【正文】 后面貌。從調查中發(fā)現(xiàn)，下游的麻涌港、增城港、石灘港、新塘港、南崗港保持快速發(fā)展的勢頭，主要是1998年以后由于廣州市加大對“東部地區(qū)”的投資和開發(fā)力度的結果。石龍～東江口42km航道，主要存在石龍南二橋、東岸大橋等處的礙航礁石、散石、硬土等，～。目前，惠州～石龍74km航道，主要礙航河段有惠河高速公路橋至譚公廟的“博羅淺段”，以及中山公園、禮村、園洲等零星礙航物。根據(jù)東江（惠州～東江口）116km航道礙航現(xiàn)狀，采用筑壩、疏浚、炸礁、清石等辦法來進行航道整治是否能達到Ⅳ級或更高等級航道，在技術上是否可行、在經(jīng)濟上是否合理等問題的研究，都必須在充分調查研究的基礎上，收集各方面的資料和必要的勘察、科學的實驗研究的基礎上，通過經(jīng)濟運量分析研究、船舶營運組織、水文泥沙分析、航道尺度計算、航道通過能力計算、工程方案對比和實驗研究、投資估算、經(jīng)濟評價等論證，對工程建設的必要性、技術的可行性及經(jīng)濟的合理性，提出綜合論證的報告，為業(yè)主和上級主管部門審定工程是否可行提供決策依據(jù)，這就是本工可研究的目的。東江上游的新豐江、楓樹壩、白盆珠三大水庫對東江起著調洪削峰及保證下游各部門用水的作用，從而調增了本整治河段的枯水流量，延長了中枯水時間，形成了整治河段枯季較為有利的航運條件。第二節(jié) 工程可行性研究的依據(jù)、目的一、研究依據(jù)東江（惠州～東江口）航道整治工程可行性研究編制的依據(jù)包括：（1）1998年交通部、水利部、國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會批準的廣東省內河航道定級；（2）2001年廣東省人大九屆四次會議議案；（3）2002年交通部、廣東省人民政府交規(guī)劃發(fā)[2002]33號文批準《廣東省內河航道總體布局規(guī)劃》；（4）2002年5月廣東省航道局（業(yè)主）和廣東正方圓咨詢公司（招標代理）編制的“東江（惠州～東江口）航道整治工程可行性研究招標文件”；（5）廣東省航道局關于開展東江（惠州～東江口）航道整治工程可行性研究于2002年8月5日與廣東省航道勘測研究院有限公司簽訂的《合同文件》。此外，由于大量的采砂，使部分河段水深雖然大大增加，但水位也隨之大幅度下降，使原來水面以下的礁石、散石及硬土等的礙航現(xiàn)象也日益突出。由于近期大規(guī)模的人為采砂活動，使譚公廟附近以下河段航行條件大有改善，水深普遍超過3m。30′之間。30′、北緯22176。研究河段為東江惠州大橋～東江口河段，全長116km，屬于東江下游和東江三角洲河段，界于東經(jīng)113176。三、附圖 博羅淺段無劍潭樞紐方案二航道整治工程平面布置圖（1：5000） 博羅淺段無劍潭樞紐方案三航道整治工程平面布置圖（1：5000） 博羅淺段有劍潭樞紐方案一航道整治工程平面布置圖（1：5000） 博羅淺段有劍潭樞紐方案二航道整治工程平面布置圖（1：5000） 各礁石、散石、硬土工程航道平面位置圖（1：10000） 第一章 概述第一節(jié) 河流、航道概況東江是珠江水系三大河流之一，發(fā)源于江西省尋鄔縣椏髻缽，干流全長562km。二、附件2003年4月廣東省航道勘測設計研究院《東江（惠州～東江口）航道整治工程基本站設計最低通航水位計算報告》；2003年4月，廣東省水文局惠州分局《東江（惠州～東江口）重點河段枯季水文測驗成果報告》；2003年8月中山大學近岸海洋研究中心《東江（惠州～東江口）可行性研究一維數(shù)學模型計算分析成果報告》；2003年7月水利部珠江水利委員會科學研究所《東江（惠州～東江口）“博羅淺段”河段二維數(shù)學模型研究》；2003年9月珠江水資源保護科學研究所《東江惠州至東江口航道整治工程環(huán)境影響報告書》； 2003年12月廣東省航道勘測設計研究院編制的《東江（惠州～東江口）航道整治工程投資估算》。合理整治某航道工程項目可行性研究報告合理整治某航道工程項目可行性研究報告廣東省航道勘測設計研究院有限公司主辦單位： 廣東省航道勘測設計研究院有限公司發(fā)證機關： 中華人民共和國建設部設計證書： 水運行業(yè)（航道）甲級：191148－sj 水運行業(yè)乙級：191148sy勘察證書： 工程專業(yè)類工程測量甲級：191148－kj單位負責人：李萬正（院長）主辦負責人：何曉輝（副院長、高級工程師）總工程師：鄧年生（總工程師、高級工程師）項目顧問： 何建華（高級工程師）項目負責人：吳建成（高級工程師） 周作付（工程師）參加人員： 譚觀印（高級工程師）陳洪艷（助理工程師）鄒炳生（高級工程師）李 宇（工程師）柯有為（助理工程師）林超明（助理工程師）劉永南（助理工程師）朱作坤（助理工程師）目 錄第一章 概述 1第一節(jié) 河流、航道概況 1第二節(jié) 工程可行性研究的依據(jù)、目的 1一、研究依據(jù) 1二、研究目的 2第三節(jié) 航運現(xiàn)狀及在綜合運輸網(wǎng)中的作用 3一、航運現(xiàn)狀 3二、航運在綜合運輸網(wǎng)中的作用 4第四節(jié) 航道整治的必要性 6第五節(jié) 建設規(guī)模及設計標準 12第六節(jié) 環(huán)境影響評價 12第七節(jié) 工程規(guī)模、經(jīng)濟效益及研究結論 13一、工程規(guī)模 13二、經(jīng)濟效益 13三、研究結論 13第八節(jié) 工程建設項目的招標 14第二章 河流自然條件及工程設施現(xiàn)狀 15第一節(jié) 河流概況 15一、流域地理位置 15二、干支流概況 15三、河道特征及河床性質 16第二節(jié) 氣象 20第三節(jié) 水文、泥沙 21一、測站概況 21二、水文基本特征 22第四節(jié) 地質地貌 26一、地形地貌及地質基本特征 26二、地震情況 26第五節(jié) 水利設施現(xiàn)狀及規(guī)劃 27一、水庫現(xiàn)狀及其對航運的影響 27二、已建梯級電站現(xiàn)狀及其對航運的影響 28三、梯級電站規(guī)劃概況 29四、擬建的劍潭樞紐對航運影響分析 30五、堤防現(xiàn)狀及規(guī)劃 33第六節(jié) 取用水設施現(xiàn)狀及規(guī)劃 36一、取、用水設施現(xiàn)狀及其對航運的影響 36二、取水規(guī)劃 37第七節(jié) 已建航道整治工程及跨、過河建筑物 37一、已建航道整治工程 37二、跨、過河建筑物 39第三章 運輸發(fā)展預測 43第一節(jié) 運輸腹地劃分 43第二節(jié) 腹地社會經(jīng)濟概況 43一、土地資源、人口及城鎮(zhèn)分布特點 43二、腹地國民經(jīng)濟現(xiàn)狀 44三、腹地國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃 48第三節(jié) 交通概況和航運現(xiàn)狀 51一、腹地內交通布局和運輸方式。 51二、腹地交通發(fā)展規(guī)劃 53三、腹地交通運輸量 53四、東江下游（惠州至東江口）航運現(xiàn)狀 55五、東江下游航運在腹地交通運輸網(wǎng)中的作用 61第四節(jié) 航運發(fā)展預測 62一、腹地經(jīng)濟發(fā)展對東江水路運輸?shù)男枨?62二、運量預測的主要依據(jù) 64三、運量預測年度 64四、運量預測方法 64五、主要貨種運量預測及流量流向分析 66六、總運量預測 71第四章 通航標準及營運組織 79第一節(jié) 通航標準綜述 79第二節(jié) 營運船舶現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 79一、東江下游航運現(xiàn)狀 79二、東江下游船舶密度統(tǒng)計分析 80三、營運船舶現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 81第三節(jié) 營運組織論證方案設立 85一、船型選擇 85二、營運組織論證方案設立 85第四節(jié) 船舶營運組織經(jīng)濟論證 90一、方案論證目標、方法 90二、船舶營運計算參數(shù)選取 90三、論證指標選取 91四、方案計算結果 92五、論證結果分析 96第五節(jié) 敏感性分析 97一、機動駁敏感性分析 98二、集裝箱船敏感性分析 98三、砂船敏感性分析 99第六節(jié) 結論及推薦船型 100第五章 工程水文、泥沙分析 102第一節(jié) 東江下游水文、泥沙分析 102一、東江洪、枯水特性 103二、徑流特征 105三、懸沙特征 107四、來水來沙關系 108五、床沙特征 109六、博羅站各時段水位、流量關系變化分析 111七、東江抽水站水位、流量關系變化分析 114八、博羅淺段附近河段工程水文特性分析 116第二節(jié) 潮汐河口區(qū)水文、泥沙特性 123一、潮流和徑流 123二、潮區(qū)界、潮流界、咸潮界 123三、潮汐特性 125四、潮汐的變化 125五、不同年代石龍汊口北干流分流比的變化 128六、潮汐河口泥沙運動的特殊性 129第三節(jié) 水文、泥沙分析結論 130第四節(jié) 設計水位的確定 130一、設計最高通航水位與流量 130二、設計最低通航水位與流量 132第六章 航道整治工程 135第一節(jié) 航道現(xiàn)狀 135第二節(jié) 航道整治建設標準及其可行性 136一、航道建設標準 136二、航道整治工程措施 139三、航道整治工程的可行性 139四、航道通過能力計算 141第三節(jié) 河床演變特性及博羅淺段演變分析 142一、河床演變特性 142二、博羅淺段演變分析 149第四節(jié) 博羅淺段整治工程 160一、整治工程設計基本原則 160二、筑壩工程 160三、疏浚挖槽工程 169四、整治工程設計方案及其比選 172第五節(jié) 護岸工程及其他 178一、護岸工程 178二、其他 179第六節(jié) 炸礁、清散石、挖硬土工程設計 181一、設計水位 181二、礙航物航槽設計水深與寬度 181三、礙航物的航槽設計斷面 184四、炸礁、清散石、挖硬土開槽工程平面布置 185五、工程技術指標及工程量 185六、推薦方案 187七、礙航物清除處理 188第七節(jié) 航道整治與河道行洪 189一、博羅淺段航道整治 189二、沿河礙航物的炸、清、挖的整治 190第七章 航標工程 191第一節(jié) 航標現(xiàn)狀 191第二節(jié) 航標配布與設計 191一、航標布設依據(jù) 191二、航標配布原則及配布類別 192三、航標設計 192四、航標器材用量及投資估算 193第八章 配套設施工程 197第一節(jié) 管理單位配套設施現(xiàn)狀 197第二節(jié) 配套設施工程 198一、站房建設 198二、航標工作船及巡標快艇的建造 198三、航道工作船碼頭建設 198四、倉庫、保養(yǎng)場綜合樓建設 198五、自記水位站的設置 198六、購買公務車 199七、平高控制系統(tǒng) 199第九章 環(huán)境保護 200第一節(jié) 評價依據(jù)及評價標準 200一、評價依據(jù) 200二、評價標準 200第二節(jié) 敏感點和保護目標 201一、水環(huán)境 201二、生態(tài)環(huán)境 201三、聲環(huán)境 201第三節(jié) 環(huán)境現(xiàn)狀 201一、水環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測結果 201二、生態(tài)環(huán)境質量 202三、聲環(huán)境質量 204第四節(jié) 工程對環(huán)境的影響 204一、概述 204二、工程對水質的影響 205三、工程對生態(tài)的影響 206四、工程對大氣環(huán)境、聲環(huán)境的影響 206五、施工期間的人群健康 207第五節(jié) 減少不利影響的對策措施 207一、水質保護措施 207二、生態(tài)保護措施 208三、人群健康的保護措施 208第六節(jié) 環(huán)境綜合評價結論和建議 208第七節(jié) 投資估算 209一、水環(huán)境保護投資 209二、施工期監(jiān)測投資 209三、環(huán)境保護總投資 211第十章 推薦方案和投資估算 212第一節(jié) 推薦方案說明 212一、博羅淺段整治工程 212二、礙航物清除工程 212三、護岸及其他工程 212四、航標工程 213五、配套設施工程 213六、主要材料用量 214第二節(jié) 投資估算及資金來源 215一、投資估算 215二、資金來源 226第三節(jié) 分期實施意見 226一、工程實施原則 226二、分期實施意見 226第十一章 經(jīng)濟評價 228第一節(jié) 基礎資料 228一、評價依據(jù)和原則 228二、評價參數(shù) 228三、計算期、水平年 228四、評價指標 229第二節(jié) 費用估算 229一、推薦方案分年度投資工程總費用 229二、航道維護費用 229三、影子價格調整 229第三節(jié) 效益分析 230一、通航條件改善帶來的效益 230二、船舶運輸費用節(jié)約 231三、其他效益 232第四節(jié) 計算結果及評價 233一、推薦方案經(jīng)濟效益計算結果 233二、敏感性分析 234三、對經(jīng)濟效益總評價 234第十二章 問題和建議 236附件及有關文件、資料及附圖一、有關文件、資料1998年交通部、水利部、國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會批準的廣東省內河航道定級；2001年廣東省人大九屆四次會議議案；2002年交通部、廣東省人民政府交規(guī)發(fā)[2002]33號批準的《廣東省內河航道總體布局規(guī)劃》；2002年5月廣東省航道局（業(yè)主）和廣東省正方圓咨詢公司（招標代理）編制的“東江（惠州～東江口）航道整治工程可行性研究招標文件”；東江（惠州～東江口）航道整治工程可行性研究中標通知書；2002年12月16日廣東省航道局關于開展東江（惠州～東江口）航道整治工程可行性研究與廣東省航道勘測設計研究院有限公司簽訂的《合同文件》。2003年12月廣東省航道勘測設計研究院編制的《東江（惠州～東江口）航道整治工程圖冊》。東江流域面積35340km2，其中石龍以上流域面積27040km2，主要支流有貝嶺水、浰江、新豐江、秋香江、公莊水、西枝江、石馬河、沙河和增江等。30′至114176。30′至23176。東江惠州～東江口河段系常年通航河流。但是，由于采砂引起的河床劇烈變形，造成譚公廟至惠河高速公路橋約14km的河段出現(xiàn)航道水淺、流急、彎曲的連續(xù)淺段，成為惠州通往珠江三角洲的水運“瓶頸”，嚴重礙航。為適應水運經(jīng)濟的迅速發(fā)展，整治本河段迫在眉睫。二、研究目的東江是廣東省中東部主要的水運主通道之一，是沿河兩岸人民