【正文】 桿位置布設底托，底托調節(jié)范圍為30cm。根據(jù)中心線向兩側對稱布設鋼管支架。、測量放樣用全站儀測量出路線中心線和箱梁翼板在基礎上的豎向投影線，做好明顯標記。然后澆筑15cm厚砼，砼必須振搗密實。圖1 滿堂支架整體布置圖圖2 跨站前路支架布置圖3 跨站前路支架布置 圖4 跨濱河西路支架布置圖5 跨濱河西路支架布置圖圖6 跨河支架布置圖、地基處理支架范圍內的地面大部分為原有公路地面，條件較好，滿足要求，對于原有路面以外的范圍，進行碾壓加固處理，壓實度不小于90%，并作2％橫坡，然后澆筑15cm厚砼，砼必須振搗密實。承臺施工位置砼基礎：厚15cm C20砼。滿堂支架為碗口式鋼管支架，鋼管為φ48。基礎上布置碗口支架，箱室內模采用木膠板。、跨路支架跨路支架：采用滿堂支架，采用鋼管支架形成通道以利于通行。頂托上面鋪墊I10工字鋼作為縱梁，其上沿縱向分布9cm9cm方木，中心間距為20cm。滿堂支架的結構：15cm厚C20砼；底托、立桿、橫桿、剪刀撐、頂托、縱橫方木、底模、側模。支架驗算已在施工技術方案中上報。現(xiàn)澆箱梁工程安全技術設計、支架設計現(xiàn)澆箱梁混凝土分兩次澆筑，一次張拉：第一次澆筑至腹板上倒角處，第二次澆筑至箱梁頂；在第二次砼強度和彈模均達到設計規(guī)定值后，張拉預應力束。必要時進行短暫斷路，確保施工及過往車輛行車安全。夜間開啟照明，并安排專人進行值班。③、在支架前端靠近行車方向右側，按標準距離安裝“前方施工，減速慢行”等安全警示標志和限速10KM的安全警示標志等。②、為防止過往車輛撞擊支架，在支架前端20m范圍內安裝防撞墩，在距防撞墩前端約30m位置安裝限位門架。、跨路施工、危險源分析跨路施工涉及的主要危險源有：車輛傷害及高處墜物。⑥、拆卸的鋼管與扣件應分類堆放，嚴禁高空拋擲。 ④、拆除外架前應將通道口上的存留材料雜物清除，按自上而下先裝后拆，后裝先拆的順序。 ②、拆除腳手架應設置警戒，張掛醒目的警戒標志，禁止非操作人員通行和地面施工人員穿行，并有專人負責警戒。⑧、每次拼搭完，做到工完料清。嚴禁出現(xiàn)拋接物現(xiàn)象，更不得向地面拋投物件。頂層四周安裝高于120cm扶手護欄，護欄下安裝高于25cm踢腳。⑦、支架搭設時，注意人員防護。⑥、操作層上施工荷載應符合設計要求，不得超載；不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物件。在以后，隨施工逐漸伸高過程中，不斷調整，保證支架整體的垂直和方正。安全帶必須在作業(yè)前及時正確拴掛在牢靠的結構物上，不得隨意解除，更不得錯解他人的安全帶，并經(jīng)常檢查個人防護用品的完好性。上崗人員應定期進行體檢，凡不適于高處作業(yè)者，不得上支架操作。、控制措施、支架搭設控制措施①、支架搭設必須嚴格按照施工方案進行施工。、支架施工、危險源分析支架施工涉及到支架運輸、現(xiàn)場安裝、扣件連接，腳手鋼管吊運與定位。⑤、高處作業(yè)人員衣著要靈便。拆卸下來的材料及零料、廢料，及時清理運走。工具使用后隨手放入工具袋內。④、高處作業(yè)場所有可能墜落的物體，一律給予固定或拆除。②、施工作業(yè)平臺留有足夠的空間，便于施工人員位置轉換及工具用具擺放。電焊作業(yè)時，佩戴防護面罩。嚴格執(zhí)行一機一閘一漏制度，嚴禁撕拉亂扯電線，嚴禁私自接線。、鋼筋作業(yè)、危險源分析鋼筋作業(yè)涉及的主要危險源包括：電焊作業(yè)引起的觸電、火災傷害，鋼筋工高處作業(yè)時高處墜落。吊裝過程中，執(zhí)行試吊原則，在確保滿足起吊額定噸位后方可起吊。、吊車：起重作業(yè)機械執(zhí)行班前檢查，確保性能完好。起重作業(yè)時，在物件上掛好溜繩，防止起吊后急劇擺動傷人。作業(yè)前檢查鋼絲繩和吊具，確認可靠后方可使用。、控制措施、起重作業(yè)：起重作業(yè)人員持證上崗，嚴格執(zhí)行《起重作業(yè)安全操作規(guī)程》，嚴格執(zhí)行“十不吊”原則。工期安排現(xiàn)澆箱梁工程施工主要節(jié)點計劃如下：2013年5月1日～2014年5月1日現(xiàn)澆箱梁施工危險源分析及相應措施、起重作業(yè)、危險源分析涉及的起重作業(yè)重要是采用25噸汽車吊進行鋼筋、模板的吊裝等。12）、本工程現(xiàn)場實際情況及我公司施工管理經(jīng)驗。10)、231省道泰州至高港段1標段施工圖。橋面板橫向鋼束采用型號M153的扁錨體系，交替單端張拉于箱梁兩側懸臂端部。腹板預應力束雙排束，根據(jù)跨徑的不同，分別采用了 M151M1516群錨體系，在靠近端梁處的頂板上開槽錨固，均采用雙端張拉；頂?shù)装迨捎眯吞朚15M1512的群錨體系，在箱梁室內設鋸齒塊錨固，雙端或單端張拉。 。標準寬度內箱梁頂板寬26m、腹板斜率為1:，、。第2聯(lián)、第11聯(lián)、第14聯(lián)屬于非標準跨，箱梁變高度。231省道泰州至高港段改線工程1標段 現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案目 錄概況 1 1 1 工期安排 2 現(xiàn)澆箱梁施工危險源分項及相應措施 2 、起重作業(yè) 2 、危險源分析 2 、控制措施 2 、鋼筋作業(yè) 2 、危險源分析 2 、控制措施 3 、支架施工 危險源分析 控制措施 支架搭設控制措施 支架拆除控制措施 跨路施工 5 、危險源分析 5 、控制措施 5 現(xiàn)澆箱梁工程安全技術設計 支架設計 滿堂支架 跨路支架 支架總體布置型式 滿堂支架 跨路支架 6滿堂支架施工 滿堂支架布置 地基處理 13 13 、測量放樣 13 、碗口架的配置 13 、布設底托 13 、碗口式支架安裝 13 、頂托安裝 13 、縱橫梁安裝 14 14 、加載順序 14 、預壓觀測 14 、卸載 14 14 、底模安裝 14 、側模安裝 15 、箱室模板安裝 15 15 、鋼筋安裝順序 15 、鋼筋加工及安裝 15 、管道成形 16 、混凝土施工 16 、混凝土性能指標 16 、 混凝土的攪拌與運輸 17 、 混凝土澆筑 17 、預應力施工 18 、施工準備 18 、預應力施加 19 、孔道壓漿、封錨 20 、壓漿機具 20 、壓漿 20 、支架拆除 20 跨路支架施工 21 、跨路支架布置 21 、箱梁結構 21 、橋下道路結構 21 、跨路支架布置 21 、跨路支架施工順序 21 、滿堂支架搭設 21 、鋼管支架施工 22 、支架預壓、模板安裝、鋼筋制作、砼施工、預應力張拉、壓漿、封錨 22 、支架拆除 22 安全管理 23 、安全生產方針、目標、指標 23 、安全生產方針 23 、事故控制目標 23 、安全管理指標 23 、安全生產管理組織機構 24 、臨時用電安全管理 26 、高溫季節(jié)、雨季施工安全措施 26 應急預案 27 、應急預案目標、適用范圍、時效 27 、應急預案目標 27 、適用范圍 27 、時效 27 、組織機構的職責、組成 27 、組織網(wǎng)絡 27 、組織機構各部門職責 應急預案啟動程序 3事故的應急響應 32 、火災事故 32 、觸電事故 33 、高處墜落事故 33 、防臺防汛事故 34 、車輛、機械傷害事故 34 、救援路線 3應急救援路線 3各特色醫(yī)院及聯(lián)系電話 3救援器材設備 3急救箱 3其他應急設備和設施 35 江蘇中瑞路橋建設有限公司 36 231省道泰州至高港段1標主線橋現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案概況231省道泰州至高港段1標段橋梁起點樁號：K1+，終點樁號：K2+，共計14聯(lián)現(xiàn)澆箱梁。主線高架橋第一聯(lián)、第3至第10聯(lián)、第12至第13聯(lián)均屬于標準準段預應力連續(xù)箱梁。本橋結構采用預應力連續(xù)箱梁，箱梁斷面采用單箱四室斜腹板形式，橋梁橫坡采用定底板平行的方式實現(xiàn)。；。本箱梁采用C50混凝土，箱梁采用雙向預應力結構。箱梁橫梁預應力束采用型號M151M1517的群錨體系。1）、《中華人民共和國安全生產法》2)、《建設工程安全生產管理條例》（國務院令第393號）3)、《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法（交通部令2007年第1號）》4）、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ07695）5)、《江蘇省建筑施工安全事故應急救援預案管理規(guī)定》6)、《全省公路航道建設工程施工安全事故應急救援預案編制內容指導意見》7）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F502011）8）、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD632007）9）、231省道泰州至高港段1標段施工招標文件。11）