【正文】 r）和另一艘31000t的現(xiàn)代風(fēng)帆助航遠(yuǎn)洋貨輪。20世紀(jì)80、90年代，日本在風(fēng)帆助航的研究和利用方面有了新的突破。二、 風(fēng)能在船舶上應(yīng)用的歷史東漢劉熙在《釋書》一書中曾寫“帆泛也，隨風(fēng)張幔曰帆”，表明中國1800年前已開始利用風(fēng)帆駕船。風(fēng)能主要是通過布置在船舶上的風(fēng)帆借助風(fēng)的能量，在保證船舶各項(xiàng)性能穩(wěn)定的條件下，從而推動(dòng)船舶前進(jìn)。風(fēng)能是比較容易開發(fā)的新能源，全球范圍內(nèi)都分布著比較豐富的風(fēng)力資源，將風(fēng)能應(yīng)用在船舶上便成為人們研究的熱點(diǎn)。在航運(yùn)業(yè)，綠色船舶已成為未來船舶發(fā)展的方向，其中研究利用清潔能源船舶輔助系統(tǒng)最具有革新性和代表性。目前世界大部分國家能源供應(yīng)不足，不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，各國紛紛出臺(tái)各種法規(guī)支持開發(fā)利用新能源和可再生能源，使得新能源和可再生能源在全球升溫。新能源和再生能源的開發(fā)利用不僅可以解決目前世界能源緊張的問題，還可以解決與能源利用相關(guān)的環(huán)境污染問題，促進(jìn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展。根據(jù)美國能源部的統(tǒng)計(jì)至1990年美國風(fēng)力發(fā)電已占總發(fā) 電量的1％。目前美國已成為世界上風(fēng)力機(jī)裝機(jī)容量最多的國家，超過2X104MW，每年還以10％的速度增長。 1973年石油危機(jī)以后，常規(guī)能源告急，全球生態(tài)環(huán)境惡化，風(fēng)能發(fā)展，對(duì)沿海島嶼，交通不便的邊遠(yuǎn)山區(qū)，地廣人稀的草原牧場，以及遠(yuǎn)離電網(wǎng)和近期內(nèi)電網(wǎng)還難以達(dá)到的農(nóng)村、邊疆，作為解決生產(chǎn)和生活能源的一種可靠途徑，有著十分重要的意義 ? 美國早在1974年就開始實(shí)行聯(lián)邦風(fēng)能計(jì)劃。 在荷蘭，風(fēng)車先用于萊茵河三角洲湖地和底濕地的汲水，以后又用于榨油和鋸木。 10世紀(jì)伊斯蘭人用風(fēng)車提水， 11世紀(jì)風(fēng)車在中東已獲得廣泛的應(yīng)用。 宋朝是我國應(yīng)用風(fēng)車的全盛時(shí)代，但是流行的垂直軸風(fēng)車一直沿用至今。 公元前數(shù)世紀(jì)我國人民就利用風(fēng)力提水、灌溉、磨面和利用風(fēng)帆推動(dòng)船舶前進(jìn)。我國早在兩千多年前就開始利用風(fēng)來驅(qū)動(dòng)帆船航行，至少在一千七百多年前已開始利用風(fēng)來推動(dòng)風(fēng)車做功。在自然界中，風(fēng)是一種可再生、無污染而且儲(chǔ)量巨大的能源，可以再生，永不枯竭，分布廣泛，遍布世界各地，清潔能源，沒有污染。風(fēng)能是一種無污染的可再生資源,它取之不盡、用之不竭,分布廣泛。特別是近幾年世界燃油價(jià)格不斷飆升,能源危急日趨嚴(yán)重。16一、 課題研究的背景和意義地球上可供人類使用的化石燃料資源是有限和不可再生的。14八、 參考文獻(xiàn) 13七、 風(fēng)能在船舶上應(yīng)用預(yù)期的效益13六、 風(fēng)能在船舶上應(yīng)用的創(chuàng)新之處9五、 風(fēng)能在船舶上應(yīng)用所存在的難點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)8四、 風(fēng)能在船舶上應(yīng)用的技術(shù)路線………5三、 風(fēng)能在船舶上應(yīng)用的方式與方法風(fēng)能以其自身各種優(yōu)勢成為很多研究機(jī)構(gòu)都在探討風(fēng)能在船舶上的應(yīng)用問題。因此節(jié)能減排成為熱門的世界議題。然而，由于這一經(jīng)濟(jì)的資源載體將在21世紀(jì)上半葉迅速地接近枯竭。畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)新能源新技術(shù)在船舶上的應(yīng)用新能源新技術(shù)在船舶上的應(yīng)用 ——風(fēng)能技術(shù)在船舶上的應(yīng)用摘要世界經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化，得益于化石能源，如石油、天然氣、煤炭與核裂變能的廣泛的投入應(yīng)用。因而它是建筑在化石能源基礎(chǔ)之上的一種經(jīng)濟(jì)。化石能源與原料鏈條的中斷，必將導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)和沖突的加劇，同樣對(duì)于航運(yùn)業(yè)也是個(gè)致命的沖擊。各大航運(yùn)企業(yè)紛紛加大對(duì)新能源的研究，考慮如何開發(fā)出新型能源以解決面臨的化石能源危機(jī)問題。關(guān)鍵詞：風(fēng)能、船舶、節(jié)能、效益目錄一、 課題研究的背景和意義4二、 風(fēng)能在船舶上應(yīng)用的發(fā)展歷史與國內(nèi)外風(fēng)能在船舶上應(yīng)用的現(xiàn)狀據(jù)聯(lián)合國能源署報(bào)告,按可開采儲(chǔ)量預(yù)計(jì),煤炭資源可供人類用200年、天然氣資源可用50年、石油資源可用30年。在此情況下,風(fēng)能的利用將可能改變?nèi)祟愰L期依賴化石燃料和核燃料的局面。隨著人類對(duì)生態(tài)環(huán)境的要求和能源的需要,風(fēng)能的開發(fā)日益受到重視,風(fēng)力發(fā)電將成為21世紀(jì)大規(guī)模開發(fā)的一種再生清潔能源。隨著全球氣候變暖和能源危機(jī)，各國都在加緊對(duì)風(fēng)力的開發(fā)和利用，盡量減少二氧化碳等溫室氣體的排放，保護(hù)我們賴以生存的地球。人類利用風(fēng)的歷史：人類利用風(fēng)能的歷史可以追溯到公元前，我國是世界上最早利用風(fēng)能的國家之一。 東漢劉熙在《釋書》一書中曾寫“帆泛也，隨風(fēng)張幔曰帆”，表明中國1800年前已開始利用風(fēng)帆駕船。 在國外：公元前2世紀(jì)，古波斯人就利用垂直軸風(fēng)車碾米。 13世紀(jì)風(fēng)車傳至歐洲， 14世紀(jì)已成為歐洲不可缺少的原動(dòng)機(jī)。只是由于蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，才使歐洲風(fēng)車數(shù)目急劇下降。其內(nèi)容主要是：評(píng)估國家的風(fēng)能資源；研究風(fēng)能開發(fā)中的社會(huì)和環(huán)境問題；改進(jìn)風(fēng)力機(jī)的性能，降低造價(jià)；主要研究為農(nóng)業(yè)和其他用戶用的小于100kw的風(fēng)力機(jī)；為電力公司及工業(yè)用戶設(shè)計(jì)的兆瓦級(jí)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組?，F(xiàn)在世界上最大的新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組已在夏威夷島建成運(yùn)行，重144t，風(fēng)輪迎風(fēng)角的調(diào)整和機(jī)組的運(yùn)行都由計(jì)算機(jī)控制，年發(fā)電量達(dá)1000萬kw?h。風(fēng)能有悠久的利用歷史，如何借鑒以前的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合現(xiàn)如今的先進(jìn)技術(shù)把風(fēng)能更好的利用在船舶上面成了一個(gè)至關(guān)重要的問題。根據(jù)國際權(quán)威機(jī)構(gòu)的預(yù)測，到21世紀(jì)60年代，全球新能源與再生能源的比例，將會(huì)發(fā)展到世界能源構(gòu)成的50%以上，成為人類社會(huì)未來能源的基石和化石能源的替代能源。在21世紀(jì)，能源是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力，也是衡量綜合國力、國家文明發(fā)展程度和人民生活水平的重要指標(biāo)。其將充分利用風(fēng)能、太陽能以及波浪能等零污染或可再生能源，為船上設(shè)施提供相對(duì)獨(dú)立的能量來源，在降低除暴發(fā)電機(jī)或主機(jī)能耗的同時(shí)保證船舶的正常航行。首先，風(fēng)能的利用有著悠久的歷史和豐富的經(jīng)驗(yàn)；其次，風(fēng)能是取之不盡用之不竭的自然能源。