【正文】 積 洪積而成，以粘為主，質較純，為中等壓縮性土層。 22淤泥質砂 (Q4mc) 深灰色，以粉細砂為主，局部為中砂，含約 20~30%淤泥或淤泥質成分，松散、飽水，有泌水現(xiàn)象，局部地段為淤泥與淤泥質砂互層狀分布。 圖 1： 右線始發(fā)段 地質縱 剖 面圖 圖 2： 左線始發(fā)段 地質縱斷面圖 5 各地層巖性分別為： 人工填土層 (Q4ml) 雜填土、素填土：雜色、棕紅色、黃綠色、灰褐色、灰白色，松散 稍密，濕 稍濕。 地質水文情況 本標段盾構掘進由 東 向 西 進行，根據補充地質鉆探資料顯示，始發(fā)處大 南州 站 右線地層自上而下依此為：〈 1〉雜填土、〈 21〉淤泥 、 淤泥 質 土 層 、〈 22〉淤泥質砂 、 〈 41〉粉質粘土 、〈 42〉 淤泥 質土 、 〈 51〉 可塑狀粉質粘土 、〈 52〉硬塑狀粉質粘土， 其中盾 4 構穿越地層為：〈 42〉 、〈 52〉 地層。盾構區(qū)間隧道配置兩臺復合式土壓平衡盾構機，左右線各 1臺。 盾構區(qū)間隧道的施工場地設在 南州站 ，始發(fā)后由 西 向 東 掘進，隧道 出施工場地 經過海珠客運站一側 進入一片房屋密集區(qū) 從 50米左右的 滘涌 底穿過 經過一片空地后穿過繞城高速 到達中間風井 吊出。 本區(qū)間設置 3 個聯(lián)絡通道，設計里程為 : YDK30+、 YDK30+、 YDK31+184。主體建筑面積 11168平方米 ； 南洲站～瀝滘站盾構區(qū)間隧道右線長 ， 設計起點里程 :YDK29+，終點設計里程為 :YDK31+；左線長度 為 , 短鏈 .0128m。 根據隧道通風系統(tǒng)設置要求，本折返線設射流風機，東端設活塞風道、風井通地面； 瀝滘站采用地下二層箱形框架結構，負一層為站廳層，負二層為站臺層。概況 _________________________________________________________________ 3 工程概況 _____________________________________________________________________ 3 地質水文情況 ________________________________________________________________ 3 工程地質 ___________________________________________________________________ 3 水文地質 ___________________________________________________________________ 5 二、 總體 施工方案 _________________________________________________________ 6 三、工期安排 _____________________________________________________________ 7 四、勞動力組織 ___________________________________________________________ 7 五、各部施工方案 _________________________________________________________ 8 始發(fā)洞門破除 ________________________________________________________________ 8 、施工工藝流程 ______________________________________________________________ 8 、施工方法 __________________________________________________________________ 8 、設備及人員安排 ____________________________________________________________ 9 、工期安排 __________________________________________________________________ 9 始發(fā)反力架與托架的設計、安裝與加固 __________________________________________ 9 、施工工藝流程 ______________________________________________________________ 9 、施工方案 _________________________________________________________________ 10 負環(huán)管片的安裝與加固 _______________________________________________________ 11 施工流程： ________________________________________________________________ 11 施工準備： ________________________________________________________________ 11 負環(huán)安裝步驟： _____________________________________________________________ 11 管片拼裝； ________________________________________________________________ 12 導向槽的施工 _______________________________________________________________ 13 洞門的防、止水施工 _________________________________________________________ 13 始發(fā)掘進參數(shù)控制 ___________________________________________________________ 18 2 掘進姿態(tài)控制 _______________________________________________________________ 20 、盾構機產生姿態(tài)偏差的原因 __________________________________________________ 20 、盾構機的姿態(tài)監(jiān)測方法 ______________________________________________________ 20 、盾構機的姿態(tài)調整措施 ______________________________________________________ 21 同步注漿施工 _______________________________________________________________ 24 監(jiān)控量測 ____________________________________________________________________ 26 、監(jiān)測目的及內容 ___________________________________________________________ 26 、測點布置原則 _____________________________________________________________ 28 、測點布置 _________________________________________________________________ 28 、沉降監(jiān)測的精度設計 ________________________________________________________ 29 測量控制措施 ______________________________________________________________ 30 1管片拼裝 ___________________________________________________________________ 32 1運輸組織 ___________________________________________________________________ 33 、管片堆放及運輸 __________________________________________________________ 33 、運輸系統(tǒng) ________________________________________________________________ 35 六、安全保證措施 ________________________________________________________ 36 七、質量保證措施 ________________________________________________________ 37 八、環(huán)境保護措施 ________________________________________________________ 37 3 一、概況 工程概況 珠三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段施工 18標段土建工程 合同段包括 瀝滘站、站后折返線、南州站 瀝滘站盾構區(qū)間； 瀝滘站站后折返線全長 。 起點設計里程為 :YDK32+，終點設計里程為 :YDK32+。 廣佛線為，左右線間距 米，車站長 米，有效站臺長 80米，車站有效站臺中心里程為 YCK31+,中心里程軌頂標高 米。設計起點里程YDK29+ 設計終點里程 YDK31+。 工程范圍包括盾構隧道以及隧道范圍內的聯(lián)絡通道、泵房、中間風井等。 始發(fā) 端頭地層加固采用φ 550 攪拌樁 +旋噴樁 的方式加固。盾構掘進劃分三個階段，即試驗掘進段、正常掘進段和到達掘進段，即從 南州站 盾構始發(fā)井始