運(yùn)行手冊摘要-展示頁
2024-11-14 21:11本頁面
【正文】 在修正海平面氣壓高度 3 公里（ 10000 英尺）以下速度不得大于 460 公里 /小時（ 250 海里 /小時）的指示空速 ； B. 在距機(jī)場中心 公里（ 4 海里）范圍內(nèi)，離地高度 750 米（ 2500 英尺）以下速度不得大于 370 公里 /小時（ 200 海里 /小時）的指示空速。真航線角從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。 至 359176。 至 179176。航空器起飛前，當(dāng)氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機(jī)場場面氣壓的數(shù)值時，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的氣壓刻度 百帕對正固定指標(biāo)（此時高度表所指的高度為假定零點(diǎn)高度） ； 降落前，如果氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機(jī)場場面氣壓的數(shù)值時，應(yīng)當(dāng)按照著陸機(jī)場空中交通管制通知的假定零點(diǎn)高度（飛機(jī)接地時高度表所指示的高度）進(jìn)行著陸。航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將機(jī)場場面氣壓的數(shù)值對正氣壓高度表的固定指標(biāo)；起飛后，上升到 600 米高時，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的氣壓刻度 百帕對正固定指標(biāo)。航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將機(jī)場場面氣壓的數(shù)值對正氣壓高度表的固定指標(biāo)；起飛后，上升到過渡高時，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的氣壓刻度 百帕對正固定指標(biāo)。學(xué)院航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將機(jī)場修正海平面氣壓 （ QNH） 的數(shù)值對正飛機(jī)上氣壓高度表的固定指標(biāo)；起飛后，上升到過渡高度時，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的氣壓刻度 百帕對正固定指標(biāo)。在沒有公布儀表進(jìn)離程序或最低扇區(qū)高度的機(jī)場，在機(jī)場區(qū)域范圍內(nèi)，航空器距離障礙物的最高點(diǎn)的高度，平原地區(qū)不得小于 300 米，高原、山區(qū)不得小于 600 米 ； b) 按儀表飛行規(guī)則飛行時，在距預(yù)定航路中心、航線兩側(cè)各 25 公里水平距離范圍內(nèi)，在平原地區(qū)不得在距最高障礙物 400 米的高度以下，在高原和山 區(qū)不得在距最高障礙物 600 米的高度以下飛行。此外，直升機(jī)還應(yīng)當(dāng)遵守局方為直升機(jī)專門規(guī)定的航線或高度 ； d) PA4 Y7/100 和 CE525 飛機(jī) 晝間目視飛行時，不得低于離地面或最高障礙物以上 300 米（ 1000 英尺）；夜間飛行時，按照本節(jié) B 款執(zhí)行。 高度規(guī)則 A. 最低安全高度 學(xué)院航空器運(yùn)行時，必須保持一個當(dāng)動力裝置失效緊急著陸時，不會對地面人員或財(cái)產(chǎn)造成危害的高度；除起飛或著陸需要 以 外，不得低于以下高度運(yùn)行： a) 在人口稠密區(qū)、集鎮(zhèn)或居住區(qū)的上空或者任何露天公眾集會上空，航空器的高度不得低于在其 600 米（ 2020 英尺）水平半徑范圍內(nèi)的最高障礙物以上300 米（ 1000 英尺） ； b) 在人口稠 密區(qū)以外地區(qū)的上空，航空器不得低于離地高度 150 米 (500 英尺 )。此后二者相對位置的改變并不解除超越 者 的責(zé)任，直至完全飛越對方并有足夠間隔時為止； G. 當(dāng)兩架或兩架以上學(xué)院 航空器 為著陸向同一機(jī)場進(jìn)近，高度較高的 航空器 應(yīng)當(dāng)給高度較低的 航空器 讓路，但后者不能利用本規(guī)則切入另一正在進(jìn)入著陸最后階段的 航空器 的前方或超越該飛機(jī)。 夾角的航線上向其接近或超越該 航空器 時，被超越的 航空器 具有航行優(yōu)先權(quán)。運(yùn)行手冊摘要 航行優(yōu)先權(quán)規(guī)則 A. 飛行中 航空器 駕駛員必須注意觀察，以便發(fā)現(xiàn)并避開其他 航空器 。駕駛員必須為具有航行優(yōu)先權(quán) 的航空器 讓出航路，并不得以危及安全的間隔在其上方、下方或前方通過； B. 遇險(xiǎn)的 航空器 享有優(yōu)先于所有其他 航空器 的航行優(yōu)先權(quán)； C. 在同一高度上對頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓，并保持 500 米以上的間隔； D. 在同一高度上交叉相遇，駕駛員從座艙左側(cè)看到另一架 航空器 時，應(yīng)當(dāng)下降高度；從座艙右側(cè)看到另一架 航空器 時，應(yīng)當(dāng)上升高度； E. 學(xué)院 航空器 應(yīng)當(dāng)給無動力 航空器 和拖曳其他 航空器 或物件的 航空器 讓出航路； F. 從一架 航空器 的 后方，在與該 航空器 對稱面小于 70176。而超越 航空器 不論是在上升、下降或平飛均應(yīng)當(dāng)向右改變航向給對方讓出航路。已經(jīng)進(jìn)入最后進(jìn)近或正在著陸的 航空器優(yōu)先于飛行中或在地面運(yùn)行的其他 航空器 ，但是，不得利用本規(guī) 定強(qiáng)制另一架已經(jīng)著陸并將脫離跑道的 航空器 為其讓路 ； H. 一架學(xué)院 航空器 得知另一架 航空器 緊急著陸時，應(yīng)當(dāng)為其讓出航路； I. 在機(jī)場機(jī)動區(qū)滑行的 航空器 應(yīng)當(dāng)給正在起飛或即將起飛的 航空器 讓路。但是，在開闊水面或人口稀少區(qū)的上空不受上述限制，在這些情況下，航空器不得接近任何人員、船舶、車輛或建筑物至 150 米 (500 英尺 )以內(nèi) ； c) 在對地面人員或財(cái)產(chǎn)不造成危險(xiǎn)的情況下，直升機(jī)可在低于
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