鋼平臺(tái)施工方案-展示頁(yè)
2025-05-13 18:40本頁(yè)面
【正文】 68其他技術(shù)工種人209合計(jì)人62。鋼管樁基礎(chǔ)采用50t履帶吊和DZ60振動(dòng)錘打設(shè)；主梁雙I40b工字鋼及分配梁I25b工字鋼岸上完成下料拼樁，采用平板車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝架設(shè)、接長(zhǎng)。 鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)立面圖 鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)平面圖、資源配置及施工計(jì)劃先搭設(shè)靠近棧橋側(cè)平臺(tái)，再搭設(shè)兩側(cè)行車(chē)區(qū)，最后搭設(shè)鉆孔區(qū)。橫梁為雙I40b工字鋼，間距2～,共16排。其鉆孔平臺(tái)按功能區(qū)分為鉆孔區(qū)和行車(chē)區(qū)兩部分。缺點(diǎn)：鋼管樁布置較多，打設(shè)及拆除工期長(zhǎng)。②、鉆孔樁施工過(guò)程中，護(hù)筒易下沉，維修任務(wù)大，風(fēng)險(xiǎn)較高。缺點(diǎn)：①、鋼護(hù)筒需受力，要求護(hù)筒壁厚較厚，埋設(shè)深。 工字鋼主梁平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖 鋼平臺(tái)支承方式通常采用鋼護(hù)筒與鋼管樁兩種形式，現(xiàn)對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較。同時(shí)要求平臺(tái)上能行駛8m3混凝土運(yùn)輸車(chē)、汽車(chē)泵、50t履帶吊等機(jī)械，對(duì)平臺(tái)受力性能要求較高。缺點(diǎn)：用鋼量大，特殊工種需求量多，焊接工作量大，施工工期較長(zhǎng)。 貝雷片主梁平臺(tái)⑵、工字鋼主梁優(yōu)點(diǎn)：工字鋼主梁與鋼管頂蓋板可以進(jìn)行常規(guī)焊接；工字鋼結(jié)構(gòu)高度小，鋼管露出水面高度較高剪刀撐及水平橫撐在水面以上，能夠有效焊接。上述部位只能采取抱箍和U型卡進(jìn)行加固連接，施工質(zhì)量難以控制，鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)固，不適應(yīng)大扭力鉆機(jī)施工及履帶吊行走等動(dòng)載要求。⑴、貝雷片主梁優(yōu)點(diǎn)：平面結(jié)構(gòu)尺寸一定的情況下，支撐樁基間距可加大，樁基要求數(shù)量少，組拼操作過(guò)程簡(jiǎn)單，施工工期短，鋼材用量小。并且，為滿足主墩樁基和承臺(tái)施工需求，在承臺(tái)兩側(cè)橫橋向和承臺(tái)與棧橋間設(shè)置作業(yè)區(qū)，承臺(tái)范圍內(nèi)設(shè)置鉆孔區(qū)，作業(yè)區(qū)寬度滿足50t履帶吊行走及回轉(zhuǎn)半徑要求。②、汛期洪水來(lái)勢(shì)迅猛，含砂量高，對(duì)平臺(tái)沖擊較大。②、河道中墩位多，施工技術(shù)難度大，安全隱患較多。而此期間河槽受雨水的影響加寬，水位增高，土袋圍堰筑島無(wú)法滿足施工需要，故主橋58～86墩搭設(shè)鋼平臺(tái)完成下部結(jié)構(gòu)樁基施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。主要受上游徑流及大氣降水補(bǔ)給?！?，；；。. 水文、地質(zhì)情況⑴、地質(zhì)情況，相當(dāng)于地震基本烈度八度。有效樁長(zhǎng)為92m。245m；,結(jié)構(gòu)尺寸為214m。鋼平臺(tái)施工方案⑴、國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行規(guī)范、技術(shù)指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；⑵、大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司已批復(fù)的《新建大同到西安鐵路客運(yùn)專線工程11標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；⑶、《公路鋼木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》；⑷、《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》人民交通出版社；⑸、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》；⑹、《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》；⑺、鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。目 錄 1 1 1. 水文、地質(zhì)情況 1 2 2 2 2 2 4 資源配置及施工計(jì)劃 6 6 6 6 7．施工計(jì)劃 7 8 運(yùn)輸 8 面板鋪設(shè)和欄桿安裝 10 10 107．安全保證措施 11 11．施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全技術(shù)措施 11 11 12 12 13 14．環(huán)境保護(hù)措施 14．現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施 14 15可編輯修改。大西鐵路客運(yùn)專線晉陜黃河特大橋東西向橫跨黃河，主橋58～86墩為14聯(lián)2108m單T構(gòu)鋼桁加勁組合結(jié)構(gòu)。樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)。有效樁長(zhǎng)為80m。經(jīng)計(jì)算分析，橋址區(qū)20m深度范圍內(nèi)，為第四系全新統(tǒng)沖積飽和粉土、粉砂、細(xì)砂及中砂，為可液化土層，液化土層厚13～20m。⑵、水文、氣象情況黃河主河床處，常年流水，季節(jié)性變化明顯，枯水期水量較小，每年4月桃花汛及,設(shè)計(jì)流量24318m3/s；。根據(jù)主橋下部結(jié)構(gòu)施工節(jié)點(diǎn)工期2011年7月31日完成的要求，對(duì)工期進(jìn)行倒排，主橋樁基多數(shù)在2010年夏季多雨季節(jié)施工。⑴、工程特點(diǎn)①、施工期間河道洪水位較高，河道較寬，主河流
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