25t型客車轉(zhuǎn)向架的故障及維修畢業(yè)論文-展示頁(yè)
2025-06-28 07:38本頁(yè)面
【正文】 也是對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出一定的保障。轉(zhuǎn)向架是鐵路車輛的五大部件之一，對(duì)車輛的速度的影響相當(dāng)大。所以為保證鐵路的安全運(yùn)行，加強(qiáng)各方面技術(shù)安全措施是必不可少的過(guò)程。目 錄前 言 1 一、25T型客車SW220K轉(zhuǎn)向架的組成 2 （一）構(gòu)架組成 2 構(gòu)架 2 側(cè)梁 2 橫梁 2 輔助梁組成 2 空氣彈簧支撐梁 2 （二）輪對(duì)軸箱定位裝置 3 輪對(duì)軸箱 3 軸箱定位裝置 3 （三）中央空氣彈簧懸掛系統(tǒng) 4 1 、空氣彈簧 4 牽引裝置 5 橫向緩沖器 6 防過(guò)沖座 6 抗蛇行減振器 6 高度控制閥和差壓閥 6 （四）制動(dòng)盤和閘片 7 制動(dòng)盤 7 閘片 7 二、25T型客車的轉(zhuǎn)向架分解及組裝要求 7 （一）分解要求 7 （二）組裝要求的順序 8 三、25T型客車轉(zhuǎn)向架運(yùn)用與檢修要求 9 （一）運(yùn)用維護(hù)的基本要求 9 （二）列檢轉(zhuǎn)向架作業(yè)范圍及要求 9 （三）庫(kù)列檢轉(zhuǎn)向架作業(yè)范圍及要求 10 （四）A1級(jí)安全檢修轉(zhuǎn)向架檢修范圍及要求 10 （五）A2級(jí)二級(jí)段修轉(zhuǎn)向架檢修范圍及要求 11 四、25T型客車SW220K型轉(zhuǎn)向架檢修時(shí)的故障及原因 11 （一）空氣彈簧三級(jí)檢修規(guī)程 11 （二）橡膠囊更換標(biāo)準(zhǔn) 11 （三）上蓋板，橡膠座，橡膠堆的更換基準(zhǔn) 13 （四）構(gòu)架煮洗后附加空氣室殘液無(wú)法排凈 13 （五）轉(zhuǎn)向架與車體落成時(shí)牽引桿組裝困難 14 參考文獻(xiàn) 14 結(jié) 束 語(yǔ) 15 致 謝 信 16 前 言近年來(lái)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的前景下，鐵路運(yùn)輸以其自身的獨(dú)有特點(diǎn)將在各種運(yùn)輸方式中占有主導(dǎo)地位。為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，近幾年鐵路的運(yùn)行速度也在快速的提升。鐵路提速的關(guān)鍵因素之一就是轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行速度。因轉(zhuǎn)向架的故障而出現(xiàn)行車事故的幾率雖然已經(jīng)減少，但是仍然不能忽視，所以對(duì)于轉(zhuǎn)向架的技術(shù)保障應(yīng)十分重視，以避免列車運(yùn)行時(shí)因轉(zhuǎn)向架故障而發(fā)生的行車事故。一、25T型客車SW220K轉(zhuǎn)向架的組成（一）構(gòu)架組成構(gòu)架構(gòu)架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，平面呈“H”形。側(cè)梁的中部為凹形，橫梁的內(nèi)腔與空氣彈簧支撐梁的內(nèi)腔組成空氣彈簧的附加空氣室。采用Q345C（或ST523）焊接結(jié)構(gòu)用軋制鋼板。橫梁橫梁采用Φ20312mm無(wú)縫鋼管（材質(zhì)為Q345C或ST523），表面經(jīng)酸洗磷化處理。在橫梁上焊有制動(dòng)吊座、牽引座及空氣彈簧的防過(guò)沖座等。輔助梁采用箱形斷面的焊接結(jié)構(gòu)。（二）輪對(duì)軸箱定位裝置輪對(duì)軸箱 輪對(duì)軸箱采用KKD車輪、RD3A1車軸、軸裝制動(dòng)盤、804468/804469(進(jìn)口FAG)，或BC1B322880/BC1B322881（進(jìn)口SKF）軸承。各車軸端布置如下表21表21各車軸端布置防滑器軸端接地裝置軸端普通軸端位數(shù)857輪對(duì)軸箱與定位轉(zhuǎn)臂采用跨接的形式，定位轉(zhuǎn)臂通過(guò)四個(gè)M20的螺栓與壓蓋連接，定位轉(zhuǎn)臂落入軸箱外部的槽內(nèi)。軸箱定位裝置軸箱定位裝置為單轉(zhuǎn)臂無(wú)磨耗彈性定位，定位轉(zhuǎn)臂是該裝置中的骨架，是輪對(duì)軸箱與構(gòu)架的聯(lián)系紐帶，為減小定位節(jié)點(diǎn)剛度對(duì)一系垂向剛度的附加影響，定位轉(zhuǎn)臂選擇盡可能長(zhǎng)，為550mm，采用鑄造件（ZG25MnNi）。2．垂向采用軸箱頂置鋼彈簧，彈簧剛度選擇范圍大，并且與縱向、橫向剛度幾乎無(wú)關(guān)，可以單獨(dú)設(shè)計(jì)。4．與其它定位方式相比，零部件少，不必進(jìn)行軸距控制，因此組裝、分解中均不需特殊工裝。鋼彈簧組成鋼彈簧組成包括內(nèi)、外圈鋼簧、緩沖墊和上、下夾板。緩沖膠墊主要用作減振和消除部分高頻振動(dòng)，其外形尺寸：外徑內(nèi)徑厚度為2206416mm。下彈簧夾板由鑄鋼件和圓鋼焊接制成，上部有Tr32螺紋孔。軸箱減振器在定位轉(zhuǎn)臂和構(gòu)架彈簧座之間設(shè)置了油壓減振器，以防止高頻的傳遞和減小轉(zhuǎn)向架點(diǎn)頭振動(dòng)。 （三）中央空氣彈簧懸掛系統(tǒng)1 、空氣彈簧空氣彈簧由氣囊和附加的橡膠彈簧組合而成的自由膜型式，適用于水平位移大的無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架。上蓋板上設(shè)有定位柱，與車體相連，下部通氣口與構(gòu)架相連，為圓柱面并用O形圈密封。當(dāng)空氣彈簧破損無(wú)氣時(shí)，附加的橡膠彈簧提供二系垂向剛度，確保車輛運(yùn)行安全?？諝鈴椈商匦詤?shù)形式項(xiàng) 目單位φ520無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架空氣彈簧尺寸有效徑mm520左右最大外徑mm650以下標(biāo)準(zhǔn)高度mm200
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