【正文】 土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時應(yīng)精確定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計深度，當(dāng)打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后重新打入。③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。鋼護欄立柱放樣①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。六、 交通安全設(shè)施施工方案與工藝方法（一）、護欄為保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合設(shè)計文件及檢驗標(biāo)準(zhǔn)，我們將派專業(yè)技術(shù)人員到專業(yè)構(gòu)件廠家對全過程進行質(zhì)量把關(guān)。確保2013年12月30日前完成本項目合同工程。四、 施工組織機構(gòu)設(shè)置施工組織機構(gòu)框圖山東省公路建設(shè)（集團）有限公司濟廣高速王官屯樞紐立交至鄆城互通立交段大修工程第二合同項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：張鵬項目總工：王學(xué)成橋梁施工隊瀝青面層施工隊路面病害處理隊路面基層施工隊交通管制隊交通設(shè)施維修隊附屬工程施工隊工程技術(shù)科質(zhì)量檢驗科中心試驗室計劃財務(wù)科機械設(shè)備科物資材料科安全檢查科綜合辦公室五、 人員、設(shè)備、勞務(wù)、材料的投入中標(biāo)后，我公司馬上組建以投標(biāo)承諾人員為主體的項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理、總工進駐工地，按施工規(guī)劃配備足夠的人員、機械設(shè)備進場。在本項目中杜絕貪污腐敗、行賄受賄等不正之風(fēng)現(xiàn)象的發(fā)生。工作中要秉公辦事，堅決杜絕為工作中的失職尋找開脫、假借集體名義從事行賄活動等行為。我們將大力宣傳反腐倡廉的重大意義，引導(dǎo)廣大職工樹立正確的人生觀和價值觀。交通安全設(shè)施施工計劃：原則上與路面工程段同步開始，路面施工完成后交通安全設(shè)施施工立即隨路面施工隊一并撤出進行下一段的施工，未完成部分待主體完成后進行施工，護欄拆除計劃依據(jù)安裝速度確定，當(dāng)天拆除部分盡可能當(dāng)天安裝，開放交通段不得有拆除而沒有安裝護欄部分，杜絕安全隱患；標(biāo)線須在路面施工后緊隨流水施工。按照招標(biāo)文件的工期要求，爭取在2013年12月30日前完成全部合同工程。無安全責(zé)任事故；杜絕人身傷亡事故；杜絕施工機械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故、杜絕火災(zāi)與爆炸事故、杜絕交通肇事責(zé)任事故。確保全部工程質(zhì)量達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/2004）和2004年中華人民共和國交通部第3號令《公路工程竣（交）工驗收辦法》規(guī)定和要求。瀝青路面是重點，按照不同結(jié)構(gòu)形式各個工序交叉有序可控；統(tǒng)籌安排網(wǎng)絡(luò)管理，階段目標(biāo)限期完成；確保交通、人員安全，工藝材料質(zhì)量嚴(yán)控；精工細作確保創(chuàng)優(yōu)，各方協(xié)力提前完工。(2)本標(biāo)段重點工程是瀝青混凝土路面，節(jié)點工程為結(jié)構(gòu)一的施工和橋面換板換鋪裝，控制重點為路面的平整度控制、橋面伸縮縫接口平整度控制。本項目所需砂、石料、鋼筋、水泥等可從濟南、巨野、臨沂、萊蕪等地購買，路線區(qū)域內(nèi)，道路縱橫，路況良好，筑路材料運輸方便。、施工條件本合同段交通方便，工程用水采用地下水或就近取用河水。本合同段在地圖中的位置：、主要工程數(shù)量本合同路面結(jié)構(gòu)形式有三種：結(jié)構(gòu)一：17cm水泥穩(wěn)定碎石+透層+下封層+9cmATB密級配瀝青碎石+粘層+6cmAC20改性瀝青砼+上封層+4cmSMA13表面層；結(jié)構(gòu)二：粘層+粘層+4cmAC16改性瀝青砼+上封層+4cmSMA13表面層；結(jié)構(gòu)三：上封層+4cmSMA13表面層；主要工程數(shù)量包括：SMA13改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層304423㎡；中粒式瀝青砼面層108595㎡；ATB25密級配瀝青碎石面層50039㎡；水泥穩(wěn)定碎石基層47930㎡；橡膠瀝青預(yù)拌碎石上封層304024㎡；熱瀝青預(yù)拌碎石下封層49873㎡；路緣石49491m。通過近幾年來的維修，基本維持了該路段的正常通行，但是經(jīng)過十年的運營，目前路面出現(xiàn)了坑槽、沉陷、嚴(yán)重車轍、波浪擁包等病害，橋涵路基也出現(xiàn)了不同程度的病害、安全設(shè)施部分缺失，行車舒適性較差，道路服務(wù)水平明顯下降，本次維修包括⑴主線路面及橋涵維修；⑵鄆城互通立交匝道路面及橋涵維修；⑶路基病害處理、護欄更換、路緣石更換等。原路面結(jié)構(gòu)為4cm細粒式瀝青砼抗滑層（AK16）+5cm中粒式瀝青砼（AC20）+6cm粗粒式瀝青砼（AC30）+瀝青下封層+35cm二灰碎石+18cm二灰土。我們以招標(biāo)文件、工程圖紙及各類規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，本著方案科學(xué)合理、技術(shù)先進可行、工藝簡捷適用、措施保障得力、組織管理嚴(yán)密、計劃詳細實用、處處精打細算、降低工程造價的原則，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中對工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)的要求，為確保工程質(zhì)量、進度、安全、環(huán)境保護及投資節(jié)省率達到業(yè)主的滿意，編制了本施工組織設(shè)計。. . . . .G35濟廣高速王官屯樞紐立交至鄆城互通立交段大修工程第二合同段分項開工報告（交通安全設(shè)施）山東省公路建設(shè)（集團）有限公司二〇一三年七月二十四日 G35濟廣高速王官屯樞紐立交至鄆城互通立交段大修 工程分項工程開工申請批復(fù)單 承包單位：山東省公路建設(shè)（集團）有限公司 合同號：二 監(jiān)理單位：山東省濱州市公路工程監(jiān)理咨詢公司 編 號：開工項目：交通安全設(shè)施樁 號：K221+050—K232+877建議開工日期：2013年7月28日計劃完工日期：2013年11月30日此項工程負責(zé)人：張鵬附件： 施工方案； 承包人（簽字）： 日 期： 年 月 日監(jiān)理意見： 簽字： 年 月 日學(xué)習(xí)參考道路/結(jié)構(gòu)工程師： 簽字： 年 月 日試驗工程師： 簽字： 年 月 日測量工程師： 簽字： 年 月 日駐地工程師意見：駐地工程師： 年 月 日G35濟廣高速王官屯樞紐立交至鄆城互通立交段大修工程交通安全設(shè)施施工方案一、 編制依據(jù)、目的、原則《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》、《山東省公路工程招標(biāo)文件（通用本）》及《G35濟廣高速王官屯立交至鄆城互通立交段大修工程施工招標(biāo)文件（專用本）》。施工組織設(shè)計是組織工程施工總的指導(dǎo)性文件，為了切實將投標(biāo)承諾落實到工程項目中，實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)我們依據(jù)業(yè)主要求編制了合理的進度計劃；針對主要工序制定了先進的施工方法和工期、質(zhì)量、安全、及環(huán)保目標(biāo)，并保證質(zhì)保體系的有效運行，以求實現(xiàn)安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、高效、低耗，取得最大經(jīng)營效果，全面完成施工任務(wù)。二、 工程概況、工程范圍及項目內(nèi)容G35濟廣高速公路是國家“7918”高速公路路網(wǎng)中的第四縱，也是我省“5418”高速公路路網(wǎng)中的一縱和一環(huán)，王官屯樞紐立交至鄆城互通立交段為濟廣高速和日東高速公路的共線路段，于2002年5月通車，設(shè)計速度120Km/h,路基寬度為28m，雙向四車道，橋涵設(shè)計荷載等級為汽超20級，掛120。2006年～2011年分路段對路面進行了車轍處理、路面微表處、銑刨罩面，對橋梁進行了橋頭跳車處理、更換橋面板、重做橋面鋪裝。本合同起點位于G35濟廣高速K221+050，終點位于鄆城互通立交K232+877。護欄45903m；熱熔型標(biāo)線15213㎡；； K224+947處18小橋橋梁更換全橋26塊梁板及鋪裝層，K222+088處28小橋上行側(cè)更換橋面鋪裝層。工程用電可就近使用地方電源或自發(fā)電。、工程特點（1）本項目是高速大修工程，根據(jù)工程特點需要進行半封閉或四分之一封閉施工，同時保證道路的正常通行，施工中應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通安全標(biāo)志標(biāo)牌，配備專職交通安全管制人員，確保施工及通行車輛的安全。、主導(dǎo)思路根據(jù)本標(biāo)段工程特點，結(jié)合我單位的技術(shù)裝備能力和實踐經(jīng)驗，為確保實現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保和水土保持的規(guī)劃目標(biāo)，施工組織的總體主導(dǎo)思路是：抓緊準(zhǔn)備工地試驗室，上足專業(yè)機械技工；確定料場，調(diào)查料源，抓緊時間提前備料。三、 各項控制目標(biāo)全面貫徹現(xiàn)行各類質(zhì)量規(guī)范、條例、標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量管理不留死角。標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定達到優(yōu)良。通過全員、全方位、全過程的進行安全控制，確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)。如果業(yè)主有更高的工期要求，我公司將積極響應(yīng)，無條件服從，加大投入，增加資源，以確保業(yè)主新的工期目標(biāo)實現(xiàn)。交通安全設(shè)施總體施工計劃安排為2013年7月28日至2013年11月30日。對項目部各級職能部門人員進行長期的思想教育，學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)和反腐倡廉的先進事跡，增強抵抗各種腐蝕的能力和自我約束力。加強約束機制，公司紀(jì)檢委對項目部直接行使廉政監(jiān)督檢查，對違紀(jì)違法行為進行調(diào)查處理，接受以各種方式對腐敗行為的檢舉揭發(fā)。 施工全程低耗高效，減排防污，杜絕因施工對環(huán)境造成的污染：拌合站排水排氣符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)；施工現(xiàn)場廢料回收、銑刨料再生利用，施工過后不留任何廢料在現(xiàn)場，施工過程中產(chǎn)生廢液、廢漿符合排放標(biāo)準(zhǔn)的集中排至邊溝，不符合標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一運離現(xiàn)場集中處理；生活區(qū)衛(wèi)生整潔，生活垃圾及廢水不得隨意丟棄排放，運輸車輛途中加強覆蓋嚴(yán)防撒落；盡量控制因施工機械造成的噪聲污染，減輕對居民的干擾。根據(jù)業(yè)主的要求，適當(dāng)調(diào)整機械、人員的安排。交通安全設(shè)施施工主要進場機械：打樁機、開挖工具、夯實工具、載重汽車、吊車、電焊機、熱熔劃線機（包括熱熔釜）等。同時，施工現(xiàn)場技術(shù)人員對現(xiàn)場進行仔細勘察，對施工現(xiàn)場進行必要的平整，然后完成測量放樣，一切準(zhǔn)備就緒后開始波形梁設(shè)施的安裝