【正文】 提高。第三， 專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展。為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，一些大型工業(yè)企業(yè)開(kāi)始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，以訂單為中心改選現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，在生產(chǎn)組織、原材料采購(gòu)及產(chǎn)品銷售、配送和運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)行一體化運(yùn)作，降低庫(kù)存，減少資金占用。并且互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也漸漸普及。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長(zhǎng)足發(fā)展。 發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 發(fā)展現(xiàn)狀第一，我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的新形勢(shì)，在傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資計(jì)劃分配和運(yùn)輸體制基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展到現(xiàn)代物流階段后，引起了世界范圍的關(guān)注，逐步形成了以提高顧客滿意度和全面降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本為目標(biāo)的物流理論．特別是供應(yīng)鏈管理理論及其系列方法的運(yùn)用，使現(xiàn)代物流業(yè)具備了與電子商務(wù)直接對(duì)接的條件。沒(méi)有現(xiàn)代信息技術(shù)在物流業(yè)的作用，電子商務(wù)物流是不可能形成的。因此，本文化通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)電子商務(wù)物流瓶頸、電子商務(wù)物流體系構(gòu)建以及我國(guó)如何選擇物流體系模式等總是進(jìn)行探討。另一方面，電子商務(wù)的發(fā)展促使傳統(tǒng)的物流渠道進(jìn)行重組，消除不必要的流通環(huán)節(jié)，極大地提高了物流效率。 Green Logistics [Type of Thesis] application fundamental research目錄目錄 11 引言 2 研究背景 2 發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 3 發(fā)展現(xiàn)狀 3 存在問(wèn)題 3 解決措施 42 電子商務(wù)物流的概述 4 電子商務(wù)概述 4 物流概述 5 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 5 電子商務(wù)推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 6 現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證 63 電子商務(wù)物流體系 6 電子商務(wù)體系 6 電子商務(wù)頂層結(jié)構(gòu) 6 電子商務(wù)三層體系結(jié)構(gòu) 6 電子商務(wù)復(fù)合技術(shù)結(jié)構(gòu) 7 當(dāng)代先進(jìn)的電子商務(wù)物流體系 8 物流一體化 8 自營(yíng)物流體系 9 第三方物流體系 9 自營(yíng)與第三方物流共建體系 113. 3 電子商務(wù)物流體系結(jié)構(gòu) 124 適合我國(guó)國(guó)情的電子商務(wù)物流體系的構(gòu)建 13 虛擬物流聯(lián)盟模式 13 虛擬物流聯(lián)盟模式的提出 13 虛擬物流聯(lián)盟模式的構(gòu)建 14 虛擬物流聯(lián)盟模式的運(yùn)用 14 第四方電子商務(wù)物流 164．2．1我國(guó)發(fā)展第四方電子商務(wù)物流的提出 16 我國(guó)發(fā)展第四方電子商務(wù)物流的構(gòu)建 16 第四方電子商務(wù)物流的運(yùn)用 174．3 綠色電子商務(wù)物流體系 19 綠色電子商務(wù)物流的提出 19 195 結(jié)語(yǔ) 201 引言近年來(lái)，全球物流業(yè)方興未艾，電子商務(wù)的飛速發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。 Virtual Logistics Alliance。[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)；物流體系；虛擬物流聯(lián)盟；第四方物流；綠色物流[論文類型] 應(yīng)用理論研究 Title: On ECommerce Logistics System Major: Name: Signature:Supervisor: Signature: ABSTRACTWith the flourishing of e merce , logistics has bee a bottleneck which restricts e merce development. The choice of logistics system in e merce enterprises bees a major problem. In order to guarantee the steady development of e merce ,our country must choose the logistics mode for the suitable our country development according totheir own conditions. The culture of emerce logistics in China through the bottleneck at this stage, ECommerce Logistics System and Logistics System in China how to choose the mode is always discussed. Select a virtual logistics alliance model system, the fourth side emerce logistics system and logistics system of green building in China and the specific application.[Key Words] e – merce。論文題目：論我國(guó)電子商務(wù)物流體系構(gòu)建摘 要隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展, 物流配送問(wèn)題成為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”, 電子商務(wù)企業(yè)物流體系的選擇成為突出問(wèn)題, 為保證電子商務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展, 我國(guó)必須根據(jù)自身的國(guó)情, 選擇適合我國(guó)發(fā)展的物流模式。本文化通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)電子商務(wù)物流瓶頸、電子商務(wù)物流體系構(gòu)建以及我國(guó)如何選擇物流體系模式等總是進(jìn)行探討,選擇出虛擬物流聯(lián)盟模式體系、第四方電子商務(wù)物流體系以及綠色物流體系在我國(guó)的構(gòu)建及具體運(yùn)用。logistics system。The FourthParty Logistics。一方面，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使客戶可以直接面對(duì)銷售商，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲得個(gè)性化的服務(wù)，使物流業(yè)的發(fā)展空間得到了極大的拓展。但與此同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上交易的“電子化”始終無(wú)法最終取代實(shí)際的物流作業(yè)過(guò)程，網(wǎng)絡(luò)交易的“零距離”也很難在實(shí)際物流運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)，物流成了制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。 研究背景現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛使用，為物流業(yè)的業(yè)的變化和經(jīng)營(yíng)方式的改變創(chuàng)造了直接條件?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展為電子商務(wù)物流業(yè)的形成打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中形成的第三方物流企業(yè)也是構(gòu)成電子商務(wù)物流業(yè)的基本細(xì)胞。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，最近幾年我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)有了較快的發(fā)展。經(jīng)過(guò)建國(guó)特別是改革開(kāi)放以來(lái)的建設(shè)，我國(guó)基本建成了由鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管理運(yùn)輸組成的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系。第二，現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用。商業(yè)企業(yè)則加快改制重組，發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)步伐。近幾年來(lái)，通過(guò)改造傳統(tǒng)國(guó)有運(yùn)輸?shù)?，發(fā)展民營(yíng)物流企業(yè)，積極引進(jìn)外資物流企業(yè)，以及實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流通企業(yè)物流社會(huì)化等途徑，專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展迅速，逐步形成了不同所有制、制作不同經(jīng)營(yíng)模式的專業(yè)物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。第四， 全社會(huì)物流總成本占GDP的比重逐步降低。 存在問(wèn)題近年來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的興起。首先，從發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，第三方物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識(shí)，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。我國(guó)的物流企業(yè)，無(wú)論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的第三方物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的專門知識(shí)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。電子商務(wù)環(huán)境下，物流的專業(yè)化分工特點(diǎn)雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密。這制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理的對(duì)物流進(jìn)行政體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程。同時(shí)我們也要重視應(yīng)用新的物流管理技術(shù)，積極探索、研究和引入物流管理的新思想、新技術(shù)，不斷提高物流管理技術(shù)水平。一方面，加強(qiáng)對(duì)水運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)相配套的場(chǎng)站、碼頭、配送中心、物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施改造和建設(shè)；另一方面，政府應(yīng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)施的區(qū)域布局進(jìn)行合理的安排， 合理的構(gòu)建物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)物流發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件。打破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，加強(qiáng)對(duì)全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理的對(duì)物流進(jìn)行政體統(tǒng)籌和規(guī)劃，全面促進(jìn)物流的社會(huì)化進(jìn)程。（2）美國(guó)政府“全球電子商務(wù)綱要”：電子商務(wù)是指通過(guò)Internet進(jìn)行的各項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)，包括廣告、交易、支付、服務(wù)等活動(dòng)，全球電子商務(wù)涉及世界各國(guó)。這種交易方式不受地理、資金多少或者零售渠道的所有權(quán)影響，公有企業(yè)、么有企業(yè)、公司、政府組織、各種社會(huì)團(tuán)體、一般公民、企業(yè)家都能自由地參加活動(dòng)其中包括農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、工業(yè)、私營(yíng)和政府的服務(wù)項(xiàng)目。電子商務(wù)的運(yùn)行模式包括四類，即B2B、B2C、 C2G和B2G。電子商務(wù)跨越了傳統(tǒng)營(yíng)銷方式下的中間商環(huán)節(jié),縮短了價(jià)值鏈,降低了交易成本,顧客可以較低的價(jià)