【正文】 度的1/15。（2）主梁截面細(xì)部尺寸T梁翼板的厚度主要取決于橋面板承受車輪局部荷載的要求，還應(yīng)考慮能否滿足主梁受彎時(shí)上翼板受壓的強(qiáng)度要求。當(dāng)建筑高度不受限制時(shí)，增大梁高往往是比較經(jīng)濟(jì)的方案，因?yàn)樵龃罅焊呖梢怨?jié)省預(yù)應(yīng)力鋼束用量，同時(shí)梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。如圖11所示.圖11 結(jié)構(gòu)尺寸圖（尺寸單位：） 主梁跨中截面尺寸擬訂（1）主梁高度預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的主梁高度與其跨徑之比通常在1/15—1/25間。本橋主梁翼板寬度為2400,由于寬度較大,為保證橋梁的整體受力性能,橋面板采用現(xiàn)澆混凝土剛性接頭,因此主梁的工作截面有兩種:預(yù)施應(yīng)力和運(yùn)輸?shù)跹b階段的小截面()和運(yùn)營階段的大截面()。和分別表示鋼束張拉時(shí)混凝土的抗壓，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，則：=，=。 設(shè)計(jì)依據(jù)（1）交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003），簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》；（2）交通部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D602004),簡稱《橋規(guī)》；（3）交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62—2004)，簡稱《公預(yù)規(guī)》。普通鋼筋直徑大于和等于12的采用HRB335鋼筋，直徑小于12的均用R235鋼筋。從施工方案與機(jī)具、結(jié)構(gòu)使用性能以及經(jīng)濟(jì)因素等方面進(jìn)行仔細(xì)比較，從可以實(shí)現(xiàn)的兩種橋型中選出預(yù)應(yīng)力簡支T梁橋?yàn)樵O(shè)計(jì)橋型，其方案優(yōu)異于其他方案，所以本設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力簡支T梁橋 材料及工藝混凝土：主梁采用，防撞護(hù)欄及橋面鋪裝用。，并且上下部結(jié)構(gòu)可用時(shí)施工，顯著加快建橋速度縮短工期。，由于各跨經(jīng)結(jié)構(gòu)尺寸同意，其結(jié)構(gòu)尺寸易于設(shè)計(jì)成系列化，標(biāo)準(zhǔn)化。預(yù)制板安裝就位后，在企口縫內(nèi)填筑標(biāo)號(hào)比預(yù)制板高的小石子混凝土，并澆筑厚10的水泥混凝土鋪裝層連成整體，支座采用的橡膠支座。方案二 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋該方案采用35+35+35預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，橋面凈寬為12。截面過大，自重太大。預(yù)應(yīng)力混凝土板橋特點(diǎn)：、橋下凈空能得到保證。橋面連續(xù)鋪裝用混凝土。關(guān)鍵詞：T型梁；預(yù)應(yīng)力混凝土AbstractThe design basis for the design of information and the “Code for Design of Highway Reiforce Concrete and Prestressed Concrete Briges and Culverts”(JTGD62—2004) and the “General Code for Highway Bridages and Culver”(JTGD60—2004) conducted State Road 310 Garro River Bridge rebuilding project design and calculation of the upper width is net 9+2,design load lever for road —Ⅰ.the bridge,a335m The bridge belongs to the prestressed concreted structuer which is a simple supported beam , net bagan ,35m calculation across a cross—section hollow shell reaches five Prestressed conctete T shaped supported beam width230 cm, the use of prefabricated rubber surfaces .The design of the girder is to brief the prestressed concrete simplysupported beam bridge model T for permanent effect calculation, variable effect calculation and effect bination, in order to estimate for prestressed steel girder and layout of. Calculate the main girder section geometry characteristic, the prestress loss after calculation. Check the main girder dangerous section tensile stress and the main stress. Calculate every load effect on the traffic carriageway plate and diaphragm, reinforcement and calculation, and the stress calculation. According to the load effect girder determine counteracting force, was chosen to standard bearings, after checking the bearings.Keywords：Tbeam；Prestressed conctete目 錄第一章 設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置 1 設(shè)計(jì)資料 1 橋梁跨徑及橋?qū)?1 方案比選 1 材料及工藝 2 設(shè)計(jì)依據(jù) 2 基本計(jì)算數(shù)據(jù) 2 橫截面布置 4 主梁間距與主梁片數(shù) 4 主梁跨中截面尺寸擬訂 4 橫截面沿跨長的變化 5 橫隔梁的設(shè)置 5第二章 主梁作用效應(yīng)計(jì)算 5 永久作用效應(yīng)計(jì)算 5 永久作用集度 5 5 永久作用效應(yīng) 5 可變作用效應(yīng)計(jì)算（修正剛性梁法） 5 沖擊系數(shù) 5 車道折減系數(shù) 5 主梁荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算 5 車道荷載的取值 5 計(jì)算可變作用效應(yīng) 5 主梁作用效應(yīng)組合 5第三章 預(yù)應(yīng)力剛束的估算及其布置 5 跨中截面鋼束的估算和確定 5 5 按承載能力極限狀態(tài)的應(yīng)力要求估算鋼束數(shù) 5 預(yù)應(yīng)力鋼束的布置 5 跨中截面及錨固端截面的鋼束布置 5 鋼束起彎角和線形的確定 5 鋼束計(jì)算 5第四章 計(jì)算主梁截面幾何特性 5 5 凈截面幾何特性計(jì)算 5 換算截面幾何特性計(jì)算 5 截面靜矩計(jì)算 5 截面幾何特性匯總 5第五章 鋼束預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算 5 預(yù)應(yīng)力鋼束與管道壁之間的摩擦一起的預(yù)應(yīng)力損失 5 由錨具變形、鋼束回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失 5 混凝土彈性壓縮引起的預(yù)應(yīng)力損失 5 由鋼束應(yīng)力松馳引起的預(yù)應(yīng)力損失 5 混凝土收縮和徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失 5 成橋厚張拉號(hào)鋼束混凝土彈性壓縮引起的預(yù)應(yīng)力損失 5 5第六章 主梁截面承載力與應(yīng)力驗(yàn)算 5 持久狀況承載能力極限狀態(tài)承載力驗(yàn)算 5 5 斜截面承載力驗(yàn)算 5 5 5 5 持久狀況構(gòu)件的應(yīng)力驗(yàn)算 5 正截面混凝土壓應(yīng)力驗(yàn)算 5 預(yù)應(yīng)力筋拉應(yīng)力驗(yàn)算 5 截面混凝土主壓應(yīng)力驗(yàn)算 5 短暫狀況構(gòu)件的應(yīng)力驗(yàn)算 5 預(yù)加應(yīng)力階段的應(yīng)力驗(yàn)算 5 吊裝應(yīng)力驗(yàn)算 5第七章 主梁端部的局部承壓驗(yàn)算 5 局部承壓區(qū)的截面尺寸驗(yàn)算 5 局部抗壓承載力驗(yàn)算 5第八章 主梁變形驗(yàn)算 5 計(jì)算由預(yù)加力引起的跨中反拱度 5 計(jì)算由荷載引起的跨中撓度 5 結(jié)構(gòu)剛度驗(yàn)算 5 預(yù)拱度的設(shè)置 5第九章 橫隔梁計(jì)算 5 確定作用在跨中橫隔梁上的可變作用 5 跨中橫隔梁的作用效應(yīng)影響線 5 繪制彎矩影響線 5 繪制剪力影響線 5 截面作用效應(yīng)計(jì)算 5 橫隔梁截面配筋與驗(yàn)算 5 5 5 橫隔梁剪力效應(yīng)計(jì)算及配筋設(shè)計(jì) 5 繪制剪力影響線 5 5 永久作用 5 5 連續(xù)板荷載效應(yīng)計(jì)算 5 永久作用 5 可變作用 5 作用效應(yīng)組合 5 截面設(shè)計(jì)、配筋及承載力驗(yàn)算 5第十一章 支座 5 確認(rèn)支座平面尺寸 5 確定支座的厚度 5參考文獻(xiàn) 5致 謝 5 第一章 設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置 設(shè)計(jì)資料 橋梁跨徑及橋?qū)挊?biāo)準(zhǔn)跨徑：35（墩中心距離）主梁全長：計(jì)算跨徑：橋面凈空：凈—公路等級(jí)：一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度：100設(shè)計(jì)荷載：公路級(jí) 方案比選方案一 預(yù)應(yīng)力混凝土板橋本方案設(shè)計(jì)為裝配式簡支斜空心板橋，采用混凝土澆筑預(yù)制主梁，防撞欄桿采用混凝土，防水混凝土和瀝青混凝土磨耗層。對行車道板和橫隔梁進(jìn)行荷載效應(yīng)計(jì)算、配筋計(jì)算以及應(yīng)力驗(yàn)算。計(jì)算主梁截面的幾何特性，后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算。支座采用板式橡膠支座。本橋上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋，凈跨徑35?！豆蜂摻罨炷良邦A(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD2004）與《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD2004）進(jìn)行了國道310改線工程賈魯河橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算。全橋總長105，橋面寬度為凈，設(shè)計(jì)作用為公路Ⅰ級(jí)。橋跨橫截面采用5根預(yù)應(yīng)力T梁，每根梁的寬230。本設(shè)計(jì)簡略的地對主梁即預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋進(jìn)行永久作用效應(yīng)計(jì)算，可變作用效應(yīng)計(jì)算以及進(jìn)行效應(yīng)組合，以此對主梁進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束估算和布置。驗(yàn)算主梁各危險(xiǎn)截面主拉應(yīng)力和主壓應(yīng)力。根據(jù)主梁荷載效應(yīng)確定支座反力標(biāo)準(zhǔn)值，對支座進(jìn)行選取，后進(jìn)行支座驗(yàn)算。角縫采用混凝土澆注，封錨混凝土也用。預(yù)制板安裝就位后，在企口縫內(nèi)填筑標(biāo)號(hào)比預(yù)制板高的小石子混凝土，并澆筑厚的水泥混凝土鋪裝層連成整體。、便于制作。板橋的合理跨徑小于13～15，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)板橋小于35。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用5片主梁。預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的特點(diǎn)：，它受力明確，結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，結(jié)構(gòu)內(nèi)力系受外力影響，能適應(yīng)在地質(zhì)較差的橋位上建橋。有利于組織大規(guī)模的工廠預(yù)制生產(chǎn)并用現(xiàn)代化起重設(shè)備，進(jìn)行安裝，簡化施工管理工作，降低施工費(fèi)用。，因相鄰各單獨(dú)受力，橋墩上常設(shè)置相鄰簡支梁的支座，相應(yīng)可以增加墩的寬度。預(yù)應(yīng)力鋼筋采用《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004），每束7根，全梁配7束。按后張法施工工藝要求制作主梁，采用內(nèi)徑70，外徑77的預(yù)埋波紋管和夾片錨具。 基本計(jì)算數(shù)據(jù) 基本計(jì)算數(shù)據(jù)見表11表11 基本計(jì)算數(shù)據(jù)名稱項(xiàng)目符號(hào)單位數(shù)據(jù)混凝土立方強(qiáng)度彈性模量軸心抗壓標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度軸心抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度軸心抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度軸心抗壓標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度50短暫狀態(tài)容許壓應(yīng)力