機場跑道道面加蓋瀝青混凝土不停航施工論文-展示頁
2024-11-13 14:40本頁面
【正文】 工加蓋瀝青砼道面的機場現(xiàn)有跑道，長 3600m、寬 50m。因此，在不停 航條件下施工帶有較大的風險性，安全壓力巨大。 3）安全壓力大。 2）作業(yè)條件差。 1）作業(yè)時間短。 一、不停航施工的特點 不停航施工是指在機場不關(guān)閉并按照航班計劃接受和放行 航空器的情況下，在飛行區(qū)、部分航站區(qū)內(nèi)實施工程作業(yè)。 采用不停航施工方法實施瀝青砼加蓋機場原有水泥砼跑道道面，是近年來機場飛行區(qū)場道工程改擴建道面的重要手段。機場跑道道面加蓋瀝青混凝土不停航施工 【摘要】不停航施工工期緊，有效作業(yè)時間短，工藝復雜、技術(shù)要求高、難度大、安全保障責任重大，必須確保機場在施工完成后即可投入正常運營。文章對機場跑道道面加蓋瀝青混凝土不停航施工進行了討論。本文以某機場跑道道面改造為例，分析和闡述了機場跑道道面瀝青砼加蓋不停航施工的施工組織管理的特殊性和實施要點。不停航瀝青道面蓋被施工，其施工組織和施工工藝既不同于關(guān)閉機場施工，也不同于道路工程中的瀝青施工，有其自身的特點。施工要在航班夜間 12 點停航后進行，翌日清晨7 點之前又必須全部撤出施工場地，作業(yè)時間僅有 6h— 7h，時間十分緊促。不停航施工都是在夜間停航后進行，雖有燈光照明，但視野狹小，能見度低，使施工難度加大。每次施工結(jié)束，都要保證翌日飛機能夠正常飛行，必須謹小慎微，絕不能由于任何問題影響飛行安全。 二、工程簡介 某機場為民用機場，現(xiàn)飛行區(qū)指標 4D。根據(jù)本工程設(shè)計要求，跑道瀝青砼加蓋施工必須每作業(yè)班次全斷面一次性攤鋪，不留縱向施工縫
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