【正文】 移梁、架橋裝車的基本起吊設(shè)備。（四）梁場布置本梁場根據(jù)現(xiàn)有地理位置和便利條件，按照“少占耕地，節(jié)約成本”的原則，擬在新建新寶大道跨鄭萬鐵路西端（即寶豐方向），在預(yù)留新建跨鄭萬鐵路大橋橋址基礎(chǔ)上（13橋墩西側(cè)10米），利用現(xiàn)有公路路面（公路路面寬度32米）向?qū)氊S方向順延290米作為本橋橋梁預(yù)制、張拉、灌漿、封錨施工場地。（二）拌和站布置利用中鐵二十局三分部拌合站對全橋施工混凝土集中拌制生產(chǎn)。（一）項(xiàng)目部布置根據(jù)現(xiàn)場考察，結(jié)合工程特點(diǎn)和實(shí)際情況，項(xiàng)目部選定在新寶大道1墩南側(cè)，占地范圍約3000平方米，住房面積約2000平方米（詳見布置示意圖）。各工區(qū)采取工區(qū)長負(fù)責(zé)制，設(shè)工區(qū)負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、橋梁工程師、質(zhì)檢工程師、計量工程師等相應(yīng)管理人員。橋梁樁基： 歷時 60天；系梁立柱：歷時90天；蓋梁，防振擋塊及墊石：歷時90天；箱梁預(yù)制廠臨建及模板加工 ：歷時60天；箱梁預(yù)制：歷時180天；梁板安裝： 歷時30天；濕接縫現(xiàn)澆及橋面鋪裝、防撞護(hù)欄及其它附屬工程：歷時120天。（三）安全與環(huán)境目標(biāo)杜絕發(fā)生責(zé)任事故（包括職工傷亡、急（惡）性中毒、設(shè)備損失、交通安全、火災(zāi)爆炸責(zé)任事故）；節(jié)約資源，減少工程廢棄物，泥漿、粉塵、噪音按標(biāo)準(zhǔn)排放。第三章 施工部署一、總體目標(biāo)（一）工期目標(biāo)本合同工程業(yè)主要求工期12個月，我單位計劃12個月內(nèi)完成本項(xiàng)目全部施工任務(wù)。（二）橋梁施工難點(diǎn)：大橋是我部施工關(guān)鍵控制工程，目前情況看，一是樁基比較長，施工時注意聲測管接頭的處理。三、地震動參數(shù) 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18302001），地震動峰加速度﹤，地震基本烈度小于6度。=200Kpa，III級；（12）12 N1泥質(zhì)砂巖，強(qiáng)風(fēng)化，σ。=90Kpa，I級；（5）53 Q3al+pl細(xì)砂、中密，σ。=220Kpa，III級；（5）25 Q3al+pl粉質(zhì)黏土，硬塑，σ。=150Kpa,II級；（5）23 Q3al+pl粉質(zhì)黏土，硬塑，σ。本橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)場預(yù)制，待下部施工結(jié)束后采用架橋機(jī)施工。 本橋箱梁采用現(xiàn)場預(yù)制，待下部施工結(jié)束后采用架橋機(jī)施工。橋梁樁基長度67m~75m不等，樁長合計3704m。橋面寬度：跨鐵聯(lián)（6墩～11墩）寬度39m,非鐵聯(lián)寬度37m。（五）實(shí)行項(xiàng)目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、施工方案 和信息優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、成本及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。 （三）堅持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。二、編制原則及說明 （一）遵守合同文件各項(xiàng)條款要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)業(yè)主、設(shè)計單位和監(jiān)理工程師及其授權(quán)人或代表的指示、指令和要求。 （五）本承包人擁有的機(jī)械機(jī)具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 （三）通過從工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢、分析所獲取的資料?？缧聦毚蟮朗┕そM織設(shè)計概述作者：日期：目錄第一章 編制綜述 3一、編制依據(jù) 3二、編制原則及說明 3第二章 工程概況 4一、工程概況 4二、工程地質(zhì)條件 4三、地震動參數(shù) 5四、工程特點(diǎn) 5（一）環(huán)保要求高： 5（二）橋梁施工難點(diǎn)： 5第三章 施工部署 5一、總體目標(biāo) 5（一）工期目標(biāo) 5（二）質(zhì)量目標(biāo) 6（三）安全與環(huán)境目標(biāo) 6二、施工總體計劃 6三、組織機(jī)構(gòu) 6四、平面總體布置 6（一）項(xiàng)目部布置 7（二）拌和站布置 7（三）工地試驗(yàn)室 7（四）梁場布置 7第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 8一、施工方案 8（一）、樁基施工 8（二）、系梁、墩柱及蓋梁施工 14（三）、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制施工 16（四）、箱梁安裝、濕接縫施工、簡支連續(xù)體系的轉(zhuǎn)換 20（五）、橋面系及附屬工程施工 22第五章、確保工程質(zhì)量和工期的措施 22一、質(zhì)量目標(biāo)、保證措施 22（一）、質(zhì)量目標(biāo) 23（二）、質(zhì)量保證措施 23二、工期計劃及保證措施 25（一）、主要階段性工程工期目標(biāo) 25（二）、建立健全施工進(jìn)度保證體系 25（三）、現(xiàn)場組織管理措施 25（四）、主要施工技術(shù)措施 26搞好物資供應(yīng)工作 26第六章 冬季雨季的施工安排 27一、 冬季施工措施 27橋梁及構(gòu)筑物工程 27二、 雨季施工措施 27第七章 質(zhì)量、安全保證體系 28一、質(zhì)量保證體系 28質(zhì)量目標(biāo) 28質(zhì)量保證體系 28二、安全保證體系 29（一）安全目標(biāo) 29（二）建立健全安全管理保證體系 29（三）重點(diǎn)工序安全保障措施 31第八章 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 32一、 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和指標(biāo) 32(一) 、環(huán)境保護(hù)內(nèi)容 33（二）、環(huán)境保護(hù)體系的建立和運(yùn)作 33施工組織設(shè)計第一章 編制綜述一、編制依據(jù) （一）投標(biāo)文件、與甲方（建設(shè)單位、業(yè)主）簽訂的合同、施工設(shè)計圖紙、施工圖紙設(shè)計技術(shù)交底及其他的相關(guān)資料。 （二）交通部頒布的現(xiàn)行《公路施工規(guī)范》、《施工技術(shù)規(guī)范及規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量評定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》及《公路工程預(yù)算定額》。 （四）甲方（建設(shè)單位、業(yè)主）提出的有關(guān)要求。 （六）嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣诃h(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護(hù)當(dāng)?shù)囟嗄陙砑s定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情。 （二）嚴(yán)格遵守設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （四）自始至終對施工現(xiàn)場實(shí)施全員、全過程、全范圍嚴(yán)密監(jiān)控，堅持動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。第二章 工程概況一、工程概況 本橋?yàn)槠巾斏綄氊S新寶公路跨鄭萬鐵路公路橋，全橋雙幅設(shè)計，跨徑采用2*35+3*35+2*35+3*35+2*35m，預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)小箱梁，兩端為預(yù)留n*35m小箱梁，13號墩為預(yù)留過渡墩，設(shè)計無橋臺，1號墩中心里程為GL1DK0+，13號墩中心里程為GL1DK0+，橋全長420米。共12孔13排橋墩，每排4根樁共計52根樁。 上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)小箱梁，35m小箱梁,中、梁板共計144片，其中邊梁48片，中梁96片。 下部結(jié)構(gòu)橋墩采用肋板臺。二、工程地質(zhì)條件 根據(jù)鉆探揭露，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料對比分析，沿線所經(jīng)過的地層巖性比較復(fù)雜，巖土施工工程分級和基本承載力：（5）22 Q3al+pl粉質(zhì)黏土，可塑，σ。=200Kpa；（5）24 Q3al+pl粉質(zhì)黏土，硬塑，σ。=250Kpa；（5）42 Q3al+pl粉砂、稍密，稍濕~飽和，σ。=180Kpa；（12）11 N1泥質(zhì)砂巖，全風(fēng)化，σ。=300Kpa。四、工程特點(diǎn)（一）環(huán)保要求高：跨新寶大道公路橋項(xiàng)目建設(shè)必須處理好與自然景觀、人文景觀、自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的關(guān)系，重點(diǎn)在于盡量減少附過的植被破壞，妥善處理樁基廢方，對于臨時用地的按規(guī)定及時復(fù)耕，采取有效措施，防止水土流失，保護(hù)好生態(tài)環(huán)境，把本項(xiàng)目建設(shè)成一條“生態(tài)橋、環(huán)保橋、景觀橋”。二是橋梁預(yù)制廠地相對比較小，因后緒施工橋頭引線橋的跨度和孔數(shù)尚未可知，所以把梁廠的位置暫時布置在主橋?qū)氊S方向的橋頭位置。（二）質(zhì)量目標(biāo)全部分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的合格以上等級；滿足業(yè)主在工程合同中明確規(guī)定的各項(xiàng)要求，樹立良好的社會信譽(yù)。二、施工總體計劃根據(jù)總體計劃和施工順序，計劃開工日期為 年 月 日，竣工日期為 年 月 日，目標(biāo)工期為12個月。三、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)五部一室，分別為工程部、質(zhì)檢部、合同部、綜合部、安全保衛(wèi)部和中心試驗(yàn)室；項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)四個施工隊：樁基施工隊，系梁，立柱蓋梁及防振擋塊施工隊；梁板預(yù)制隊和橋面鋪裝和附屬隊，梁板安裝隊。（詳見組織機(jī)構(gòu)框圖）四、平面總體布置根據(jù)“合理布置、施工方便、安全可靠、組織緊密”的施工原則，對施工現(xiàn)場進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃布設(shè)。交通便利，通訊順暢，有利于對全橋施工進(jìn)行管理、控制和協(xié)調(diào)，便于生活。（三）工地試驗(yàn)室工地試驗(yàn)室對工程項(xiàng)目工程質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，為滿足現(xiàn)場施工檢測需要，利用中鐵二十局三分部工地試驗(yàn)室為各項(xiàng)工程施工順利進(jìn)行全過程檢測實(shí)驗(yàn)并出具相應(yīng)試驗(yàn)資料。其中自平頂山方向1墩起至寶豐方向順延1200米段已完成道路改移，并對原有道路封閉，目前除水、電正在協(xié)商解決外，基本具備梁場設(shè)施施工條件(見梁場布置總圖）。為滿足橋梁生產(chǎn)需要，順平寶大道設(shè)置兩條285米龍門吊鋼軌走行線，走行線寬度26米（根據(jù)龍門吊型號可以以調(diào)整）。以期實(shí)現(xiàn)每天一片梁的生產(chǎn)規(guī)模。 鋼筋加工制作在梁場西端新寶大道北側(cè)臨時租地設(shè)置鋼筋加工場地，按照文明施工要求，需對該場地進(jìn)行部分封閉。預(yù)想未來：如果設(shè)計院仍采用35米箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，我項(xiàng)目可利用具有該型箱梁施工的已有資源設(shè)施優(yōu)勢，將梁場稍作調(diào)整（橋梁預(yù)制臺座位置不變，撤除東段龍門吊鋼軌走行線、把龍門吊鋼軌走向線向?qū)氊S方向延伸150米作為存梁區(qū)），在不誤后續(xù)橋梁施工的前提條件下，即可恢復(fù)梁場施工生產(chǎn)。鋼筋砼承臺和系梁用常規(guī)的方法施工。蓋梁也用特別設(shè)計和加工的整體式鋼模一次澆筑完成。（一）、樁基施工鉆孔灌注樁是一種質(zhì)量要求高，施工工序多，須在短時間內(nèi)連續(xù)完成的一種地下隱蔽工程，所以嚴(yán)格控制工序施工質(zhì)量是保證成樁質(zhì)量的重要前提條件。 ⑵施工路線安排在施工時，根據(jù)現(xiàn)場墩位分布情況，統(tǒng)一規(guī)劃場地及施工道路，每臺鉆機(jī)按同等工作量平均的安排在施工平面上，使其能夠滿足各自的施工空間；本橋施工使用的鉆機(jī)全部為步履型，所以在施工時，使鉆機(jī)移位快捷。根據(jù)計劃，前期每臺鉆機(jī)施工樁數(shù)按平均數(shù)計劃分配，各鉆機(jī)在施工時原則上嚴(yán)格按路線設(shè)計圖進(jìn)行，但在施工時，各鉆機(jī)施工速度有快慢，現(xiàn)場施工員則根據(jù)具體情況對每臺鉆機(jī)的施工任務(wù)進(jìn)行調(diào)整。每天由統(tǒng)計員在樁位編號圖上標(biāo)出各臺鉆機(jī)所施工的樁數(shù)及位置。施工工藝及方法 ⑴施工放驗(yàn)線 ①平面測量控制平面控制是整個工程測量的基礎(chǔ)，也是測量工作的重要環(huán)節(jié)。b根據(jù)圖紙對矩形控制網(wǎng)進(jìn)行加密，放樣出各軸線控制點(diǎn)