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某加氣站的推廣應(yīng)用前景-展示頁

2025-06-29 07:47本頁面
  

【正文】 、低溫的天然氣進(jìn)站,通過液相泵加壓、氣化后實(shí)現(xiàn)對汽車加氣,無需高耗電量和噪音大的氣體壓縮機(jī),站內(nèi)用能較少,因而加壓效率高、運(yùn)行費(fèi)用低。母站一般建設(shè)在城市管網(wǎng)接收門站、調(diào)壓站或天然氣主干管附近,一個(gè)母站通常配置4~6 個(gè)子站?!   NG子母站是近幾年針對管網(wǎng)、征地、安全等條件限制而發(fā)展起來的一種無管網(wǎng)輸配技術(shù)[2],可以建在輸配管網(wǎng)尚未敷設(shè)的區(qū)域,遠(yuǎn)離主城區(qū)。L_CNG加氣站的推廣應(yīng)用前景在天然氣加氣站中, 液化—壓縮天然氣(L_CNG) 加氣站以其占地小、投資省、能耗低、噪音小、充裝速度快、不依賴管網(wǎng)等優(yōu)勢而成為一種備受歡迎、具備良好發(fā)展前景的加氣站類型。一、各類加氣站特點(diǎn)  這是目前國內(nèi)建設(shè)最多(數(shù)量占全國80%以上)、技術(shù)最成熟、配套設(shè)備最完善的一種加氣站建設(shè)模式,又稱標(biāo)準(zhǔn)站[1],適應(yīng)于天然氣輸配管網(wǎng)的覆蓋區(qū)域內(nèi),一般靠近主城
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