aashto柔性路面設(shè)計(jì)方案-展示頁(yè)
2025-05-14 22:59本頁(yè)面
【正文】 式（）可以看出，當(dāng)pt=, ρ=WtWt—在時(shí)間t末時(shí)的軸載作用次數(shù)；pt—在時(shí)間t末時(shí)的服務(wù)能力；L1—單軸或雙軸組荷載(kip)L2—軸的編碼，單軸為1，雙軸為2；SN—路面結(jié)構(gòu)數(shù)，用下式計(jì)算： SN=a1D1+a2D2+a3D3式中aa2和a3分別為面層、基層和底基層的層位系數(shù)；DD2和D3分別為面層、基層和底基層的厚度。對(duì)于較次要的公路，要求初期基建投資最少，建議減少設(shè)計(jì)年限或者總交通量。根據(jù)AASHTO道路試驗(yàn)。（五）服務(wù)能力必須確定初始和最終的服務(wù)能力指數(shù)，以便計(jì)算用于設(shè)計(jì)方程的能力變化值△PSI。由于路基膨脹產(chǎn)生的服務(wù)能力降低取決于膨脹率常數(shù)，豎向升高的可能性和膨脹的概率；由于凍脹產(chǎn)生的服務(wù)能力降低取決于凍脹率、服務(wù)能力降低的最大可能性和凍脹的概率。這些曲線的形狀表明，隨著因環(huán)境產(chǎn)生的服務(wù)能力降低量的增加，增長(zhǎng)率隨之減小。例如，在13年末。環(huán)境引起的降低量為膨脹和凍脹兩者降低量的總和。（四）環(huán)境影響AASHTO設(shè)計(jì)方程式是以為期兩年的交通測(cè)試成果為基礎(chǔ)的，沒(méi)有包括溫度和濕度長(zhǎng)期作用對(duì)服務(wù)能力降低的影響。當(dāng)考慮分期修建時(shí)，各時(shí)期的可靠度組合起來(lái)必須滿足總的可靠度： R期=（R總）1/n式中n為所考慮的期數(shù)。來(lái)源：引自AASHTO(1986)應(yīng)用可靠度的概念要求選用能反映當(dāng)?shù)貤l件的標(biāo)準(zhǔn)差。設(shè)計(jì)所用的可靠度水平應(yīng)隨交通量、交通疏散的難度和公眾對(duì)預(yù)期效率的增加而提高。（三）可靠度。若路面設(shè)計(jì)采用的分析年限內(nèi)沒(méi)有任何大修或重新罩面，則所需要的是整個(gè)分析年限內(nèi)的總ESAL。分析年限長(zhǎng)短的準(zhǔn)則 公路條件分析年限（年）公路條件分析年限（年）市區(qū)大交通量郊區(qū)大交通量30~5020~50小交通量路面小交通量集料面層15~2510~20來(lái)源：引自AASHTO(1986)（二）交通設(shè)計(jì)方法是以預(yù)計(jì)80KN（18kip）累積當(dāng)量單軸荷載（ESAL）為根據(jù)的。過(guò)去，路面常按20年工作年限進(jìn)行設(shè)計(jì)和分析。它可以和選用的工作年限相同。工作年限的選定受如下因素的影響：路面的功能等級(jí)，維護(hù)的類型和水平，用于初期修建的資金，壽命周期費(fèi)用和其它工程上的考慮。它相當(dāng)于新建的、重建的或經(jīng)過(guò)大修的結(jié)構(gòu)，由其初始服務(wù)能力，損壞至最終服務(wù)能力所經(jīng)過(guò)的時(shí)間。因而，分析年限應(yīng)等于或大于工作年限，如下所述。 一、設(shè)計(jì)變量本節(jié)介紹一些與柔性路面和剛性路面都有關(guān)的一般設(shè)計(jì)變量。平均冰凍深度約為711mm(28in)。應(yīng)注意，初始方程是在給定的氣候條件下，針對(duì)某種特定的路面材料和地基土推導(dǎo)出來(lái)的。1984~1985年，路面設(shè)計(jì)委員會(huì)和顧問(wèn)小組根據(jù)NCHRP項(xiàng)目207/24的研究情況對(duì)指南作了修訂和擴(kuò)大，并于1986年出版了現(xiàn)行指南。AASHTO柔性路面設(shè)計(jì)方案 美國(guó)各州公路及運(yùn)輸工作者協(xié)會(huì)（AASHTO）所推薦的方法是以50年代后期和60年代初在渥太華、伊利諾伊州進(jìn)行的AASHTO道路試驗(yàn)得到的大量試驗(yàn)成果為基礎(chǔ)的。AASHTO設(shè)計(jì)委員會(huì)于1961年第一次出版了暫行設(shè)計(jì)指南，1972和1981年又作了修訂。 AASHTO道路試驗(yàn)所得到的經(jīng)驗(yàn)性能方程，在現(xiàn)行的指南中仍用作為基本模型，但是作了修正和擴(kuò)大，使其能適用于美國(guó)其他地區(qū)。試驗(yàn)地點(diǎn)氣候溫和，年降水量約為864mm(34in)。地基土屬于A6和A7，排水條件不良，CBR值為2~4。（一）時(shí)間約束為了充分利用可能獲得的資金，AASHTO設(shè)計(jì)指南鼓勵(lì)對(duì)交通量大的工程采用較長(zhǎng)的分析年限，至少包括一次大修期。工作年限工作年限是指初建的路面結(jié)構(gòu)至需要大修以前的時(shí)間，或者是兩次大修之間的時(shí)間。設(shè)計(jì)者必須在部門的經(jīng)驗(yàn)和政策所規(guī)定的最小和最大允許范圍內(nèi)選定工作年限。分析年限分析年限為任何設(shè)計(jì)策略所必須包括的時(shí)段。然而，由于實(shí)際工作制約，對(duì)所需的分析年限，可能要考慮分期修建或者計(jì)劃大修?，F(xiàn)在建議采用較長(zhǎng)的分析年限，因?yàn)楦鶕?jù)壽命周期費(fèi)用這樣可能更符合比較長(zhǎng)期的策略。（EALF）的確定方法。然而，若考慮分期修建，預(yù)期要進(jìn)行大修或重新罩面，就需要有累積ESAL隨時(shí)間變化的曲線或方程式，由此可以得到任意階段的ESAL交通量?？偟膩?lái)說(shuō)，可靠度是將某種可靠度引入設(shè)計(jì)過(guò)程的方法，保證各種設(shè)計(jì)方案在分析年限內(nèi)一直有效。對(duì)不同功能等級(jí)所建議的可靠度水平 功能等級(jí)建議的可靠度水平功能等級(jí)建議的可靠度水平市區(qū)郊區(qū)市區(qū)郊區(qū)州際或其它高速公路主要干線85~80~9980~75~95集散道路地方線80~9550~8075~9550~80注：成果基于AASHTO路面設(shè)計(jì)特別工作組的調(diào)查。例如，預(yù)計(jì)分兩期修建，要求的總可靠度為95%，各期的可靠度必須為（）1/2,%。若在某一地區(qū)膨脹性粘土和凍脹問(wèn)題嚴(yán)重，且沒(méi)有作特殊的調(diào)正，應(yīng)該計(jì)算分析年限內(nèi)服務(wù)能力的降低量，并且加到由累積交通荷載要求能力上去。此曲線圖可用于計(jì)算任意中間時(shí)刻服務(wù)能力的降低量。當(dāng)然，若只考慮膨脹或凍脹，圖中只有一條曲線。這對(duì)于分期修建是有利的，因?yàn)榇蟛糠纸档桶l(fā)生在前期，而在后期可以以少量的附加降低量予以調(diào)正。計(jì)算這些降低量的方法見(jiàn)AASHTO設(shè)計(jì)指南附錄G。初始服務(wù)能力指數(shù)為路面類型和施工質(zhì)量的函數(shù)。最終服務(wù)能力指數(shù)為需要大修、重新罩面之前所允許的最低指數(shù)。 二、 設(shè)計(jì)方程式 最初的方程式是完全基于AASHTO道路試驗(yàn)的成果，而后考慮到土基和氣候條件與試驗(yàn)路不同，通過(guò)理論和經(jīng)驗(yàn)對(duì)此作了修正。若采用當(dāng)量80KN(18kip)單軸荷載，方法大為簡(jiǎn)化。式()僅適用于AASHO道路試驗(yàn)，
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