帶式運輸機傳動系統(tǒng)中的一級圓柱齒輪減速器畢業(yè)論文-展示頁
2025-07-06 14:24本頁面
【正文】 設(shè)計方面的知識。攀枝花學院交通與汽車工程學院 2010級機電一體化 《機械設(shè)計基礎(chǔ)》課程設(shè)計說明書帶式運輸機傳動系統(tǒng)中的一級圓柱齒輪減速器畢業(yè)論文目錄第一章 緒論 ３第二章 設(shè)計任務(wù)書及主要技術(shù)參數(shù)說明 ４ 機械零件課程設(shè)計任務(wù)書 ４ ５第三章 減速器結(jié)構(gòu)選擇及相關(guān)性能參數(shù)計算 ７ 減速器結(jié)構(gòu) ７ ７ 傳動比分配 ９ 動力運動參數(shù)計算 ９第四章 齒輪的設(shè)計計算(包括小齒輪和大齒輪) １１ １１ １１ １１ １５ １７ １７第五章 軸的設(shè)計計算 １８（電動機軸）的尺寸設(shè)計 １８ １８ １９ ２４ ２８ ３１第六章 軸承、鍵和聯(lián)軸器的選擇 ３２ 軸承的選擇及校核 ３２ ３２ ３３ 鍵的選擇計算及校核 ３４ 聯(lián)軸器的選擇 ３６第七章 減速器潤滑、密封及附件的選擇確定以及箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸的計算 ３６ 潤滑的選擇確定 ３６ 密封的選擇確定 ３７ ３７ ３９第八章 鏈傳動 ４０ ４０ ４１第九章 總結(jié) ４３參考文獻 ４６部分參照表 ４７ ４７第一章 緒論 本論文主要內(nèi)容是進行一級圓柱直齒輪的設(shè)計計算，在設(shè)計計算中運用到了《機械設(shè)計基礎(chǔ)》、《機械制圖》、《工程力學》、《公差與互換性》等多門課程知識，并運用《AUTOCAD》軟件進行繪圖，因此是一個非常重要的綜合實踐環(huán)節(jié),也是一次全面的、 規(guī)范的實踐訓(xùn)練。通過這次訓(xùn)練，使我們在眾多方面得到了鍛煉和培養(yǎng)。 （2）通過對通用機械零件、常用機械傳動或簡單機械的設(shè)計，使我們掌握了一般機械設(shè)計的程序和方法，樹立正確的工程設(shè)計思想，培養(yǎng)獨立、全面、科學的工程設(shè)計能力和創(chuàng)新能力。 （4）加強了我們對Office軟件中Word功能的認識和運用。5%。傳動方案采用了兩級傳動，第一級傳動為單級直齒圓柱齒輪減速器，第二級傳動為鏈傳動。與齒輪傳動相比，鏈傳動的制造和安裝精度要求較低；中心距較大時其傳動結(jié)構(gòu)簡單。鏈傳動平均傳動比準確,傳動效率高，軸間距離適應(yīng)范圍較大，能在溫度較高、濕度較大的環(huán)境中使用；但鏈傳動一般只能用作平行軸間傳動，且其瞬時傳動比波動，傳動噪聲較大。鏈傳動廣泛用于交通運輸、農(nóng)業(yè)、輕工、礦山、石油化工和機床工業(yè)等。傳遞功率可到10萬千瓦,轉(zhuǎn)速可到10萬轉(zhuǎn)/分，圓周速度可到300米/秒。直齒輪傳動適用于中、低速傳動。工作條件：傳動不逆轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，輸送帶速度容許誤差為177。輸送拉力F(N)2800，輸送速度v（m/s），滾筒直徑D（mm）450，每天工作時數(shù)T（ 小時）16，傳動工作年限（年）10。2）確定電動機功率計算電機所需的工作功率：，式中=2800N,=，工作裝置的效率考慮膠帶卷筒及其軸承的效率取。由，取滑塊聯(lián)軸器效率，滾動軸承效率，8級精度齒輪傳動（稀油潤滑）效率，滾子鏈傳動效率，則 故kw因載荷平穩(wěn)，電動機額定功率只需略大于即可。則總傳動比應(yīng)為，可見電機的轉(zhuǎn)速范圍：符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750r/min、1000r/min、1500r/min、3000r/min四種，為減少電動機的重量和價格，表8169選常用的同步轉(zhuǎn)速為1000r/min的Y系列電動機Y160M6,其滿載轉(zhuǎn)速。 傳動比分配傳動裝置總傳動比 分配傳動裝置各級傳動比 由式，取滾子鏈傳動比，則齒輪傳動比。m）傳動比i4效率 η 第四章 齒輪的設(shè)計計算(包括小齒輪和大齒輪) 閉式齒輪選材 1）按圖所示傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動。 3）材料選擇。4）選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)，取。2) 計算小齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩： 3) 由《機械設(shè)計》表107選取齒寬系數(shù)。5) 由《機械設(shè)計》表圖1021d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限，大齒輪的接觸疲勞強度極限。8) 計算接觸疲勞許用應(yīng)力。 3) 計算齒寬b。模數(shù)： 齒高： 5) 計算載荷系數(shù)。由《機械設(shè)計》表102查得使用系數(shù)(載荷平穩(wěn))。 由，查《機械設(shè)計》圖1013得。1) 由《機械設(shè)計》圖1020c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限；大齒輪的彎曲強度極限。3) 計算彎曲疲勞許用應(yīng)力。5) 查取齒形系數(shù)。6) 查取應(yīng)力校正系數(shù)。7) 計算大、小齒輪的并加以校正。（2） 設(shè)計計算 對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關(guān)，=2mm，按接觸強度算得的分度圓直徑，算出： 大齒輪齒數(shù) （1） 計算分度圓直徑 （2） 計算中心距 （3） 計算齒輪寬度 取。（電動機軸）的尺寸設(shè)計 按承載性質(zhì)，減速器中的軸屬于轉(zhuǎn)軸。這里因為從動軸為Ⅱ軸，故只對Ⅱ軸進行強度的校核，對兩根軸進行尺寸的設(shè)計計算過程。選擇45鋼正火。[]=55MPa,調(diào)制處理。其基本額定動載荷為，基本額定靜載荷。 電動機軸各階梯軸直徑列表如下： 名稱直徑（mm）212530354030 二、計算軸各段長度 （1）計算 半聯(lián)軸器的長度l=52mm，為保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上，而不壓在軸的端面上，故第一段的長度應(yīng)比l略短一些，取 ； （2）計算 ， 軸承端蓋采用凸緣式軸承端蓋，取，其中為螺釘直徑M8，由軸承外徑D=62mm，查表，取d3=7mm，其中由公式可得式子：式中，為箱體壁厚，取=8mm， 取軸旁連接螺栓的直徑為10mm，查得；由于軸承的軸頸直徑和轉(zhuǎn)速的乘積＜
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1