混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)及其發(fā)展研究-展示頁(yè)
2025-07-07 00:54本頁(yè)面
【正文】 e SUV 采用雙ISG+行星輪系的混合動(dòng)力形式，電池采用300 V鎳氫電池。較普通車(chē)型， L L。 國(guó)外具有代表性的混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品 （1）美國(guó)通用別克君威EcoHybrid。 日本政府對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)的支持起步更早，豐田普銳斯（Prius）是世界最早的量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)，其銷(xiāo)量超過(guò)100 萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超世界其他混合動(dòng)力汽車(chē)。 美國(guó)福特、日產(chǎn)北美和Tesla 公司在2009 年獲得80 億美元的貸款用于混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，同年又從奧巴馬政府的綠色新政獲得24 億美元的支持。 國(guó)內(nèi)如吉利也在模仿豐田Prius 制造雙ISG+行星輪系混合形式的混合動(dòng)力 汽車(chē)，但仍處于研發(fā)階段，較之Prius 的成熟技術(shù)仍有很大差距。 另外我國(guó)在混合動(dòng)力客車(chē)的研發(fā)上取得了一定成果，當(dāng)前在北京、大連、上海、昆明等地推廣混合動(dòng)力客車(chē)較多。 綜合來(lái)看，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品因?yàn)榇罅苛悴考貏e是先進(jìn)的作用于混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力復(fù)合裝置都需要進(jìn)口，從而很難壓低成本，因此還沒(méi)有出現(xiàn)能夠量產(chǎn)的中度混合以上的混合動(dòng)力汽車(chē)。成本增加5 萬(wàn)元左右，量產(chǎn)后可降低到增加3 萬(wàn)元左右。 （7）比亞迪F6DM 雙模電動(dòng)汽車(chē)。東風(fēng)EQ7200HEV 是東風(fēng)汽車(chē)公司的重大戰(zhàn)略項(xiàng)目，同時(shí)也是“863”項(xiàng)目的重大專(zhuān)項(xiàng)。奇瑞A5BSG 是一款并聯(lián)式混合動(dòng)力轎車(chē)，與傳統(tǒng)轎車(chē)相比，該車(chē)在城市路況可節(jié)省燃油10%～15%，減少二氧化碳排放量約12%，成本增加了25%～30%。奇瑞A3 是柴油雙離合器并聯(lián)式混合動(dòng)力轎車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)匹配奇瑞ACTECO L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)， L 的超低油耗。該款混合動(dòng)力轎車(chē)具備“智能停機(jī)零排放”和“環(huán)保與動(dòng)力性兼?zhèn)洹眱纱笸怀鎏攸c(diǎn)，最大續(xù)駛里程能達(dá)500 km，節(jié)油率為20%左右，采用的是BSG 系統(tǒng)。 （3）上汽榮威750。奔騰B70 混合動(dòng)力版的動(dòng)力系統(tǒng)采用雙電機(jī)方案，屬于全混合結(jié)構(gòu)。節(jié)油在20%以上，排放限制達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。長(zhǎng)安建成了國(guó)內(nèi)第一條完全自主研發(fā)的混合動(dòng)力的生產(chǎn)線。杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)是國(guó)內(nèi)第一款自主研發(fā)將中度混合技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并且量產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē)[14]。在這樣的大環(huán)境下，我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)的自主創(chuàng)新得到了重大發(fā)展。即以混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）和燃料電池汽車(chē)（FCEV）為“三縱”，以動(dòng)力控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)和電池及其控制系統(tǒng)為“三橫”?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)按混合程度不同其技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜度也不同，往往混合程度越高，整車(chē)難度和成本也越高?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)按動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可劃分為3種類(lèi)型，即串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（SHEV）、并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）、混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（SPHEV）[58]。作為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡產(chǎn)品和折衷方案，混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）已經(jīng)成為國(guó)際范圍內(nèi)新型環(huán)保車(chē)輛開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)[4]，具有很好的發(fā)展前景和市場(chǎng)潛力。純電動(dòng)汽車(chē)雖然具有突出的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，但是其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究總體上處于起步階段[1]，受限于燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)，其動(dòng)力差、行駛路程短以及成本高等問(wèn)題沒(méi)有得到解決。關(guān)鍵詞：汽車(chē)；混合動(dòng)力；綜述；產(chǎn)品；技術(shù) Review on development of hybrid electric vehiclesAbstract: Hybridelectric vehicle （HEV） is an important research and development field of the world’s auto industry，and the development of HEV in China is still in its infancy. Firstly，the background of HEV development was briefly introduced，and the representative HEV products and technologies at home and abroad were summarized and analyzed. Secondly， on hybrid car development， the main problems were pointed out in two aspects， .， power manage and allocation. Finally， suggestions on the development direction of HEV in our country were proposed.Key words: automobi
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