【正文】 94303) 在轎廂內(nèi)在和均勻分布的情況下安全鉗使轎廂制停后，轎廂底板傾斜度應(yīng)不超過其正常位置的5%。由于鉗座與鉗塊間的滑移距離受到結(jié)構(gòu)限制、制動距離主要來自限速器鋼絲繩的滑移，因此滑移動作安全鉗要取得良好制動效果，應(yīng)與彈性夾持式限速器配用。我國《JB81674電梯技術(shù)條件》中，對各種速度下使用的滑移動作安全鉗，規(guī)定有制停距離見表31所示。(2) 鉗塊夾住導軌不動后，鉗座相對于鉗塊的滑移距離。這段距離主要由如下兩個方面過程組成：(1) 限速器鋼絲繩被夾持時的滑移長度。對于剛性夾持式限速器，鋼絲繩的滑移量很小，使電梯的制停距離極小，因此必須必須嚴格限制被使用的電梯速度。制停減速度與制停距離直接有關(guān)。過大的制停減速度會造成劇烈的沖擊，使人體和電梯結(jié)構(gòu)都會受到損傷，因此安全鉗對電梯制停的減速度必須加以限制。⑤在載荷均勻分布的情況下，安全鉗裝置作用后，轎廂地板傾斜度不應(yīng)超過正常位置的5℅[7]。③禁止使用電氣﹑液壓或氣壓方式操縱安全鉗裝置。它的制停力是由控制地逐漸增大或保持定制，使制停減速度不致很大 安全鉗的使用技術(shù)要求1) 安全鉗裝置的使用條件， ①當額定速度V≥／s，選用漸進式安全鉗。通常與剛性甩塊式限速器配套使用[4]。轎廂的最大制停減速度約在510g左右，甚至更大。在制停過程中楔塊或其他型式的卡塊將迅速地卡入導軌表面，從而使轎廂停止。 瞬時安全鉗及其動作、使用特點該安全鉗也叫做剛性，急停型安全鉗，他的承載結(jié)構(gòu)是剛性的，動作時產(chǎn)生很大的制停力，使轎廂立即停止。無論是哪一種結(jié)構(gòu)型式的安全鉗、當安全鉗動作后，只要將轎廂提起，方能使轎廂上的安全鉗釋放。 安全鉗的型式按鉗塊的結(jié)構(gòu)特點可分為：單面偏心式、雙面偏心式、單面滾柱式、雙面滾柱式、單面楔塊式、雙面楔塊式等，如圖22所示。但當井道下方有人能達到的建筑物或空間存在時，井道底坑的底面至少按每平方米支撐500N載荷設(shè)計，同時對重裝置應(yīng)配置安全鉗。如圖21所示。此急停開關(guān)不能自動復位，只有在松開安全鉗并排除故障之后，靠手動才能使其復位[4]。楔塊在自鎖楔緊過程中，將繼續(xù)抬起垂直 5，壓縮彈簧6，那時從動杠桿15將不再起作用。當電梯超速達到使限速器動作時，限速器繩9被夾住不動，隨著轎廂繼續(xù)向下運動，主動杠桿10被限速器繩帶動向上擺動，通過轉(zhuǎn)軸16使4個從動杠桿15同時向上擺動，帶動4根垂直拉桿5提起安全鉗楔塊1，使楔塊與電梯導軌17發(fā)生接觸，接著依靠自鎖楔緊作用使安全鉗夾緊在導軌上，轎廂被制停。垂直拉桿上的壓簧12使拉桿系統(tǒng)復位。橫拉桿14連接兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸以保證兩側(cè)的從動桿同步擺動，橫拉桿14上的正反扣螺母13可調(diào)節(jié)從動杠桿的位置。主動杠桿10的端部通過繩頭8與限速器繩9連接。安全鉗座2裝在轎廂架下梁內(nèi)、楔塊1在安全鉗動作時夾緊使轎廂制停。 第2章 安全鉗的設(shè)計分析 安全鉗結(jié)構(gòu)、動作原理及其安裝位置 安全鉗結(jié)構(gòu)和動作原理：安全鉗裝置的結(jié)構(gòu)整體式由安全鉗的操縱機構(gòu)和安全鉗座倆部分組成，如圖21所示。因此，發(fā)展綠色電梯不但要強調(diào)節(jié)能，還應(yīng)該強調(diào)與環(huán)境的和諧共存。 發(fā)展趨勢綠色電梯的研究在國外已經(jīng)開始，研究的重點主要在電梯的制做、配置以及安裝與在使用過程中的節(jié)能和減少環(huán)境污染等方面。目前，國外除了以交流電梯取代直流電梯外，在低層樓房越來越多地使用液壓電梯。6) 安全鉗應(yīng)與限速器配合使用。4) 轎廂和對重安全鉗的動作由各自的限速器來控制。2) 對重應(yīng)設(shè)有一套僅在下行時動作的安全鉗。主要包括了節(jié)能，環(huán)保，安全等方面。是因為使用了可編程電子系統(tǒng)，由此可見它代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械安全設(shè)施是發(fā)展的必然趨勢。目前一種新的聚氨酯緩沖器也投入使用。當電梯梯速大于1m/s時，采用離心式限速器配合漸進式安全鉗。我國電梯制造業(yè)通常采用擺錘式限速器配合瞬時式安全鉗。在機械安全裝置中，一般限速器發(fā)出信號并產(chǎn)生相應(yīng)的機械動作，是因為其調(diào)控電梯轎廂的實際運行速度超過允許值。 電梯制造業(yè)機械安全裝置的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 國內(nèi)現(xiàn)狀在我國電梯制造行業(yè)中，各種各樣的機械安全裝置和電氣安全裝置被設(shè)計到電梯中。額定速度：是指設(shè)計規(guī)定中所有參數(shù)來決定的的電梯運行速度，也是制造廠廠家保證電梯長期正常運行的速度，單位符號是 ｍ/ｓ，它和額定載重量同樣樣是用戶選取的主要依據(jù)，也是主要參數(shù)之一。是指在設(shè)計規(guī)定中所有參數(shù)決定的電梯載重量，是制造廠廠家確保電梯可以長期正常使用的最大載重量，是用戶選用電梯的主要依據(jù)設(shè)計。電梯總體結(jié)構(gòu)示意圖(如圖14所示)。它對電梯的運行提供最后的綜合的安全保護。如圖13所示。(2) 限速器裝置包括限速器、限速器繩和繩頭以及限速器繩張緊輪。在電梯正常運行是，他不起作用。所以安全鉗是在限速器的操縱下強制使轎廂停住的執(zhí)行裝置[4]。所以限速器和安全鉗是防 止電梯超速和失控的保護裝置。2) 限速器和安全鉗是防墜落(失控)的安全保護在電梯運行中，提供最后保障的是安全系統(tǒng)中的限速器、安全鉗和緩沖器。只要發(fā)生以上五種一種，就可能發(fā)生轎廂急速墜落的嚴重事故。1) 造成轎廂（或?qū)χ兀嬄涞脑蚍治稣＿\行的轎廂，一般發(fā)生墜落事故的可能性很少，但也不能完全排除這種可能性。 電梯安全保護裝置的動作關(guān)聯(lián)原則下圖表示了一套普通交流雙速乘客電梯安全保護系統(tǒng)關(guān)聯(lián)圖，如圖11所示。確保門不關(guān)閉、電梯不能運行；5) 門的安全保護裝置——層門、轎門設(shè)置門光電裝置、門電子檢測裝置、門安全觸板等；6) 電梯不安全運行防止系統(tǒng)——如轎廂超載裝置、限速器斷繩開關(guān)、選層器斷帶開關(guān)等；7) 供電系統(tǒng)斷相，錯相保護裝置——相序保護繼電器等；8) 停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，轎廂慢速移動裝置；9) 報警裝置——轎廂內(nèi)與外聯(lián)系的警鈴、電話等；綜上所述，電梯安全保護系統(tǒng)中設(shè)置的安全保護裝置，一般由機械安全裝置和電氣安全裝置倆大部分組成。6) 關(guān)門障礙：在電梯關(guān)門時，受到人或物體的阻礙時門無法關(guān)閉[3]。4) 不安全運行：由于限速器失效，選層器失靈、層門、轎門不能關(guān)閉或關(guān)閉不嚴或超載、電動機斷相、錯相等狀態(tài)下運行。2) 終端越位：由于平層控制電路出現(xiàn)的故障，轎廂運行到頂層或底層站，這時還不停而繼續(xù)運行或超出了正常的平層位置?，F(xiàn)在的電梯都應(yīng)有安全保護系統(tǒng)，就是為了保證不必要的危險出現(xiàn)。 電梯安全保護系統(tǒng)概述由于電梯是高層建筑物必不可缺的一種垂直運輸設(shè)備,并且長期地經(jīng)常性的在空間上下的運行，因此必須要有足夠的安全性。垂直電梯機械安全裝置設(shè)計畢業(yè)論文第1章 引言 電梯安全裝置設(shè)計概述 電梯的基本原理電梯是多層建筑的垂直運輸設(shè)備，它有一個轎廂和一個對重，由升降機械的電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉(zhuǎn)動?？恳芬K與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，驅(qū)動曳引鋼繩與懸吊裝置，拖動轎廂和對重在井道內(nèi)作相對運動，轎廂上升對重下降，轎廂下降則對重上升，由此實現(xiàn)轎廂在井道中沿導軌上下運行，達到運輸目的[1]。為了保證人以及貨物在運行過程中的安全，因此電梯在被設(shè)計的過程中設(shè)置了大量的機械安全系統(tǒng)裝置和電氣安全系統(tǒng)裝置，那么這些裝置共同構(gòu)成了電梯安全系統(tǒng)。 電梯可能發(fā)生的事故隱患和故障1) 轎廂失控、超速運行：減速器中的蝸輪、 蝸桿的齒輪、軸、銷、鍵等斷裂以及曳引繩在曳引輪上發(fā)生了嚴重的打滑等情況，是因為電梯制動器出現(xiàn)了故障，這就導致了常規(guī)的手段已經(jīng)不能使電梯停止運行，也就導致了轎廂失去掌控，這就造成了運行速度超過了極限運行速度，也就是額定速度的115%。3) 沖頂或蹲低：當上終端極限位裝置失靈等，造成電梯沖向井道頂部，成為沖頂；當下終端的限位裝置失靈或電梯失控，造成電梯轎廂跌落到井道底坑，則成為蹲低。5) 非正常停止：由于控制電路出現(xiàn)故障，安全鉗誤動作或電梯停電等原因，都會造成在運行中的帶難題突然停止。 電梯安全保護系統(tǒng)的組成1) 超速（失控）保護裝置——限速器、安全鉗；2) 超出上下極限工作位置的保護裝置——有強迫減速開關(guān)、終端極限開關(guān)和終端限位開關(guān)來達到強行換速、切斷控制電路和切斷動力電源三級保護；3) 撞底(與沖頂)保護裝置——緩沖器；4) 層門門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置。但是有一部分機械安全裝置通常也需要電氣方面的裝置配合和連鎖裝置才能完成共同動作和可靠的效果。 圖11 電梯的安全保護系統(tǒng)關(guān)聯(lián)圖下圖12表示了電梯安全保護裝置系統(tǒng)的主要動作程序示意圖 圖12 電梯的安全保護裝置系統(tǒng)的主要動作程序 限速器和安全鉗及其相互關(guān)系限速器的功能：能反映并控制轎廂（對重）的實際運動速度，當速度達到極限或超過允許值能發(fā)出的信號及生產(chǎn)機械 動作將轎廂強行制停在導軌上。一般常見的有以下五種可能的原因：(1) 曳引鋼絲繩因各種原因折斷；(2) 渦輪蝸桿的齒輪、軸、鍵、銷折斷；(3) 曳引輪繩槽 嚴重