(jī)限值 39 其它要求 4041 駕駛循環(huán) 4243世界其它地區(qū)的要求 4450與排放相關(guān)的附加要求 車載診斷（OBD）歐Ⅲ/歐Ⅳ 51歐Ⅴ/歐Ⅵ 5253 美國環(huán)保署OBDⅡ/CARBⅡ 5563檢查/保養(yǎng)制度 6465 在用車符合性 6667 燃油消耗燃油經(jīng)濟(jì)性 6875目錄目錄 1Delphi 產(chǎn)品 24全球試驗(yàn)流程與標(biāo)準(zhǔn) 5廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會 67歐盟 歐盟形式核準(zhǔn)歐洲車輛分類 8 歐盟 歐Ⅰ/歐Ⅱ 910歐盟 歐Ⅲ/歐Ⅳ 1113煙度（柴油機(jī)） 14歐盟 歐Ⅴ/歐Ⅵ 1521駕駛循環(huán) 22美國聯(lián)邦法規(guī)（環(huán)保局） 輕型車12座 23 清潔空氣修訂法案執(zhí)行計劃 24 第二階段標(biāo)準(zhǔn) 2527美國聯(lián)邦試驗(yàn)流程的駕駛循環(huán) 2829調(diào)校準(zhǔn)確。監(jiān)測能力優(yōu)越。我們的高壓共軌系統(tǒng)如此受歡迎不足為奇德爾福的柴油高壓共軌系統(tǒng)擁有很多具有誘惑力的特點(diǎn)：加速器導(dǎo)向控制系統(tǒng)能夠監(jiān)測每個汽缸的工作狀態(tài)，在發(fā)動機(jī)工況發(fā)生變化時調(diào)整供油系統(tǒng)驅(qū)動脈沖，從而保證發(fā)動機(jī)良好的性能并降低發(fā)動機(jī)的排放；噴油器的技術(shù)水平可以保證，在少量供油，甚至是即將停止供油的工況時，燃油噴射仍然具有高質(zhì)量霧化效果；下一代高壓油泵可以實(shí)現(xiàn)1800bar的噴油壓力，而且具有2000bar噴油壓力的潛力；在用戶支持團(tuán)隊(duì)的技術(shù)支持下，供油系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)完美的集成設(shè)計?？梢栽L問網(wǎng)站：德爾福的汽油機(jī)控制系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)排放、燃油經(jīng)濟(jì)性和性能的優(yōu)化控制技術(shù)可以廣泛的滿足高質(zhì)量系統(tǒng)的要求德爾福提供整套的汽油機(jī)管理系統(tǒng)和動力總成控制策略的能力使其在汽油機(jī)領(lǐng)域得到了全面的發(fā)展。所以無論您選擇我們的整套模塊還是我們的零部件，這些產(chǎn)品都凝聚了我們系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)。雖然德爾福能夠保證這本書里面的數(shù)據(jù)在出版時信息的準(zhǔn)確性，但由于該領(lǐng)域的適用法律和規(guī)則非常復(fù)雜且會發(fā)生變化，所以德爾福不會承諾或保證關(guān)注相關(guān)的信息，也沒有義務(wù)更新或修改這些信息。全球試驗(yàn)流程與標(biāo)準(zhǔn)日本歐洲美國10/15工況11工況ECE循環(huán)ECE+EUDC循環(huán)聯(lián)邦試驗(yàn)循環(huán)歐盟國家：奧地利，比利時，保加利亞，塞浦路斯，捷克斯洛伐克，丹麥，愛沙尼亞，芬蘭，法國，德國，希臘，匈牙利，愛爾蘭，意大利，拉脫維亞，立陶宛，盧森堡，