【正文】 橫斷面沿跨長的分布…………………………………………………7 橫隔梁的設(shè)置…………………………………………………7第4章 主梁的作用效應(yīng)計算 永久作用效應(yīng)計算…………………………………………………7 可變作用效應(yīng)計算…………………………………………………7 主梁作用效應(yīng)組合…………………………………………………7第5章 預(yù)應(yīng)力鋼束的估算及布置…………………………………………………7 預(yù)應(yīng)力鋼筋截面積估算…………………………………………………7 預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置…………………………………………………7 非預(yù)應(yīng)力鋼筋截面積估算及布置…………………………………………………7第6章 主梁截面幾何特性計算…………………………………………………7 主梁預(yù)制并張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋…………………………………………………7 灌漿封錨，主梁吊裝就位…………………………………………………7第7章 持久狀況截面承載能力極限狀態(tài)計算……………………………………7 正截面承載力計算…………………………………………………7 斜截面承載力驗算…………………………………………………7第8章 鋼束預(yù)應(yīng)力損失估算…………………………………………………7 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉（錨下）控制應(yīng)力……………………………………7 鋼束應(yīng)力損失…………………………………………………7第9章 應(yīng)力驗算…………………………………………………7 短暫情況的正應(yīng)力驗算…………………………………………………7 持久狀況正應(yīng)力驗算…………………………………………………7 持久狀況下的混凝土主應(yīng)力驗算…………………………………………………7第10章 抗裂性驗算…………………………………………………7 作用短期效應(yīng)組合作用下的正截面抗裂驗算……………………………………7 作用短期效應(yīng)組合作用下的斜截面抗裂驗算……………………………………7第11章 主梁變形（撓度）計算…………………………………………………7 荷載短期效應(yīng)作用下主梁撓度驗算………………………………………………7 預(yù)加力引起的上拱度計算…………………………………………………7 預(yù)拱度的設(shè)置…………………………………………………7第12章 錨固區(qū)局部承壓計算…………………………………………………7 局部受壓尺寸要求…………………………………………………7 局部抗壓承載力計算…………………………………………………7第13章 行車道板計算…………………………………………………7 懸臂板荷載效應(yīng)計算…………………………………………………7 連續(xù)板荷載效應(yīng)計算…………………………………………………7 截面設(shè)計、配筋及承載力驗算…………………………………………………7第14章 橫隔梁計算…………………………………………………7 確定作用在跨中橫隔梁上的可變作用……………………………………………7 跨中橫隔梁的作用效應(yīng)影響線…………………………………………………7 截面作用效應(yīng)計算…………………………………………………7參考文獻(xiàn)摘 橫斷面布置 …………………………………………………6 …………………………………… 7 ：預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋 ……………………………………9 方案比選表 ……………………………………11第3章 總體布置及主梁的設(shè)計：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁……………………………… 5 ：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁方案比選…………………………………………………………………… 5 …………………………………………………………………………… 2第1章 土木工程（道路與橋梁方向）姓名： 班級： 學(xué)號： 指導(dǎo)老師： 目錄摘要概述………………………………………………………………………… 3 任務(wù)概況 ……………………………………………………………… 3 河床橫斷面 ……………………………………………………………4 工程地質(zhì) ……………………………………………………………4 構(gòu)思宗旨 ……………………………………………………………4第2章 …………………………………………………6 設(shè)計資料…………………………………………………7本設(shè)計在預(yù)選三種橋型結(jié)構(gòu)，采用比較分析法，根據(jù)地質(zhì)條件和跨徑等多種因素的條件是選擇最有利的橋型。根據(jù)橋梁設(shè)計規(guī)范，和相關(guān)指導(dǎo)書展開設(shè)計。(1) 橋梁總體布置及主梁結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計，(2) 荷載、應(yīng)力計算及主梁預(yù)應(yīng)力鋼束布置，(3) 結(jié)構(gòu)驗算。并熟悉了橋梁相關(guān)過程及知識。 預(yù)應(yīng)力鋼束布置 應(yīng)力計算工程場址位于橘園洲大橋與灣邊大橋（擬建）之間，起于金山新區(qū)洪灣路。有關(guān)資料：1） 河床橫斷面：根據(jù)附表樁號標(biāo)高繪制。3） 水文資料：另行提供4） 該地區(qū)氣溫：１月份平均6℃，７月份平均30℃。6） 施工單位，：省級以上公路工程建設(shè)公司。下附基巖全、強(qiáng)分化層均很發(fā)育，~?；A(chǔ)設(shè)計時宜采用微風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，樁端進(jìn)入微風(fēng)化基巖一定深度。2）橋梁構(gòu)造形式簡潔、輕巧。第二章 方案比選鑒于展架橋地質(zhì)地形情況。根據(jù)安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計原則，我初步擬定了三個方案。防收縮鋼筋采用下密上疏的要求布置所有鋼筋的焊縫均為雙面焊，因為該橋的跨度較大，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用特殊的形式（如圖2—2）布置，這樣不僅有利于抗剪，而且在拼裝完成后，在橋面上進(jìn)行張拉，可防止梁上緣開裂。缺點(diǎn)：預(yù)應(yīng)力張拉后上拱偏大，影響橋面線形，使橋面鋪裝加厚等。其中后張法的施工流程為：先澆筑構(gòu)件混凝土，并在其中預(yù)留孔道，待混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，將預(yù)應(yīng)力鋼筋穿入預(yù)留的孔道內(nèi)，將千斤頂支承與混凝土構(gòu)件端部，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，使構(gòu)件也同時受到反力壓縮。最后，在預(yù)留孔道內(nèi)壓注水泥漿。 立面圖（尺寸單位：cm） 圖2—1 （尺寸單位：cm） 圖2—2 方案二：（60+80+60）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋本橋采用單箱雙室（如圖2—3）的截面形式因為跨度很大（對連續(xù)梁橋），在外載和自重作用下，支點(diǎn)截面將出現(xiàn)較大的負(fù)彎矩，從絕對值來看，支點(diǎn)截面的負(fù)彎矩大于跨中截面的正彎矩，因此，采用變截面梁能符合梁的內(nèi)力分布規(guī)律，變截面梁的變化規(guī)律采用二次拋物線。缺點(diǎn)：橋墩處箱梁根部建筑高度較大，橋梁美觀欠佳。施工方法：采用懸臂澆筑施工，用單懸臂—連續(xù)的施工程序，這種方法是在橋墩兩側(cè)對稱逐段就地澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，移動機(jī)具、模板繼續(xù)施工。 采用空心板截面，減輕了自重，而且能充分利用材料，構(gòu)件外形簡單，制作方便，方便施工，施工工期短，而且橋型流暢美觀。施工方法：采用預(yù)置裝配（先張法）的施工方法，先張法預(yù)制構(gòu)件的制作工藝是在澆筑混凝土之前先進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉，并將其臨時固定在張拉臺座上，然后按照支立模板——鋼筋骨架成型——澆筑及振搗混凝土——養(yǎng)護(hù)及拆除模板的基本施工工藝，待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋松弛，利用力筋回縮和與混凝土之間的黏結(jié)作用，使構(gòu)件獲得預(yù)應(yīng)力。第一方案第二方案第三方案 （450）m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋（60+70+60）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋（1020）m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋1橋高（m）2橋長（m）2002002003最大縱坡（％）4工藝技術(shù)要求各梁受力相對獨(dú)立，避免超靜定梁的復(fù)雜問題，等跨徑布置，細(xì)部尺寸相同，可以重復(fù)利用模板預(yù)制，施工較為方便。空心板截面，減輕了自重，而且能充分利用材料，構(gòu)件外形簡單，制作方便，方便施工，施工工期短，相對于簡支T型梁和連續(xù)箱形梁施工較簡單。全橋線條簡潔明快，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)好，因此，橋型美觀，行車平穩(wěn)舒適。連續(xù)梁剛度大，變形小，伸縮縫少，能充分利用高強(qiáng)材料的特性，促使結(jié)構(gòu)輕型化，跨越能力強(qiáng)充分發(fā)揮了高強(qiáng)材料的特性，而且提高了混凝的抗裂性，促使結(jié)構(gòu)輕型化。此方案，采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料，經(jīng)濟(jì)合理；采用預(yù)制裝配的施工方法，施工方便，周期短；而且橋型流暢美觀。鋼筋：預(yù)應(yīng)力鋼筋采用ASTMA41697a標(biāo)準(zhǔn)的低松弛鋼絞（17標(biāo)準(zhǔn)型），抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值=1860MPa。普通鋼筋直徑大于和等于12mm的采用HRB400鋼筋；直徑小于12mm的均用R235鋼筋。 設(shè)計依據(jù)1 、交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01－032 、交通部《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTG D60－2004 3 、交通部《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTJ022 — 85 4 、交通都《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTG D62－2004 5 、交通部《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 JTJ024 — 85 6 、交通部《公路工程概預(yù)算定額》 7 、結(jié)構(gòu)設(shè)汁原理、基礎(chǔ)工程、橋梁工程等有關(guān)教材 8 、公路設(shè)計手冊——梁橋 9 、公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)圖 10 、橋梁計算示例集《梁橋》 11 、道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn) 基本計算數(shù)據(jù)見（表31） 表31 基本數(shù)據(jù)計算表 名 稱項 目符 號單 位數(shù) 據(jù)混 凝 土立方強(qiáng)度 fcu,kMPa50 彈性模量EcMPa軸心抗壓標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fckMPa 軸心抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度ftkMPa 軸心抗壓設(shè)計強(qiáng)度fcdMPa 軸心抗拉設(shè)計強(qiáng)度ftdMPa 短暫狀態(tài)容許壓應(yīng)力39。tkMPa持久狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)荷載組合:　　　容許壓應(yīng)力MPa 容許主壓應(yīng)力MPa短期效應(yīng)組合:　　　容許拉應(yīng)力MPa0 容許主拉應(yīng)力MPa 鋼 絞 線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpkMPa1860 彈性模量EpMPa105抗拉設(shè)計強(qiáng)度fpdMPa1260 最大控制應(yīng)力σconMPa1395 持久狀態(tài)應(yīng)力:　　　標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)組合MPa1209 材料重度鋼筋混凝土γ1KN/ｍ3 瀝青混凝土γ2KN/ｍ3 鋼絞線γ3KN/ｍ3 　鋼束與混凝土的彈性模量比αEp無綱量 注：考慮混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%時開始張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。 主梁跨中截面主要尺寸擬定1/2支點(diǎn)截面 1/2跨中截面 橫斷面圖 半縱剖面圖 AA 圖31 結(jié)構(gòu)尺寸圖（單位cm） 主梁高度 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的主梁高度與跨徑之比常在1/141/25,當(dāng)建筑高度不受限制時（本橋不受限制），增大梁高往往是最經(jīng)濟(jì)的方案，因為增大梁高可以取得較大的抗彎力臂，還可以節(jié)省預(yù)應(yīng)力鋼束用量，同時梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土的用量增加不多。主梁截面細(xì)部尺寸T梁翼板的厚度取決于橋面板承受車輪局部荷載的要求，還應(yīng)考慮能否滿足主梁受彎是上翼板受壓的強(qiáng)度要求，本橋預(yù)制T梁的翼板厚度取用15cm，翼板根部加厚到25cm以抵抗翼緣根部較大的彎矩。為了防止在施工和運(yùn)營中使馬蹄部分遭致縱向裂縫，馬蹄面積占截面總面積的10%——20%比較合適，同時根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，初擬馬蹄寬度為55cm，高度為25cm，馬蹄與腹板交接處作三角過渡，高度為15cm，以減小局部應(yīng)力。（）自身慣距（）=（cm）對截面形心的慣距（）翼板3750281252154046521610778三角承托50021097062112484腹板3800110418000114316672711012