【正文】 讀時序，DS18B20可以提供請求信息。如果線上是低電平，就是寫0?？偩€控制器初始化寫時序后，DS18B20在一個15us到60us的窗口內對I/O線采樣。當總線被釋放的時候，5K的上拉電阻將拉高總線。當總線控制器把數據線從邏輯高電平拉到低電平的時候，寫時序開始?？偩€控制器通過寫1時序寫邏輯1到DS18B20，寫0時序寫邏輯0到DS18B20。寫時序（a）初始化時序圖讀/寫時序單總線由5K上拉電阻拉到高電平。一個復位脈沖跟著一個存在脈沖表明DS18B20已經準備好發(fā)送和接收數據。復位序列：復位和存在脈沖ROM指令[CCh]，然后發(fā)出讀電源指令[B4h]，這條指令發(fā)出后，控制器發(fā)出讀時序，寄生電源會將總線拉低，而外部電源會將總線保持為高。對于總線控制器不直到總線上的DS18B20是用寄生電源還是用外部電源的情況，DS18B20預備了一種信號指示電源的使用意圖。而且總線不用在溫度轉換期間總保持高電平；溫度高于100℃時，不推薦使用寄生電源，因為DS18B20在這種溫度下表現出的漏電流比較大，通訊可能無法進行。對DS18B20供電的另一種傳統辦法是從VDD引腳接入一個外部電源，見圖5。ms)必須一直保持為強上拉狀態(tài)。用漏極開路把I/O直接拉到電源上就可以實現，見圖4。這個電流可能會引起連接單總線的弱上拉電阻的不可接受的壓降，這需要更大的電流，而此時Cpp無法提供。當DS18B20處于寄生電源模式時，VDD引腳必須接地；寄生電源模式下，單總線和Cpp在大部分操作中能提供充分的滿足規(guī)定時序和電壓的電流（見直流電特性和交流電特性節(jié)）給DS18B20。寄生電源的控制回路見圖1，當總線為高電平時，寄生電源由單總線通過VDD引腳。如果報警條件成立，而TH或TL的設置已經改變，另一個溫度轉換將重新確認報警條件；DS18B20供電：DS18B20可以通過從VDD引腳接入一個外部電源供電，或者可以工作于寄生電源模式，該模式允許DS18B20工作于無外部電源需求狀態(tài)?？偩€控制器通過發(fā)出報警搜索命令[ECh]檢測總線上所有的DS18B20報警標識。如果測得的溫度高于TH或低于TL，報警條件成立，DS18B20內部就會置位一個報警標識。在存儲器節(jié)將解釋TH和TL是怎么存入高速暫存器的第2和第3個字節(jié)的。標志位（S）指出溫度值的正負：正數S=0,負數S=1。10011111FE6Eh551111111001011000FFF8h11111111000010000008h000000000101000010191h+000000010101000007D0h+8500000111(a) 溫度寄存器格式 bit 7 bit 6 bit 5 bit 4 bit 3 bit 2 bit 1 bit 0LS Byte 23 222121222324 Bit 15 bit 14 bit 13 bit 12 bit 11 bit 10 bit 9 bit 8LS BytessssS262524(b) 溫度/數據關系溫度如果DS18B20由寄生電源供電，除非在進入溫度轉換時總線被一個強上拉拉高，否則將不會由返回值。在那之后，產生的溫度數據以兩個字節(jié)的形式被存儲到高速暫存器的溫度寄存器中，DS18B20繼續(xù)保持等待狀態(tài)。在上電狀態(tài)下默認的精度為12位。DS18B20的核心功能是它的直接讀數字的溫度傳感器。這種提供能量的形式被稱為“寄生電源”。當總線處于高電平狀態(tài)，DQ與上拉電阻連接通過單總線對器件供電。單總線協議，包括指令的詳細解釋和“時序”見單總線系統節(jié)。當全部器件經由一個3態(tài)端口或者漏極開路端口（DQ引腳在DS18B20上的情況下)與總線連接的時候，控制線需要連接一個弱上拉電阻。TH,TL和配置寄存器是非易失性的可擦除程序寄存器（EEPROM），所以存儲的數據在器件掉電時不會消失。除此之外，高速暫存器提供一個直接的溫度報警值寄存器（TH和TL），和一個字節(jié)的的配置寄存器。64位只讀存儲器儲存器件的唯一片序列號。對于單線操作：漏極開路。這一特性在HVAC環(huán)境控制、探測建筑物、儀器或機器的溫度以及過程監(jiān)測和控制等方面非常有用。除此之外，DS18B20能直接從單線通訊線上汲取能量，除去了對外部電源的需求。它的測溫范圍為55～＋125℃，并且在10～＋85℃精度為177。 DS18B20實物圖DS18B20數字溫度計提供912位攝氏溫度測量而且有一個由高低電平觸發(fā)的可編程的不因電源消失而改變的報警功能。；溫度計分辨率可以被使用者選擇為9～12位。；測溫范圍為55～＋125℃（－67～＋257℉）；在－10～＋85℃范圍內精確度為177。當電源接通時，紅色電源指示燈點亮。比較器采用LM393，工作穩(wěn)定。GNDGND。小面積物體距離小,大面積距離大。傳感器主動紅外線反射探測,因此目標的反射率和形狀是探測距離的關鍵。當模塊檢測到前方障礙物信號時，電路板上綠色指示燈點亮電平，同時OUT 端口持續(xù)輸出低電平信號,該模塊檢測距離2～80cm，檢測角度35176。3系統硬件電路設計該傳感器對環(huán)境光線適應能力強，其具有一對紅外線發(fā)射與接收管，發(fā)射管發(fā)射出一定頻率的紅外線，當檢測方向遇到障礙物（反射面）時，紅外線反射回來被接收管接收，經過比較器電路處理之后，綠色指示燈會亮起，同時信號輸出接口輸出數字信號（一個低電平信號），可通過電位器旋鈕調節(jié)檢測距離，有效距離范圍2～80cm。由于兩個方案都能完成我的課題要求，但是方案一的價格遠遠大于方案二。方案二基于pt2262的汽車防盜報警系統優(yōu)點是價格便宜，而且能夠很好的完成汽車防御，維護價格也少。方案一基于GSM的汽車防盜報警系統的擴展性比較好，而且能夠網絡化和信息化，進一步加強了汽車被盜的幾率，而且除了系統以外用戶不需要支付高額費用，只用攜帶手機就能進行雙向的控制。信號的采集通過兩種類型的傳感器，紅外傳感器和溫度傳感器，利用無線傳感器檢測是否有人接近汽車，利用溫度傳感器檢測發(fā)動機的溫度，看車是否啟動，如果當溫度、紅外兩個傳感器都觸發(fā)的時候證明有人盜竊汽車，就會發(fā)出報警信號，在通過無線發(fā)送接收模塊通知遠處的車主，進一步保證了汽車的安全。該報警系統依托GSM網，利用GSM無線通信業(yè)務及短信業(yè)務，對車輛進行遠程監(jiān)控和定位。如果萬一不幸遇上劫匪，可以通過GPS系統配備的腳踏/手動報警、防盜報警等報警設施與監(jiān)控中心的聯系。在實際使用過程中，對劫車者也具有震懾作用。GPS適應信息時代的需求，在行車中可以為車主提供GSM網絡上的全國漫游服務。（1）定位功能。因此，只要每輛移動車輛上安裝的GPS車載機能正常的工作，再配上相應的信號傳輸鏈路(如GSM移動通訊網絡和電子地圖)，建一個專門接收和處理各個移動目標發(fā)出的報警和位置信號的監(jiān)控室，就可形成一個衛(wèi)星定位的移動目標監(jiān)控系統。保證車輛在地球上的任何地點、任何時刻都至少能收到衛(wèi)星發(fā)出的信號。最初只使用于軍事領域。過去的電子式防盜器在雷聲和劇烈的震動、碰撞中往往會發(fā)出惱人的叫聲，不但擾民，自己聽了也覺得心驚肉跳。它的優(yōu)點就是密碼量多，不容易出現重復?，F在，因為它密碼重復的機率比較大，已經基本被淘汰。定碼式防盜器的特點是密碼量少。利用手持遙控器將密碼信號發(fā)向停車位置，門鎖系統接收開啟，駕車者進車后再將電子鑰匙放入點火鎖內，電子鑰匙將內置密碼發(fā)至控制電路中的接收線圈，產生電感耦合令電路和油路啟動，使汽車得以運行。電子遙控防盜裝置的遙控器、電子鑰匙都有相對應的密碼。車主用遙控器尋車時，喇叭斷續(xù)鳴叫，同時伴有車燈閃爍提示；遙控中央門鎖。行車前車門未關妥，警示燈會連續(xù)閃爍數秒。這個功能是指在車主遙控鎖門后，報警器即進入警戒狀態(tài)，此時如有人撬門或用鑰匙開門，會立即引及防盜器鳴叫報警，嚇阻竊賊行竊，這也是電子防盜器最大的賣點和爭議之處，因為它發(fā)出的“哇、哇”聲在震懾盜賊的同時，也存在著擾民的弊端。電子式防盜裝置：所謂電子防盜，簡而言之就是給車鎖加上電子識別，開鎖配鑰匙都需要輸入十幾位密碼的汽車防盜方式，它一般具有遙控技術，是隨著電子技術的發(fā)展而迅速發(fā)展起來的一種防盜方式。因此，隨著電子技術在汽車上的應用，電子式防盜裝置就應運而生。該類防盜鎖的優(yōu)點是不會破壞原車結構，故障率低，操作容易；缺點是車主必須找一個空間隱藏拆下的轉向盤。操作程序是：先將轉向盤取下，將利鎖帽蓋套在轉向軸上。可拆卸式轉向盤。目前市場上推出一種護盤式轉向盤鎖，以覆蓋的方式，將鎳鋁高強度合金鋼橫跨在轉向盤的某二輻，在鎖頭上再接一根鋼棒，防止歹徒使用暴力竊車。所謂轉向盤鎖就是大家熟悉的拐杖鎖，它靠堅固的金屬結構鎖住汽車的操縱部分，使汽車無法開動。機械式防盜裝置比較常見的有:機械式防盜器：機械式防盜裝置是市面上最簡單最廉價的一種防盜器型式，其原理也很簡單，只是將轉向盤和控制踏板或擋柄鎖住。它通過將防盜器與汽車電路配接在一起，從而可以達到防止車輛被盜、被侵犯、保護汽車并實現防盜器各種功能的目的。但對新技術的跟進十分迅速,特別是對GPS、GPRS、GSM、短信、RFID以及跳碼等最新技術在汽車防盜上應用進行了卓有成效的研究。具有車輛定位、遙控熄火、網絡查詢及跟蹤、車內監(jiān)聽、路況信息查詢、人工導航等多種功能?，F在的最新技術是基于GPS全球定位系統和移動公司GSM日本松下電器公司推出了感應式防盜技術,大大提高了防盜性能。奔馳公司推出變密碼防盜技術,從而控制汽車發(fā)動機ECU的啟動。代表產品有德克薩斯儀器公司的一家子公司推出鑰匙防盜技術,只防盜不報警。特點是價格低廉,最初的防盜設備為機械鎖裝置,廣大汽車用戶對汽車在防盜性能方面有更高的需求,主要原因是國外汽車保有量很大,因此，研究汽車遠程防盜報警系統具有較好的實用價值和廣闊的市場前景。本文研究的汽車遠程防盜報警系統是利用PT2262實現數據通信，克服了傳統汽車報警系統的防盜方式單一,報警范圍小，容易產生誤報，聲控報警的噪音干擾周圍居民生活等缺點。隨著中國經濟的蓬勃發(fā)展，人們的生活水平日益提高，汽車的應用得到了迅猛發(fā)展，汽車的普及給人們生活帶來了極大的方便，但同時汽車的安全也給人們提出了一大難題汽車被盜。雖然汽車遙控防盜報警器和遙控電子鎖也有它的不足之處，如控制距離近，單向型遙控器距離在3050m，雙向型有效距離在300 l 000m之間，并且只適合金屬棚全封閉型車輛，需車輛本身供電系統的支持。另外遙控電子鎖使用方便，具體可見電子鎖在汽車防盜中具有哪些功能。在報警狀態(tài)，高音警號鳴叫，汽車雙蹦燈(危險緊急信號燈)閃亮，以嚇阻盜竊者并引起車主及他人的注意?，F在廣泛使用的遙控汽車防盜報警器和遙控電子鎖(也稱報警系統)，是時下最流行而且普及率最高的電子防盜報警系統。汽車防盜報警器、遙控電子鎖都是伴隨汽車工業(yè)的崛起而誕生的，為了應付整車被盜或車上零部件(如汽車音響、輪胎、蓄電池等)及車內物品的被盜，人們最初普遍使用的是機械式防盜器具，如方向盤鎖、排擋鎖等，這些器具雖然有效的降低了整車直接駕駛被盜的難度，但對汽車零部件及車內物品的被盜卻顯得無能為力。最新的技術資料上稱，有些車型已經開始使用隱型IC卡代替車鑰匙，車主只要走進車輛3至5米范圍，防盜器將自動解鎖，車主坐進車內按下點火開關車輛就被起動?，F在市場上各種電子防盜器琳瑯滿目，銷量最好的電子防盜鎖在300元至400元之間即可買到。汽車數量增多，車輛被盜的數量也逐年上升，這給社會帶來極大的不安定因素，擔心車輛被盜，成為困擾每一位汽車用戶的難題。 temperature sensor1引言 1 1 2 2 22方案論證及選擇 6 6 6 73系統硬件電路設計 8 8 8 8 9 9 9 10 14 15 164系統軟件設計 18 18 18 19 19 20 215系統電路制作與調試 23 23 23 23 24結論 26致謝 27參考文獻 28附錄A 英文文獻原文 29附錄B英文文獻譯文 41附錄C 源程序 53附錄D汽車防盜原理圖和仿真圖 58附錄E溫度傳感器子程序 60附錄F元器件清單 621引言隨著人們生活水平的不斷提高，汽車越來越成為人們生活中不可缺少的一部分。 wireless transceiver circuit。[關鍵詞]防盜系統；紅外傳感器；無線收發(fā)電路；單片機；溫度傳感器Car Remote Antitheft Alarm DesignXxxx(xxxxx)Instructor: xxxxxAbstract： Many cars bee an indispensable means of transport, car theft is now the phenomenon have occurred, the means thieves are endless, to bat the escalating theft means, people have developed some security devices in order to carry out effective monitoring of theft and alarm, the design of a microcontrollerbased wireless security systems, hardware and software system is mainly posed of two parts, hardware, including human pyroelectric