六擋更好用四款自主品牌6at車型推薦-展示頁(yè)
2025-05-25 01:55本頁(yè)面
【正文】 這也是家用消費(fèi)者往往最關(guān)心的一點(diǎn)。 2012款奔騰B50在外觀和尺寸上與老款車型基本沒(méi)有變化，長(zhǎng)寬高依舊是4600mm/ 1785mm/1435mm的老三樣，而2675mm的軸距也基本滿足絕大部分家庭用戶的需求。 說(shuō)到糅合了大眾和馬自達(dá)的技術(shù)而成的奔騰B50，第一感覺(jué)就是拼湊合資品牌技術(shù)產(chǎn)生的車子，而外形內(nèi)飾的中庸也讓我們一直抱怨一汽在自主品牌研發(fā)上的不思進(jìn)取。如果您需要一部家用日常代步的自動(dòng)擋車型，其不到9萬(wàn)元的價(jià)格入市，性價(jià)比還是不錯(cuò)的。 配置方面，寶駿630的兒童座椅接口給我們留下了深刻印象，全系標(biāo)配了兼容ISOFIX座椅帶的LATCH兒童安全座椅接口，這絕對(duì)是優(yōu)勢(shì)配置，豐富的兼容性對(duì)家有寶寶的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真的是很方便。 得益于2640mm的軸距，腿部仍留有一拳左右的空間，基本令人滿意。 寶駿630的內(nèi)飾可以說(shuō)是集通用系列的經(jīng)典元素于一身，如果你熟悉通用的車，你可以找出很多相似點(diǎn)，但是組合在一起給人很和諧的感覺(jué)，并不覺(jué)得哪里有些突兀。 可能考慮到寶駿630作為一款家用代步轎車，其油門調(diào)教比較輕盈，稍微用力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就上到了2000轉(zhuǎn)，而6AT變速箱也有著很強(qiáng)的升擋意識(shí)，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)升到5擋或著6擋，從而將轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。 雖然在這個(gè)級(jí)別就算使用4AT也無(wú)可厚非，但是寶駿630還是使用了一臺(tái)與科魯茲、英朗、君威等車型屬于同一系列的六速自動(dòng)變速箱。 ，與手動(dòng)擋車型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，112馬力的最大功率僅比手動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)高了2馬力，；但寶駿630的工程師卻將最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)由原先的4200轉(zhuǎn)降低至3600轉(zhuǎn)，使其更好的適應(yīng)城市道路的駕駛。 對(duì)于一款主打性價(jià)比的自主新品牌產(chǎn)品而言，外形設(shè)計(jì)便是新產(chǎn)品吸引用戶的關(guān)鍵，在這點(diǎn)上寶駿630做的還不錯(cuò)，尤其是第一眼看上去非常非常協(xié)調(diào)，前臉、側(cè)身和尾部都處理的都不錯(cuò)，給人的感覺(jué)比較陽(yáng)光。推薦車型一：上汽通用五菱寶駿630自動(dòng)精英型： 寶駿作為上汽通用五菱集團(tuán)旗下的全新自主乘用車品牌，寶駿630又是首發(fā)車型，上汽集團(tuán)自然非常重視，借助上汽和通用的成熟技術(shù)，以及泛亞設(shè)計(jì)中心強(qiáng)大的研發(fā)能力，寶駿630自然實(shí)力不俗。六擋更好用 四款自主品牌6AT車型推薦 隨著全球低碳節(jié)能觀念的普及和國(guó)內(nèi)家用轎車競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，國(guó)內(nèi)自主品牌為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)始將曾經(jīng)作為中高級(jí)轎車主流配置的6速自動(dòng)變速器裝配在家用緊湊車型上，尤其是其換擋平順性和良好的油耗表現(xiàn)都是目前常見(jiàn)的4速自動(dòng)變速器所不能比擬的。本期文章推薦的4款車型都是目前市售811元萬(wàn)之間的國(guó)產(chǎn)自主品牌6AT車型，相比同價(jià)位合資品牌普遍裝配4AT的情況還是要厚道一些，下面我們就詳細(xì)的為大家介紹一下這幾款車型的具體情況。特別是近期剛上市的6速自動(dòng)擋車型，憑借其不錯(cuò)的外形內(nèi)飾和多功能方向盤、自然入選了我們的推薦。雖未有特別吸引人的地方，但也沒(méi)有讓人難以接受的地方，總之簡(jiǎn)單大方的外觀設(shè)計(jì)理念對(duì)于一款家用轎車來(lái)說(shuō)還是很不錯(cuò)的。除此之外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還優(yōu)化了進(jìn)排氣系統(tǒng)，并增加了可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣歧管兩種技術(shù)，以便使其擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而寶駿630這種精明的“拿來(lái)主義”也使消費(fèi)者打消了對(duì)新品牌口碑的顧慮，畢竟通用的技術(shù)可靠性以及成熟度還是讓人比較放心的。雖然相比4AT變速箱較為明顯的換擋沖擊感和頓挫感，這款6AT表現(xiàn)的則要平順一些，但偶爾的換擋猶豫還是影響了一些平順性。雖然內(nèi)飾材質(zhì)絕大部分都是硬塑料件，但從材質(zhì)和接縫來(lái)看在同價(jià)位車型中絕對(duì)算得上的精致。只是體驗(yàn)者在前后排的頭部空間感覺(jué)有些壓抑，車內(nèi)空間設(shè)計(jì)水平還需進(jìn)一步提高。車型小結(jié)： 寶駿雖然品牌建立時(shí)間不長(zhǎng)，但是從推出的首款家用轎車寶駿630車型來(lái)看，其裝配工藝和產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量以及舒適性配置等綜合素質(zhì)還是可以讓人滿意的，只是較弱的品牌號(hào)召力是其它最大的短板，另外內(nèi)飾用料以及質(zhì)感上也還有提高的空間。推薦車型二：一汽奔騰B50 2012款自動(dòng)豪華型。但是當(dāng)你耐下心來(lái)仔細(xì)的看一看后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)它也不像想象中的那么差，至少是一款個(gè)頭夠大、配置夠足而價(jià)格還又不錯(cuò)的車子。如果觀察仔細(xì)的話，可以發(fā)現(xiàn)最明顯的變化就是車標(biāo)不再使用紅旗品牌標(biāo)志，多少讓人感覺(jué)少了點(diǎn)“優(yōu)越感”。 與之匹配的是大眾非常器重的那臺(tái)十分皮實(shí)耐用的6速Tiptronic手自動(dòng)一體變速箱，而這臺(tái)變速箱可謂是大有來(lái)頭，它是大眾、寶馬和保時(shí)捷共同研發(fā)并委托日本愛(ài)信公司制造的TF60SN前驅(qū)橫置式6速Tiptronic手自一體變速箱（大眾、奧迪編號(hào)為09G，零件代號(hào)AQ250），其承受最大扭矩為310牛?米，并具有S運(yùn)動(dòng)擋模式，操控模式十分豐富。 得益于馬自達(dá)6的平臺(tái)，奔騰B50這套帶穩(wěn)定桿的前雙橫臂式獨(dú)立懸掛和后E型多連桿懸掛，也是其使在10萬(wàn)元同級(jí)車中的競(jìng)爭(zhēng)中相當(dāng)占優(yōu)勢(shì)。 內(nèi)飾風(fēng)格依舊保持著一汽中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，清晰簡(jiǎn)明的的各種功能按鍵帶來(lái)了更好的操作易用性，對(duì)于一款以
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