路橋行業(yè)研究報告-展示頁
2025-05-22 19:00本頁面
【正文】 通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）%%。全長分別為658公里和1262公里的京沈、京滬兩條重要交通干線年內(nèi)相繼全線通車，使連通東北、華北、華東的交通運輸通道進(jìn)一步完善。2000年全國高速公路里程（單位：萬公里） “五縱七橫”國道主干線建設(shè)速度加快。amp。 圖1995amp。2000年全國共新增高速公路4709公里，“九五”%。我國大陸第一條高速公路滬嘉高速公路于1984年12月破土動工，1988年10月建成通車。 高速公路飛速發(fā)展，總里程已位居世界第三位。 圖2000年全國各級公路的構(gòu)成情況 2000年全國公路發(fā)展具有以下特點： 技術(shù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。各級公路的構(gòu)成情況如圖2所示： 2000年，、。2000年全國總公路里程（單位：萬公里） 截至2000年末。amp。 圖1949amp?！捌呶濉逼陂g，國家明確交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸產(chǎn)業(yè)，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立公路建設(shè)專項基金和車輛購置附加費，專門用于公路建設(shè)，公路建設(shè)再次進(jìn)入快速發(fā)展時期。1965年以后公路發(fā)展得到一定的恢復(fù)。建國后的頭十年，國內(nèi)公路建設(shè)出現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，%。其中特大橋是指多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米的橋梁，大橋是指多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米的橋梁。橋梁按使用性質(zhì)可分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。衡量公路差別的主要技術(shù)指標(biāo)有：計算行車速度、行車道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑、停車視距、最大縱坡、橋涵設(shè)計車輛荷載及橋面車道數(shù)。一、路橋行業(yè)概述公路是指聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路?！耙敫唬刃蘼?，要快富，修高速”的觀念已經(jīng)深入民心。隨著汽車工業(yè)的不斷進(jìn)步以及公路網(wǎng)絡(luò)的建成，公路運輸成為適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展需要的骨干運輸方式，在綜合運輸結(jié)構(gòu)體系中所占的主導(dǎo)地位不斷加強?！笆濉逼陂g我國路橋行業(yè)的投資熱點與機會可能有以下幾方面：西部地區(qū)公路開發(fā)與建設(shè)、“兩縱兩橫三個重要路段”建設(shè)、發(fā)展智能交通、發(fā)展公路快速貨運系統(tǒng)和物流業(yè)、發(fā)展公路環(huán)保技術(shù)與產(chǎn)業(yè)。盡管目前我國已基本緩解交通運輸對國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”制約，但總體而言，路橋行業(yè)還存在交通基礎(chǔ)設(shè)施總量不足、交通基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)低、地區(qū)間發(fā)展不平衡、公路建設(shè)資金到位率不高、信息化工作進(jìn)展緩慢等缺點。路橋行業(yè)研究報告陳曉翔 結(jié)論：近幾年受國家實施積極財政政策的影響，路橋建設(shè)被作為拉動內(nèi)需的重要手段，投資額屢創(chuàng)新高。路橋行業(yè)進(jìn)入了又一個快速發(fā)展期。為了促進(jìn)路橋行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，“十五”期間國家計劃在公路方面投資9500－10000億元。路橋行業(yè)是交通運輸行業(yè)的重要組成部分，對維持社會生產(chǎn)、流通、分配、消費各環(huán)節(jié)正常運轉(zhuǎn)、保障國民經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展、改善人民生活水平和促進(jìn)國防現(xiàn)代化建設(shè)都具有十分重要的作用。據(jù)統(tǒng)計，%，%，與改革開放前的1978年相比。當(dāng)前，隨著“十五”計劃的開展、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，以及入世所帶來的促進(jìn)，中國的路橋行業(yè)更是面臨難得的發(fā)展機遇。公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量，一般可以分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路和等級外公路。橋梁是指供鐵路、道路、渠道、管線等跨越河流、山谷或其他交通線時使用的建筑物。按跨徑大小和多跨總長分為小橋、中橋、大橋、特大橋。中國路橋行業(yè)從20世紀(jì)初開始起步，其間經(jīng)歷了幾個不同的階段：1906年中國修建了第一條公路，但解放前公路總體發(fā)展緩慢，基本處于起步階段。隨后的3年自然災(zāi)害期間，公路發(fā)展幾乎停頓，并出現(xiàn)了負(fù)增長。改革開放以后，公路建設(shè)走上健康發(fā)展的軌道。尤其是近幾年來，受國家實施積極財政政策的影響，公路投資被作為拉動內(nèi)需的重要手段，公路基礎(chǔ)設(shè)施投資額屢創(chuàng)新高，為國民經(jīng)濟快速健康發(fā)展作出了很大的貢獻(xiàn)。0。0。在公路總里程中，、。其中特大橋梁1139座，比上年增加205座。%，；，%，分別比上年和“八五”。高速公路的發(fā)展水平是一個國家經(jīng)濟實力和經(jīng)濟發(fā)展活力的重要標(biāo)志之一。短短十多年間，我國高速公路經(jīng)歷了從無到有、飛速發(fā)展的階段，走過了西方發(fā)達(dá)國家?guī)资甑陌l(fā)展歷程，堪稱世界公路發(fā)展史上的一個奇跡。全國擁有高速公路的省、自治區(qū)、直轄市達(dá)到了28個。
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