【正文】 計(jì)值效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)為：永久荷載作用分項(xiàng)系數(shù)：=；汽車荷載作用分項(xiàng)系數(shù)：=；人群荷載作用分項(xiàng)系數(shù)： =。 永久作用效應(yīng)計(jì)算 表 Ⅰ 8梁號(hào)M1/2()M1/4()Q0(KN)qw0qw0qw0qw0qw0qw01（5）2（4）3 可變作用效應(yīng)(1) 汽車荷載沖擊系數(shù)簡(jiǎn)支梁的自振頻率為：= （Hz） Hz和14 Hz之間，按《橋規(guī)》4．3．2條規(guī)定，沖擊系數(shù)按照下式計(jì)算：(2) 公路—Ⅰ級(jí)均布荷載，集中荷載及其影響線面積（表 Ⅰ 9）按照《橋規(guī)》規(guī)定，公路—Ⅰ級(jí)均布荷載=，集中荷載當(dāng)跨徑≤5m時(shí)為180，≥50m時(shí)為360。 各梁的永久荷載（單位：） 表 Ⅰ 6梁號(hào)主梁橫梁鋪裝層合計(jì)1（5）2（4）3 永久作用效應(yīng)計(jì)算影響線面積計(jì)算見(jiàn)表 Ⅰ 7。按照《橋規(guī)》：，人群荷載3kN/m.各梁橫向分布系數(shù)：公路—Ⅰ級(jí)： 圖 Ⅰ 5（尺寸單位：cm）=（++）==（+++）==（+++）=人群荷載： ===2 梁端剪力橫向分布系數(shù)計(jì)算（按杠桿法）公路—Ⅰ級(jí)： =1/2==1/= =1/2（+）= 人群荷載： = =3 作用效應(yīng)計(jì)算(1) 永久荷載假定橋面構(gòu)造各部分中立平均分配給主梁承擔(dān)，計(jì)算見(jiàn)表Ⅰ 5。=（+）/2（因?yàn)榛炷僚蛎浵禂?shù)很小，所以未計(jì)入橫向收縮的影響）按《公預(yù)規(guī)》，取=，則：=，= 計(jì)算荷載彎矩橫向分布系數(shù)影響坐標(biāo)已知=，查G—M圖表，可得表 Ⅰ 3中數(shù)值。，=。 (3) 《公路小橋涵設(shè)計(jì)示例》 劉培文周衛(wèi)編著 人民交通出版社 2005年2 主梁的計(jì)算 跨中荷載彎矩橫向分布系數(shù)（按G—M法） 主梁的的抗彎及抗扭慣矩和主梁界面的重心位置 (圖Ⅰ 2)：平均板厚： h=(8+14)=11 (cm) = = (cm) 圖12（尺寸單位：mm） = (m)T形截面抗扭慣矩近似等于各個(gè)矩形截面的抗扭慣矩之和，即： =式中： ——矩形截面抗扭慣矩剛度系數(shù)（見(jiàn)表 Ⅰ 1）； ，——相應(yīng)各矩形的寬度和厚度。 結(jié)構(gòu)尺寸 如圖 Ⅰ 1所示，全斷面五片主梁，設(shè)五根橫梁。 材料 鋼筋：主筋用HRB335鋼筋，其他選用R235鋼筋； 混凝土：標(biāo)號(hào)C30。 設(shè)計(jì)荷載 公路—Ⅰ級(jí)。預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目錄Ⅰ 橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 61 引橋計(jì)算 6 設(shè)計(jì)資料 6. 橋面凈空 6 主梁跨徑及全長(zhǎng) 7 設(shè)計(jì)荷載 7 材料 7 計(jì)算方法 7 結(jié)構(gòu)尺寸 7 設(shè)計(jì)依據(jù) 7 主梁的計(jì)算 7 跨中荷載彎矩橫向分布系數(shù)（按G—M法） 8 橫梁抗彎及抗扭慣矩 8 計(jì)算抗彎參數(shù)和抗彎參數(shù) 9 計(jì)算荷載彎矩橫向分布系數(shù)影響坐標(biāo) 9 作用效應(yīng)計(jì)算 13 13 永久作用效應(yīng)計(jì)算 14 可變作用效應(yīng) 15 可變荷載剪力效應(yīng)計(jì)算 17. 持久狀況承載能力極限狀態(tài)下截面設(shè)計(jì)、配筋與驗(yàn)算 20 20 持久狀況截面承載能力極限狀態(tài)計(jì)算 21 根據(jù)斜截面抗剪承載力進(jìn)行斜筋配置 21 箍筋配置 24 斜截面抗剪承載能力驗(yàn)算 25 持久狀況正常使用極限狀態(tài)下裂縫寬度驗(yàn)算 27 持久狀況正常使用極限狀態(tài)下的撓度驗(yàn)算 282 主橋計(jì)算 29 設(shè)計(jì)資料 30 橋面凈空 30 主梁跨徑及全長(zhǎng) 30 設(shè)計(jì)荷載 30 材料 30 施工工藝 30 設(shè)計(jì)依據(jù) 30 橫截面布置 30 主梁間距與主梁片數(shù) 30 主梁跨中截面主要尺寸（圖 Ⅱ 1圖 Ⅱ 2） 31 檢驗(yàn)截面效率指標(biāo) 33 橫截面沿跨長(zhǎng)變化 33 橫隔梁的設(shè)置 34 永久作用效應(yīng)計(jì)算 34 永久作用集度 34 二期永久作用 34 永久作用效應(yīng) 35 沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù) 36 計(jì)算主梁的荷載橫向分布系數(shù) 37 預(yù)應(yīng)力鋼束的估算及其布置 45 跨中截面鋼筋的估算和確定 45 其它截面鋼束位置及傾角計(jì)算 47 鋼束預(yù)應(yīng)力損失估算 51 持久狀況截面承載能力極限狀態(tài)計(jì)算 56 56 斜截面承載力計(jì)算 57 斜截面抗彎承載力 58 持久狀況下的混凝土主應(yīng)力驗(yàn)算 60 抗裂性驗(yàn)算 62 支座計(jì)算 67 選定支座的平面尺寸 67 確定支座的厚度 68 驗(yàn)算支座的偏轉(zhuǎn) 69 驗(yàn)算支座的抗滑穩(wěn)定性 69三 橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 70 鉆孔灌注樁、單排雙柱式橋墩的計(jì)算 70 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及上部構(gòu)造 70 水文地質(zhì)條件 70 材料 70 橋墩尺寸 70 設(shè)計(jì)依據(jù) 71 蓋梁計(jì)算 71 荷載計(jì)算 71 可變荷載計(jì)算 72 74 各梁永久荷載、可變荷載反力組合: 77 雙柱反力計(jì)算 78 內(nèi)力計(jì)算 78 恒載加活載作用下各截面的內(nèi)力 78 相應(yīng)于最大彎矩時(shí)的剪力計(jì)算 79 橋墩墩柱設(shè)計(jì) 82 荷載計(jì)算 82 雙柱反力橫向分布計(jì)算 83 荷載組合 83 84 鉆孔樁計(jì)算 86 荷載計(jì)算 86 樁長(zhǎng)計(jì)算 87 樁的內(nèi)力計(jì)算（m法） 88 樁身截面配筋與承載力驗(yàn)算 90 墩頂縱向水平位移驗(yàn)算 91Ⅰ 橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1 引橋計(jì)算 設(shè)計(jì)資料. 橋面凈空 凈—7m + 2。 主梁跨徑及全長(zhǎng) 標(biāo)準(zhǔn)跨徑：l= (墩中心距離)； 計(jì)算跨徑：l= (支座中心距離)； 主梁全長(zhǎng)：l= （主梁預(yù)制長(zhǎng)度）。人群荷載取3KN/m。 計(jì)算方法 極限狀態(tài)法。圖 Ⅰ 1 （尺寸單位：mm） 設(shè)計(jì)依據(jù)（1） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60—2004），簡(jiǎn)稱《橋規(guī)》；（2） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004），簡(jiǎn)稱《公預(yù)規(guī)》。表Ⅰ 1 t/b1 c1/3查表可知： /= ，=1/3 /=（）=，內(nèi)插得 =故 == （m）單位寬度抗彎及抗扭慣矩：=/b=(m/cm)=/b=(m/cm) 橫梁抗彎及抗扭慣矩翼板有效寬度λ計(jì)算 （圖 Ⅰ 3） 橫梁長(zhǎng)度取為兩邊主梁的軸線間距，即：l=4b== (m) c== (cm)=100 cm, =15 cm =根據(jù)比值可查表Ⅰ 2，求得：/=則== (m)求橫梁截面中心位置：= = = m 圖 Ⅰ 3 橫梁的抗彎和抗扭慣矩和： == (m)=，查表 Ⅰ 1，有： = ，查表得=1/3，但由于連續(xù)橋面得單寬抗扭慣矩只有獨(dú)立板寬扁板者的一半，所以取=1/6。故 == (m)表 Ⅰ 2λ/單位抗彎及抗扭慣矩：=/b =(m/cm)=/b =(m/cm) 計(jì)算抗彎參數(shù)和抗彎參數(shù)==式中：——橋?qū)挼囊话耄? ——計(jì)算跨徑。 表 Ⅰ 3梁位荷 載 位 置00b/4b/23b/4b0b/4b/23b/4b 用內(nèi)插法求各梁位處橫向分布影響線坐標(biāo)值（圖 Ⅰ 4） 圖 Ⅰ 4 （尺寸單位：cm）1號(hào)、5號(hào)梁： = 2號(hào)、4號(hào)梁： = 3號(hào)梁： （系梁位在0點(diǎn)的值）列表計(jì)算各梁的橫向分布影響線坐標(biāo)值（表 Ⅰ 4） 各梁的橫向分布影響線坐標(biāo)值 表Ⅰ 4梁號(hào)計(jì)算式荷 載 位 置01號(hào)==/52號(hào)==/53號(hào)====/5繪制橫向分布影響線圖（圖 Ⅰ 5） 求橫向分布系數(shù)。 鋼筋混凝土T形梁橋永久荷載計(jì)算 表 Ⅰ 5 構(gòu)件名構(gòu)件簡(jiǎn)圖尺寸（mm）單元構(gòu)件體積及計(jì)算公式重度（）每延米重力（）主梁25橫隔梁中梁∣邊梁25橋面鋪裝瀝青混凝土：=混凝土墊層: =2324各梁的永久荷載匯總于表 Ⅰ 6。 影響線面積計(jì)算 表 Ⅰ 7項(xiàng)目計(jì)算面積影響線面積====永久作用效應(yīng)計(jì)算見(jiàn)表 Ⅰ 8。本梁為跨徑16m，故取=222。彎矩基本組合表（單位:） 表Ⅰ 12梁號(hào)內(nèi)力永久荷載人群汽車①②③④⑤1 23注：——橋梁結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)。 可變荷載剪力效應(yīng)計(jì)算① 跨中剪力的計(jì)算公路—Ⅰ級(jí)產(chǎn)生的跨中剪力(單位：kN) 表Ⅰ 13梁號(hào)內(nèi)力（1）1+（2）（3）（4）（5）（6）彎矩效應(yīng)（1）（2）[（3）（4）+（5）（6）]123人群荷載產(chǎn)生的跨中剪力（單位：kN） 表Ⅰ 14梁號(hào)內(nèi)力（1）（2）（3）彎矩效應(yīng)（1）（2）（3）123② 支點(diǎn)剪力的計(jì)算（見(jiàn)表Ⅰ 15～表Ⅰ 17）計(jì)算支點(diǎn)剪力效應(yīng)的橫向分布系數(shù)的取值為：、支點(diǎn)處按杠桿法計(jì)算的、按跨中彎矩的橫向分布系數(shù)（同前）、支點(diǎn)～處在和之間按照直線變化（圖Ⅰ 6）圖 Ⅰ 6支點(diǎn)剪力效應(yīng)計(jì)算式為：式中：——相應(yīng)于某均布活載作用處的橫向分布圖縱坐標(biāo)； ——相應(yīng)于某均布活載作用的數(shù)值； ——相應(yīng)的某集中活載的數(shù)值。梁端剪力效應(yīng)計(jì)算：汽車荷載作用下如圖Ⅰ 6所示，計(jì)算結(jié)果如表Ⅰ 15 公路—I級(jí)產(chǎn)生的支點(diǎn)剪力效應(yīng)計(jì)算表（單位:kN） 表Ⅰ 15梁號(hào)