【正文】 結(jié)構(gòu)鋼筋取最小配筋率計(jì)算而得。也可采用預(yù)置單跨橋面板，(4)主要工程量表：表 11 第一方案材料及填土工程量注：①橋頭填土方量計(jì)算以K0+408開始，截止于K0+655。(3)施工方案：全橋在低水位時(shí)進(jìn)行圍堰成孔 ，并進(jìn)行樁及墩的制作。②主墩基礎(chǔ)：橋臺(tái)均為鋼筋混凝土樁式橋臺(tái)。在這兩聯(lián)的兩邊各布置四跨一聯(lián)的連續(xù)板梁。 比選方案第一方案：整體式連續(xù)板梁橋(1)孔徑布置：416+316+316+416=224米(2)結(jié)構(gòu)選擇：①主跨結(jié)構(gòu)構(gòu)造：主梁采用三跨一聯(lián)和四跨一聯(lián)的實(shí)心連續(xù)板結(jié)構(gòu)。她時(shí)時(shí)刻刻關(guān)系到人們的生活需求。 選定上下部結(jié)構(gòu)類型與建筑材料：表 13 橋梁結(jié)構(gòu)類型及建筑材料 三個(gè)方案的上部、下部結(jié)構(gòu)尺寸見附圖：橋梁方案比選圖。由過水?dāng)嗝嬗?jì)算 表12可得：過水?dāng)嗝婷娣e河槽寬度：易知：河流水面寬度大于平均水深的10倍，可用平均水深代替水力半徑計(jì)算流速，則流速：河槽流量：橋孔凈長(zhǎng)的計(jì)算通過設(shè)計(jì)流量必要的最小橋孔徑長(zhǎng)度為：河段類型為穩(wěn)定，所以式中K=，n=。在圖 11水位流量關(guān)系曲線上，由設(shè)計(jì)流量可查取平山站測(cè)流斷面的相應(yīng)水位=。第1章 橋梁初步設(shè)計(jì)道路橋梁專業(yè)橋梁設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目錄第1章 橋梁初步設(shè)計(jì) 2 水文計(jì)算 2 設(shè)計(jì)流量的計(jì)算： 2 設(shè)計(jì)水位的計(jì)算 3 橋孔凈長(zhǎng)的計(jì)算 4 橋梁方案擬定 5 擬定橋梁方案 5 選定上下部結(jié)構(gòu)類型與建筑材料： 6 三個(gè)方案的上部、下部結(jié)構(gòu)尺寸 6 三個(gè)方案參數(shù)——橋面標(biāo)高、橋墩一般沖刷和局部沖刷標(biāo)高的確定 6 方案一（連續(xù)板梁橋）三個(gè)參數(shù)的計(jì)算： 6 方案二（預(yù)應(yīng)力橋梁）三個(gè)參數(shù)的確定 9 方案三（簡(jiǎn)支1416米無預(yù)應(yīng)力T型梁橋）三個(gè)參數(shù)的確定 10 橋梁設(shè)計(jì)方案比選 11 構(gòu)思宗旨 11 比選方案 11 方案點(diǎn)評(píng) 14第2章 裝配式簡(jiǎn)支T型梁橋上部結(jié)構(gòu)計(jì)算 16 設(shè)計(jì)資料 16 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 16 設(shè)計(jì)依據(jù)： 17 計(jì)算方法： 17 主梁的計(jì)算 17 上部結(jié)構(gòu)橫斷面布置草圖： 17 主梁的荷載橫向分布系數(shù) 18 作用效應(yīng)計(jì)算 24 持久狀況承載能力極限狀態(tài)下截面設(shè)計(jì)、配筋與驗(yàn)算 32 持久狀況正常使用極限狀態(tài)下裂縫寬度驗(yàn)算 50 持久狀況正常使用極限狀態(tài)下?lián)隙闰?yàn)算 51 行車道板的計(jì)算 54： 54 55 截面設(shè)計(jì)、配筋與強(qiáng)度驗(yàn)算： 57 連續(xù)橋面計(jì)算 58 支座的計(jì)算 68 68 板式橡膠支座橡膠層總厚度驗(yàn)算 68 驗(yàn)算支座的偏轉(zhuǎn)： 69 抗滑穩(wěn)定性的較核 70第3章 雙柱式橋墩的計(jì)算 71 墩柱的一般尺寸 71 荷載計(jì)算 71 恒載計(jì)算： 71 汽車荷載計(jì)算： 72 雙柱反力橫向分布計(jì)算： 74 荷載組合： 75 截面配筋計(jì)算及應(yīng)力計(jì)算 76 作用于墩柱頂?shù)耐饬?76 作用于墩柱底的外力 76 截面配筋計(jì)算 76第4章 鉆孔灌注樁的計(jì)算 78 作用效應(yīng)基本組合下鉆孔樁的計(jì)算 78 荷載計(jì)算 78 樁長(zhǎng)計(jì)算 80 樁的內(nèi)力計(jì)算 80 樁身截面配筋與承載力驗(yàn)算 83 墩頂縱向水平位移驗(yàn)算 85 作用效應(yīng)偶然組合下鉆孔樁的計(jì)算 87 荷載計(jì)算 87 樁長(zhǎng)計(jì)算 90 樁的內(nèi)力計(jì)算 91 樁身截面配筋與承載力驗(yàn)算 93 墩頂縱向水平位移驗(yàn)算 96第1章 橋梁初步設(shè)計(jì) 水文計(jì)算 設(shè)計(jì)流量的計(jì)算：根據(jù)平山縣平山站連續(xù)29年的實(shí)測(cè)水文資料計(jì)算設(shè)計(jì)流量。多年洪峰流量平均值：根據(jù)表 11中的計(jì)算數(shù)據(jù)，利用樣本資料推算總體的變差系數(shù)由《石家莊地區(qū)水文手冊(cè)》，根據(jù)20年連續(xù)實(shí)測(cè)資料，給出故：，查《公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄十三，得，由設(shè)計(jì)洪水頻率P=1%,推算設(shè)計(jì)洪水流量： 設(shè)計(jì)水位的計(jì)算圖 11 水位流量關(guān)系曲線水文站測(cè)流斷面設(shè)計(jì)流量所對(duì)應(yīng)的水位，可以利用圖 11水位流量關(guān)系曲線外延求得。橋位斷面距在水文站測(cè)流斷面下游80m處，可以利用洪水比降關(guān)系，將測(cè)流斷面中設(shè)計(jì)流量的水位換算為橋位斷面的設(shè)計(jì)水位：橋位處設(shè)計(jì)水位表 11 幾個(gè)參數(shù)計(jì)算注：表中： 橋孔凈長(zhǎng)的計(jì)算河槽流量的計(jì)算根據(jù)橋位斷面的設(shè)計(jì)水位，用形態(tài)法推算相應(yīng)的河槽過水面積。表 12 累計(jì)過水?dāng)嗝嬗?jì)算 橋梁方案擬定 擬定橋梁方案根據(jù)計(jì)算的橋孔凈長(zhǎng)，確定全橋孔數(shù)與跨徑大小，三個(gè)方案如下：方案一：整體式連續(xù)板梁橋，16米1跨，共14跨，采用四跨一聯(lián)的兩聯(lián)和三跨一聯(lián)的兩聯(lián)布置，共四聯(lián)，兩邊聯(lián)為四跨一聯(lián)；方案二：預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋，40米一跨的有五跨，20米一跨的有一跨，共六跨；方案三：無預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋，16米一跨，共14跨。 三個(gè)方案參數(shù)——橋面標(biāo)高、橋墩一般沖刷和局部沖刷標(biāo)高的確定 方案一（連續(xù)板梁橋）三個(gè)參數(shù)的計(jì)算：橋面標(biāo)高的計(jì)算：不通航橋下凈空安全值：各種水面升高值總和：（壅水高度加波浪高度）設(shè)計(jì)水位：橋梁上部構(gòu)造建筑高度（包括橋面鋪裝高度），取橋位中線處最低橋面高程：圖 12 整體式實(shí)心連續(xù)板梁橫斷面按洪水位計(jì)算橋面高程：橋下沖刷的計(jì)算：(1)橋下河槽一般沖刷后最大水深（按642式計(jì)算）由表 14得：，河槽平均水深：?jiǎn)螌捔髁考邢禂?shù)式中：B的計(jì)算根據(jù)水位—，水面標(biāo)高為表 14 過水?dāng)嗝嬗?jì)算表對(duì)應(yīng)的河槽寬度對(duì)應(yīng)的河槽平均水深橋下河槽部分通過的設(shè)計(jì)流量：天然河槽流量：橋下河槽部分橋孔過水凈寬（同前河槽寬度）：設(shè)計(jì)水位下橋墩阻水面積與橋下過水面積的比值，對(duì)于天然寬淺河槽，近似用一個(gè)墩寬與兩墩中心距離之比：橋墩水流測(cè)向壓縮系數(shù)全橋橋孔過水凈寬計(jì)算斷面橋下河槽最大水深（參照表12 ）橋下河槽部分橋孔過水凈寬：圖 13 （尺寸單位：cm）故故，橋下河槽一般沖刷后最大水深：(2)局部沖刷（按《鐵路橋渡勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TBJ17—86）推薦的非粘性土河床橋墩局部沖刷計(jì)算公式，亦65—1）：平均粒徑是泥沙中各級(jí)粒徑質(zhì)量加權(quán)平均值：式中：=100故：床沙起動(dòng)流速： 動(dòng)床沖刷：墩前泥沙起沖流速：河床粒徑影響系數(shù)：故，橋墩局部沖刷深度：沖刷線標(biāo)高一般沖刷線標(biāo)高：=局部沖刷線標(biāo)高：= 方案二（預(yù)應(yīng)力橋梁）三個(gè)參數(shù)的確定橋面高程：橋下沖刷的計(jì)算：(1)橋下河槽一般沖刷后最大水深（按642式計(jì)算）故故，橋下河槽一般沖刷后最大水深：(2)局部沖刷（按《鐵路橋渡勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TBJ17—86）推薦的非粘性土河床橋墩局部沖刷計(jì)算公式，亦65—1）：沖刷線標(biāo)高一般沖刷線標(biāo)高：=114m局部沖刷線標(biāo)高：= 方案三（簡(jiǎn)支1416米無預(yù)應(yīng)力T型梁橋）三個(gè)參數(shù)的確定橋面標(biāo)高的計(jì)算：橋下沖刷深度的計(jì)算：(1)橋下河槽一般沖刷后最大水深（按642式計(jì)算）設(shè)計(jì)水位下橋墩阻水總面積與橋下過水面積的比值，對(duì)于天然寬淺河槽，近似用一個(gè)墩寬與兩墩中心距離之比：橋墩水流側(cè)向壓縮系數(shù)：橋下河槽一般沖刷后最大水深：(2)局部沖刷（按《鐵路橋渡勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TBJ17—86）推薦的非粘性土河床橋墩局部沖刷計(jì)算公式，亦65—1）：沖刷線標(biāo)高一般沖刷線標(biāo)高：=局部沖刷線標(biāo)高：= 橋梁設(shè)計(jì)方案比選 構(gòu)思宗旨符合石家莊市城市發(fā)展的要求，滿足交通功能，防洪運(yùn)輸及軍事備戰(zhàn)的需要；橋梁結(jié)構(gòu)造型簡(jiǎn)潔、輕巧，與周圍景觀協(xié)調(diào)，以期成為一道新的風(fēng)景線，并能反映新科技成就，體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐拿褡屣L(fēng)格；考慮到本橋?yàn)槭仪f至清水口干線公路上的重要橋梁，關(guān)系到崗南、黃壁莊兩大水庫防洪器材運(yùn)輸和著名革命圣地西柏坡與省會(huì)石家莊市間的交通聯(lián)系。根據(jù)橋梁的使用要求，貫徹國(guó)家有關(guān)法規(guī)和公路技術(shù)政策，使橋梁的設(shè)計(jì)方案滿足技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理地要求，按照美觀和有利環(huán)保的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，并考慮因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護(hù)。%的縱坡在橋中心出現(xiàn)轉(zhuǎn)點(diǎn)，將三跨一聯(lián)的兩聯(lián)連在一起，%的縱坡。這樣避免在跨中出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)點(diǎn)，保證汽車在橋面行駛的舒適性。所有橋墩為雙柱式橋墩，樁底嵌入震旦紀(jì)礫質(zhì)石灰?guī)r層一米。對(duì)于橋面板采用預(yù)處理地基，然后采用滿堂支架的的方法搭設(shè)模板，現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土。②上部結(jié)構(gòu)材料用量均摘自《整體式鋼筋混凝土連續(xù)板橋上部構(gòu)造》。(5)評(píng)述由于混凝土的整體式澆筑，使板的剛度、強(qiáng)度要比同一形式、相同尺寸的裝配式板橋大，即在滿足相同荷載要求的前提下，截面尺寸可以做的更小些。板采用等厚度，在人行道、欄桿下面適當(dāng)給以減薄。②下部結(jié)構(gòu)：橋臺(tái)為鉆孔樁框架式橋臺(tái)。③基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)：墩下是承臺(tái)，承臺(tái)下是4根鉆孔灌注樁，它以震旦紀(jì)石灰?guī)r為持力層，樁底嵌入持力層1 米。進(jìn)行支座調(diào)試后，將預(yù)制構(gòu)件吊裝到位后，借助橫隔梁和翼緣板的接頭將所有主梁連接成整體。橫隔梁橫向連接采用鋼板焊接連接，橋面板（翼緣板）的連接是采用一定措施，將翼緣伸出鋼筋連成整體，在接縫處澆注混凝土?xí)r再增補(bǔ)適量加強(qiáng)鋼筋。對(duì)運(yùn)輸工具的要求：運(yùn)速要適當(dāng)，行駛平穩(wěn)。(4)主要工程量表：表 12 第二方案材料及填土工程量注：①橋頭填土方量計(jì)算以K0+408開始，截止于K0+655。下部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)鋼筋取最小配筋率計(jì)算而得。與普通混凝土相比，在同樣條件下具有構(gòu)件截面小、自重輕、質(zhì)量好、材料?。晒?jié)約鋼材40%～50%、混凝土20%～40%，跨徑越大，節(jié)省越多），顯著降低自重所占全部設(shè)計(jì)荷載的比重，增大跨越能力，并擴(kuò)大混凝土結(jié)構(gòu)的適用范圍。雖然，預(yù)應(yīng)力混凝土施工需要專門的機(jī)械設(shè)備，工藝比較復(fù)雜，操作要求較高，但在跨度較大的結(jié)構(gòu)中，其綜合效益較好。需要有一整套專門的預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備和材質(zhì)好、制作精度要求高的錨具，并且要掌握較復(fù)雜的施工工藝。第三方案：簡(jiǎn)支T型梁橋(1)孔徑布置：1614=224米(2)結(jié)構(gòu)布置：①上部構(gòu)造：主梁結(jié)構(gòu)選用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件形式，可成批工廠預(yù)制，保證質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。橋臺(tái)是框架式橋臺(tái)。樁底嵌入巖層一米。(4)主要工程量表：表 13 第三方案材料及填土工程量注：①橋頭填土方量計(jì)算以K0+408開始，截止于K0+655。下部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)鋼筋取最小配筋率計(jì)算而得。故采用圍堰修筑法進(jìn)行水中樁基礎(chǔ)的施工。鉆孔灌注樁的施工設(shè)備簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)，適用于沙性土、碎石、卵石類土及地質(zhì)情況復(fù)雜、夾層多、風(fēng)化不均、軟硬變化大的巖層巖層。采用雙柱式橋墩是橋梁建筑中采用較多的一種形式，它具有施工方便、造價(jià)低和美觀等特點(diǎn)。鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋?qū)儆趩慰嘴o定結(jié)構(gòu)，它受力明確，構(gòu)造簡(jiǎn)單。大于20m時(shí)，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。主梁構(gòu)件輕，橋面板整體性和平整度都好。施工方面簡(jiǎn)支T梁方案都是先進(jìn)行成孔灌注樁的制作，之后再進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件的吊裝。橋址6～15米以下為震旦紀(jì)礫質(zhì)石灰?guī)r，石灰?guī)r層的容許承載力為3000KPa，地基能提供較好的承載力，但是預(yù)應(yīng)力方案要求的施工公司必須具備較強(qiáng)的施工組織能力和起重吊裝能力。橋下水流與橋梁垂直。考慮軍事戰(zhàn)備或自然影響下，當(dāng)橋體破壞需要修復(fù)時(shí)，梁式體系較易修復(fù)，小跨徑能滿足要求就不再選用大跨徑了。在現(xiàn)場(chǎng)或工廠制作結(jié)構(gòu)構(gòu)件，用起重機(jī)械在施工現(xiàn)場(chǎng)將其起吊并安裝到設(shè)計(jì)位置，形成裝配式簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。材料用量：采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，參照?qǐng)D集，按所附材料表查用,見表11，表12，表13。①就地澆注法它是通過直接在橋垮下面搭設(shè)支架，作為工作平臺(tái)，然后在其上面立模澆筑梁體結(jié)構(gòu)。其主要優(yōu)缺點(diǎn)是：優(yōu)點(diǎn)： 它不需要大型的吊裝設(shè)備和開辟專門的預(yù)置場(chǎng)地，梁體結(jié)構(gòu)中橫橋向的主筋不用中斷，故其結(jié)構(gòu)的整體性能好。現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)施工用的模板是使混凝土構(gòu)件按設(shè)計(jì)的幾何尺寸澆筑成型的模型板，是混凝土構(gòu)件成型的一個(gè)十分重要的組成部分。模板的選材和構(gòu)造的合理性，以及模板制作和安裝的質(zhì)量，都直接影響混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的質(zhì)量、成本和進(jìn)度?，F(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土需要鋼筋及混凝土的及時(shí)供應(yīng)，根據(jù)混凝土的澆筑量，計(jì)算所需要攪拌機(jī)、運(yùn)輸工具和振動(dòng)器的數(shù)量。這種結(jié)構(gòu)的整體性較好、剛度大，建筑高度可以做得最小，施工也簡(jiǎn)便。②預(yù)制安裝法當(dāng)同類橋梁跨數(shù)較多、橋墩又較高、河水又較深且有通航要求時(shí)，通常便將橋跨結(jié)構(gòu)用縱向豎縫劃分成若干個(gè)獨(dú)立的構(gòu)件，放在橋位附近專門的預(yù)置場(chǎng)地或者工廠進(jìn)行成批制作，然后將這些構(gòu)件適時(shí)的運(yùn)到橋孔處進(jìn)行安裝就位。它的優(yōu)點(diǎn)恰與上一種方法相反，即：優(yōu)點(diǎn)：橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短；無需在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處生產(chǎn)，從而降低工程成本。由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，例如，簡(jiǎn)支T型梁之間的橫隔板接頭，施工時(shí)需搭