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英菲尼迪廣告策劃方案-展示頁

2025-05-12 12:48本頁面
  

【正文】 迪的兩款轎車的滿意度都排在前十名(見表22),僅次于上海大眾,說明消費者對英菲尼迪旗下的產(chǎn)品滿意度較高。(見圖24)2004年英菲尼迪品牌知名度(提示前的品牌認(rèn)知度)已達(dá)到83%,提示后的品牌知名度達(dá)100%。這些消費者購買英菲尼迪全部選擇在環(huán)境良好服務(wù)正規(guī)的4S店中。(2)消費者行為分析經(jīng)過調(diào)查英菲尼迪基本上是賣給商務(wù)、公務(wù)的顧客層,而且是以私人顧客為主。(見圖22)圖22 現(xiàn)有中高檔轎車的用戶中,%,%,%,%。中國消費者在選擇三廂車還是兩廂車時與歐美消費者的選擇大相徑庭,絕大多數(shù)國內(nèi)消費者都選擇三廂轎車,而不喜歡兩廂轎車(見圖21)。二、消費者分析 消費者的總體消費態(tài)勢中國消費者在購車時除了注意轎車排量外,還十分注意車輛大小和配置,中高檔轎車也在不斷朝著“大而全”的方向發(fā)展,由于世界頂級名車,如奔馳寶馬在外形上很大,使人們很容易將大和豪華、氣派聯(lián)系在一起,從而聯(lián)想到車主尊貴的身份。特別是國內(nèi)大中城市有著強勁的消費能力,超前的消費觀念,高質(zhì)素的消費群體,使其成為中高檔轎車市場最具吸引力的市場,市場成功率極大,回報率極高。圖13 圖14 市場構(gòu)成的特征按照近幾年的汽車消費規(guī)律,每到秋冬季節(jié),汽車銷售最為火爆,被業(yè)內(nèi)人士稱之為“黃金季節(jié)”,而春夏季相對來說就清淡很多。據(jù)近期數(shù)據(jù)可以分析出,處于優(yōu)勢地位的品牌是帕薩特、英菲尼迪、雅閣和馬自達(dá)6。馬自達(dá)6由于新品上市,沒有包含在2003年數(shù)據(jù)中,但從2004年1月數(shù)據(jù)來看,全國20——30萬元的中高檔轎車市場銷售量為26565輛,馬自達(dá)6增速迅猛,超過雅閣的4231輛,達(dá)到4354輛,排名第三。 市場規(guī)模(1) 市場規(guī)模近五年轎車銷售量(見圖12) 圖12 跟據(jù)近5年的轎車銷售狀況,可以分析出轎車的發(fā)展已經(jīng)進入超高速狀態(tài),預(yù)計在2010年達(dá)到400萬輛。交通問題日益顯著,像北京青島這樣中高檔轎車消費集中的城市,交通狀況已難堪重負(fù),并非城市車輛多,比如北京的私家車已經(jīng)突破200萬輛,而香港有500萬輛轎車,北京卻比香港擁堵的多,顯示出北京的交通管理水平有待提高。在北京這樣政治空氣和市民的政治敏感度較其它城市更強,可能使轎車市場銷售蒙受損失。所以,油價的上漲與人們的固有思想對英菲尼迪都有負(fù)面影響 3中美日關(guān)系發(fā)展中國和美國、日本的關(guān)系一直是影響中國車市的一個不可忽視的問題,其影響可能十分微小,但有時可能成為最主要因素,當(dāng)中美關(guān)系發(fā)生惡化時,如中國駐南斯拉夫大使館被炸,撞機事件的發(fā)生,臺灣問題的緊張都會影響通用公司在華的投資和擴張計劃,消費者的購車選擇也會有所轉(zhuǎn)移。據(jù)英菲尼迪轎車的使用者反映,雖然通用公司提供給客戶的資料上寫明“英菲尼迪”車100公里耗油量不到7升,(城市)。 ③ 美伊戰(zhàn)爭后產(chǎn)油大國伊拉克的石油生產(chǎn)陷于癱瘓。從長遠(yuǎn)看,在今后10——20年內(nèi),國際油價應(yīng)該呈下降趨勢,因為國際石油供應(yīng)將在10——20年內(nèi)大于需求,但是近期不會表現(xiàn)出明顯下降,其原因有: ① 歐佩克石油組織限制生產(chǎn)。由此可見日后在中高檔轎車市場的廝殺極為慘烈。分析后發(fā)現(xiàn)中國中高檔轎車的售價較國際市場普遍高出1倍,因此其對降低關(guān)稅的市場承受能力最差。在國際市場上,英菲尼迪的售價基本穩(wěn)定在2萬美元,而君威的售價最低也要223800元。(2)、市場的政治、法律背景 1加入WTO后對市場的沖擊自從我國2001年11月加入世貿(mào)以來,國產(chǎn)轎車基本經(jīng)受住了考驗,生產(chǎn)轎車的企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量和管理上繼續(xù)與國際接軌,這得益于在中高檔轎車市場上50:50的合資形式。據(jù)對北京地區(qū)中高檔轎車消費者抽樣調(diào)查統(tǒng)計顯示,年齡在3035歲,個人年收入為1015萬元,職務(wù)為企業(yè)高層管理者,企業(yè)類型為外企/合資企業(yè)的受訪者中,擁有中高檔轎車(2050萬元)%,擁有中檔轎車(1020萬元)%。年齡與教育、行業(yè)串成一條紐帶,差距的層面之下還埋藏著一些奇異現(xiàn)象,30歲上下的年輕人正在擁有越來越多的為六七十歲老年人當(dāng)年不敢想象的財富?! ≈袊呤杖腚A層年總收入一般在20萬元以上,人數(shù)不到總?cè)藬?shù)的1%。 從個人收入狀況,分析國內(nèi)市場中高檔轎車發(fā)展據(jù)國家統(tǒng)計局最近組織的一項調(diào)查表明,在城鎮(zhèn)居民收入穩(wěn)步增長的同時,總體仍存在差距。2007年6月1日出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確指出我國汽車產(chǎn)業(yè)要在2015年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),在未來幾年中鼓勵提高市場集中度,首次鼓勵企業(yè)跨入世界500強企業(yè),同時鼓勵自主研發(fā),鼓勵形成新的大型汽車集團等等,總的來看新政策有利于大企業(yè)的運作與發(fā)展,對青島通用極為有利。按照國際經(jīng)驗,人均GDP4000美元左右,就到了汽車進入家庭的時候,這是發(fā)達(dá)國家進入汽車私人消費時期具有普遍意義的規(guī)律。中國近年以來及未來10年的GDP增長率將以較高的速度增長。同時,城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)進進一步提高,去年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入2003年,%,%,比2000年翻了一番,其中:%;%;。經(jīng)濟效益明顯改善,運行質(zhì)量進一步提高,稅收總收入超過2萬億元,達(dá)20450億元,%,增收3446億元。外匯儲備大幅度增長,年末國家外匯儲備達(dá)到4033億美元,比上年末增加1168億美元。全年對外貿(mào)易順差255億美元,比上年減少49億美元。%。英菲尼迪廣告策劃方案第一部分:市場分析一、營銷環(huán)境分析企業(yè)市場營銷環(huán)境中的宏觀制約因素(1)企業(yè)目標(biāo)市場所處區(qū)域的宏觀制約因素 1 國民經(jīng)濟運行狀況良好,經(jīng)濟增長強勁 2007年我國經(jīng)濟增長加快,綜合實力進一步增強,全年國內(nèi)生產(chǎn)總值116694億元,按可比價格計算,%。國際收支狀況良好。利用外資繼續(xù)增加。人民幣匯率保持基本穩(wěn)定。工業(yè)生產(chǎn)高速增長,全年全部工業(yè)增加值53612億元,%。近五年全國經(jīng)濟增長率比較表11 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 % % % % % 2 GDP增長帶動轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展汽車工業(yè)的發(fā)展與國民經(jīng)濟GDP的增長(見圖11)有密不可分的關(guān)系,據(jù)國家統(tǒng)計局最新預(yù)測資料顯示,中國近五年的國民經(jīng)濟發(fā)展與汽車增長速度呈平穩(wěn)的遞增態(tài)勢(見表12)。超過人均4000美元的城市在2003年超過28個。 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、法規(guī)出臺,拉動國內(nèi)汽車市場發(fā)展  2002年10月,“鼓勵汽車進入家庭”就已寫進“十五計劃”綱要中。國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺和落實,勢必對汽車消費起到了拉動作用;而銀行汽車消費信貸的推出和實現(xiàn),則是汽車消費市場快速成長和發(fā)展不可或缺的重要手段。占總調(diào)查量20%%的全部調(diào)查者的財富。行業(yè)、教育、年齡、工資外收入是影響收入差距的四大重要因素。這項大規(guī)模的調(diào)查還證實,中國境內(nèi)的高收入者主要集中在如下這些職業(yè)上:著名影星、歌星、時裝模特、作家和運動員、部分個體和私營企業(yè)主、外企和國際機構(gòu)中的中高級雇員、金融機構(gòu)管理人員、房地產(chǎn)部門的開發(fā)商和經(jīng)理、部分企業(yè)承包者和技術(shù)入股者、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先者、著名經(jīng)濟學(xué)家、律師等。兩次調(diào)查相互印證了這樣一個事實:僅占我國總?cè)藬?shù)不到1%的高收入者,恰恰是中高檔轎車現(xiàn)實的擁有者和實際購買者,是中高檔轎車市場最具價值的用戶。由于有5年的緩沖期,中國轎車行業(yè)并沒有在短時間內(nèi)遭到巨大沖擊,但是,中國轎車售價過高的狀況依然存在,主要集中在中高檔轎車市場上。馬自達(dá)6的國際市場售價約18萬元。入關(guān)后,國內(nèi)中高檔轎車不僅要面對大量國外品牌轎車的沖擊,還將與其同品牌原產(chǎn)地的洋轎車對壘。 2成品油價格連續(xù)上調(diào)近年來,國際市場油價動蕩劇烈,總趨勢是不斷上漲,99年至2000年,國內(nèi)連續(xù)七次成品油價格上調(diào)讓人記憶猶新
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