塔臺使用的飛行進程單-展示頁
2025-06-22 03:15本頁面
【正文】 填寫扇區(qū)代號或席位號，用兩個字母或數字表示。 協調區(qū)主要記錄與飛行有關的重要信息。 在塔臺飛行進程初始生成時，應將相應的命令打印在塔臺飛行進程單上。實際指揮過程中， 如執(zhí)行了某一步 ，則在相應的命令上劃 “ ○ ” ，并填入需要的信息（如相應的時刻）。 3d: 離港航空器地面控制指令 記錄航空器的地面放行及滑行情況，基本內容應包括： P/B（ PUSH BACK）退出；S/T（ START UP）開車； TAX（ TAXI INSTRUCTION）滑行指令； R/W（ RUN IN USE）使用跑道。 航路區(qū) 3c: 進 /離港程序 打印或填寫標準進 /離場程序代碼。當航空器在到達某一高度層暫時保持時，在該高度下劃一橫線表示。航空器每改變一次高度，均應有相應的標識。 1h：目的機場 目的機場按國際民航組織分配的四字地名代碼填寫，如未知，計算機設備填寫 “ ZZZZ”，管制員手工在“ ZZZZ”中間劃一橫線，并在旁邊填入目的機場名稱。實際降落時刻可省略。 1f/g：預計（實際）起飛時刻 /預計降落時刻； UTC時刻，均由四位數字組成，前兩位表示小時，后兩位表示分鐘，不足兩位前面以 “ 0”填充。 二次雷達應答機設備標識如下： N—無，航空器上無應答機設備； A—模式 A，應答機可發(fā)射位置信息但無高度信息（四位數 4096個編碼）； C—模式 C，應答機可發(fā)射位置和高度信息； X—模式 S，應答機可發(fā)射沒有航空器識別標志和氣壓高度的數字信息； P—模式 S，應答機可發(fā)射有氣壓高度但無航空器識別標志的數字信息； I—模式 S，應答機可發(fā)射有航空器識別標志但無氣壓高度的數字信息； S—模式 S，應答機可發(fā)射有航空器識別標志和氣壓高度的數字信息； D—具有自動相關監(jiān)視能力。 1c：尾流標志 填寫一個字母（ H、 M或 L）表示航空器的最大允許起飛重量。 三、飛行進程單格式 (一 )、塔臺使用的飛行進程單的基 (二 )、進近塔臺飛行進程單格式 (一 )塔臺飛行進程單格式 該進程單中所示各位置應填寫的內容說明如下： 4a 1a 2b 2c 3d/e 3c 4b 4e 4c M E A I 1b 1c 1d 1e 1f/g 1h 標牌區(qū) 1a：航空器識別標志 不超過 8個字符，航空器呼號應該以醒目的字體出現在飛行進程單上，航空器呼號應該以 4號黑體字型打印，如果人工填寫，航空器呼號也應該以類似 4號字體書寫。 3 ① 起飛 、 ② ③ 已發(fā)布起飛 、 著陸條件的記錄； ④ 標準進離場航路或其他管制許可及附加數據的記錄 。 二、飛行進程單的基本填寫內
教學教案相關推薦
鄂ICP備17016276號-1