【正文】 不得一次同時解除單側(cè)兩條外滑梁上的兩個吊框前移，要求只能一個導(dǎo)梁吊框到位頂升后，才能解除前移另一個吊框，要以另一條導(dǎo)梁互為保險；由于本工程橋梁平面圓曲線半徑為300左右同時大樁號為緩和曲線，所以掛籃前移時大半徑側(cè)主桁架每次推進循環(huán)多前移1cm左右，前移固定后，鎖定保險，適當調(diào)整軌道方向。掛籃前移到位后，馬上安裝掛籃后錨系統(tǒng)菱形主桁后錨及軌道扁擔梁，安裝底籃后下橫梁的垂直吊桿，預(yù)緊掛籃后錨，將底籃后下橫梁預(yù)頂?shù)诫x底標高2cm位置。檢查反扣輪及其連接情況，放松后錨系統(tǒng)，拆除后錨體系上錨桿，此時掛籃會前傾，至使反扣輪組貼緊軌道產(chǎn)生反扣作用。掛好2個10t安裝前移手拉葫蘆，檢查后下橫梁吊點掛于外模導(dǎo)梁上是否完全就位。（2）、軌道前移：將輪換備用的3m軌道接已有軌道安裝于墊梁（鋼枕）上，檢查好軌道位置、高差，并檢查墊梁的支墊情況后，在滑行部位涂上黃油。先放松外側(cè)模，再將底籃后橫梁與箱梁底板的錨固點松下約20cm，放松主桁后錨反扣軌道的扁擔梁約2cm，注意不解除，保留后錨處錨桿連接。放松后下橫梁箱梁處吊桿約5cm，同時收緊保險葫蘆。提前掛好底籃前、后保險手拉葫蘆。完成0塊后拼裝掛籃，拼裝好后進行驗收，驗收合格即可對稱平衡施工箱梁1號塊，完成澆注箱梁1塊施工后，相繼完成預(yù)應(yīng)力、壓注水泥漿、拆模、降掛籃，然后對稱前移掛籃就位2塊，立模、綁扎鋼筋等進行箱梁懸澆段2塊施工，然后依次完成其余梁段施工。 掛籃懸澆施工步驟掛籃安裝完成后按施工監(jiān)控提供的梁底標高立模→底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→內(nèi)模前移到位，安裝對拉桿，調(diào)整頂模和翼板模標高→頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝，端頭模板安裝→監(jiān)理驗收，對稱澆筑箱梁砼，同時對澆筑過程進行施工監(jiān)控→砼待強、養(yǎng)生→按設(shè)計要求進行預(yù)應(yīng)力穿索、張拉、壓漿工作→掛籃錨固吊帶松開、脫模，掛籃前移就位→重復(fù)以上步驟開始下一施工梁段。內(nèi)模系統(tǒng)安裝，先安裝三根內(nèi)導(dǎo)梁，安裝方法與外側(cè)模及外模導(dǎo)梁一樣，導(dǎo)梁前端通過吊桿掛在前橫梁上，后端則空過懸吊輪和懸吊架掛在箱梁頂板上。 安裝外模和外導(dǎo)梁，參考設(shè)計圖紙，先將外導(dǎo)梁吊至外?？蚣軆?nèi)部準確位置，并使導(dǎo)梁前端超出外模端面一定長度，然后對導(dǎo)梁作適當固定，在翼板預(yù)留孔處安裝好懸吊輪和懸吊架（懸吊架位于靠近已澆箱梁一側(cè)），將外模和外導(dǎo)梁一并起吊，導(dǎo)梁前端通過吊桿掛在前橫梁上，后端則穿過懸吊架掛在箱梁翼板上。安裝后錨系統(tǒng)及頂橫梁：掛籃前移至使用位置后，立即安裝后錨系統(tǒng)，固定軌道梁與后錨扁擔梁，由千斤頂承擔高度調(diào)節(jié)任務(wù)。安裝主桁架承重系統(tǒng)（含二道主縱梁、立柱豎桿、立柱斜桿、四個節(jié)點板及銷軸，螺栓），在橋面拼裝承重系統(tǒng)后安裝主桁架橫梁。以箱梁中心線為主要基準，參考掛籃施工圖，找準軌道所在位置，先鋪設(shè)鋼枕，鋼枕底面采用高等級砂漿找平，最好在灌注完砼后及時安裝鋼枕，直接坐在砼上，再在其上放置軌道（軌道高差不得大于2mm），適當調(diào)正鋼枕使軌道處于水平位置，并嚴格控制軌道間距，利用預(yù)埋精軋螺紋鋼錨桿安裝錨板與螺帽壓緊軌道，用長尺復(fù)核軌距。(掛籃試壓方案附后)掛籃安裝0塊各道施工工序完成后，方可進行掛籃模板安裝，具體步驟如下：0塊施工時，按設(shè)計計算書要求預(yù)埋錨固系統(tǒng)所需的吊桿孔道及Ф32精軋螺紋鋼錨桿，由于施工圖橋梁結(jié)構(gòu)豎向預(yù)應(yīng)力設(shè)計為鋼絞線，利用豎向鋼絞線作為預(yù)埋錨固系統(tǒng)做法目前較少采用，施工經(jīng)驗不足，為確保施工安全，采用目前常規(guī)做法預(yù)埋精軋螺紋鋼。掛籃加工完成后，即進行預(yù)拼以驗證加工的精度，同時對掛籃的主構(gòu)架和底模架進行荷載試驗，對掛籃的焊接質(zhì)量進行檢驗，消除主構(gòu)架的非彈性變形。掛籃外模擬采用鋼模板，面板為δ6mm鋼板，骨架為［10槽鋼，內(nèi)模也是采用鋼組合模板，內(nèi)、外模板通過對拉螺栓連成一體。掛籃前后懸吊及模板系統(tǒng)均采用螺旋式千斤頂進行調(diào)整。掛籃底籃吊點均為JT32精扎螺紋鋼筋；掛籃底籃前懸吊9根吊點錨固于上前橫梁上；后懸吊7根吊點錨固于已澆塊段上。底模采用大塊鋼模。底籃及懸吊系統(tǒng)底籃：掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。當掛籃行走到位后，掛籃尾部利用豎向錨固筋穿過箱梁頂板錨固在箱梁頂板上。行走及后錨系統(tǒng)行走系統(tǒng)：行走系統(tǒng)由行走滑道，行走小車，前、后支腿等組成。主桁為菱形形桁片，由立柱、斜桿、主梁組成。主橋懸澆箱梁施工工藝流程圖掛籃構(gòu)造掛籃的組成部分基本上一樣，掛籃主要由主桁承重系統(tǒng)、底籃及懸吊系統(tǒng)、后錨及行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等幾個部分組成，掛籃總體布置見下圖。掛籃選型根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)特點以及設(shè)計要求，并結(jié)合我公司在其他同類型橋施工中所取得經(jīng)驗，擬定采用4對輕型菱形形掛籃進行箱梁懸臂澆筑施工，掛籃均來源于我公司剛施工完成的長沙市政橋梁項目，運至工地現(xiàn)場只需進行簡單改造加工即可投入使用。梁重44t。一、掛籃的選擇連續(xù)箱梁主要結(jié)構(gòu)特點箱梁懸澆最重塊段為6，最長塊段為4m，～，邊跨現(xiàn)澆段高2m，179。為有利于剛構(gòu)連續(xù)梁橋的施工控制，并確保施工質(zhì)量和進度，兩個“T”構(gòu)各上一對懸澆掛籃，全橋共四對掛籃，掛籃經(jīng)檢測試驗合格后安裝全面鋪開施工。最重梁段出現(xiàn)在第6節(jié)段。0段長12m為支架現(xiàn)澆。（）m，（）m。第四章 施工方案張家界市濱水內(nèi)環(huán)線白馬泉高架橋為雙幅單箱單室箱形截面。臨時墩（0塊施工內(nèi)）、掛籃、模板、支架現(xiàn)澆施工方案已完成并經(jīng)批復(fù)。進場設(shè)備已報驗，各項輔材已到位。技術(shù)交底及安全技術(shù)交底已完成。主要工程數(shù)量：普通鋼筋（kg）HPB400YM1515錨具套248HPB300YMP1515錨具套48預(yù)應(yīng)力鋼絞線(kg)YM1510錨具套320波紋管(m)φ內(nèi)90mmYMP1510錨具套32φ內(nèi)50mmYM153G錨具套576C55箱梁砼（m3）C55砼YMP153G錨具套576第三章 施工準備工作主墩墩身施工已完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，可進行主墩0號塊的施工，施工前做好如下準備工作：施工圖已復(fù)核，分項工程數(shù)量已復(fù)核并報批。箱梁混凝土標號為C55，懸澆箱梁節(jié)段共有7段，第8節(jié)為合攏段。沙堤大道高架橋共分為2聯(lián)，孔跨布置依次為3x30m+1x16m，其中3x30m連接沙堤大道連接線，1x16m異形箱梁與白馬泉高架橋相連。白馬泉高架橋全長1219m。嚴格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護法》，嚴格按《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（JTJ/T006－98）進行施工，施工中貫徹以防為主、以治為輔、綜合治理的原則，盡可能地保護和改善公路環(huán)境質(zhì)量。嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)頒布的現(xiàn)行的有關(guān)工程施工的技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標準和安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定、合同通用條款及合同專用條款等。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，盡量利用原有或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時工程；盡量利用當?shù)睾细褓Y源，合理安排運輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運輸周轉(zhuǎn)工作量。嚴格施工管理，開展文明施工活動，做到文明施工，爭創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。文明施工的原則。從實際出發(fā)，運用網(wǎng)絡(luò)計劃流水作業(yè)法，合理安排施工的程序和順序，做到布局合理、突出重點、全面展開；積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料和新方法。確立安全工作目標、完善規(guī)章制度、層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀，強化安全教育和狠抓現(xiàn)場各項制度、措施的落實，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。明確質(zhì)量目標、制定創(chuàng)優(yōu)計劃及措施、嚴格按照ISO9001國際質(zhì)量體系運作，以工作質(zhì)量確保每道工序、每項工程的工程質(zhì)量。嚴格遵守業(yè)主所規(guī)定的工程施工工期，根據(jù)本合同段公路工程的特點和要求，在保證質(zhì)量、安全可靠的前提下按輕重緩急的原則，合理地安排施工程序與順序，優(yōu)化資源配置，分期分批組織施工，各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序地進行，施工進度安排時充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，確保施工工期并力爭提前完成。尊重業(yè)主、服從監(jiān)理、嚴格遵守設(shè)計圖紙的原則。1我公司以往類似工程施工經(jīng)驗、工法及各種施工統(tǒng)計資料、現(xiàn)場情況。 張家界市濱水內(nèi)環(huán)線白馬泉高架橋主橋連續(xù)剛構(gòu)懸澆專項施工方案永定城區(qū)白馬泉高架橋建設(shè)工程第二標段主橋連續(xù)剛構(gòu)懸澆專項施工方案 編制： .審核： .永定城區(qū)白馬泉高架橋建設(shè)工程第二標段項目經(jīng)理部二〇一五年十月目 錄第一章 編制依據(jù)及原則 4一、編制依據(jù) 4二、編制原則 4第二章 工程概況 5第三章 施工準備工作 6第四章 施工方案 6一、掛籃的選擇 6二、掛籃拼裝、試壓 9三、箱梁懸臂施工工藝 10四、邊跨現(xiàn)澆段施工 24五、合龍段施工工藝 31六、施工監(jiān)控 34第五章 施工進度計劃、資源配置及工期保障 36一、進度組織的總體原則 36二、分段施工安排 36三、工期保證措施 38第六章 質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的保證措施 39一、質(zhì)量保證體系 39二、技術(shù)措施 40三、質(zhì)量保證措施 41四、試驗與計量 42五、箱梁懸澆施工中通病防治措施 43第七章 冬季、雨季的施工安排 44一、冬季的施工安排（預(yù)防，本工程冬季前完成） 44二、雨季施工保證措施（汛期參照汛期專項方案執(zhí)行） 45第八章 安全及環(huán)保措施 46一、建立安全保證體系 46二、安全、消防保證體系與保證措施 47三、懸臂箱梁施工安全措施 49四、環(huán)保措施 52五、應(yīng)急預(yù)案 52附件一 54附件二 62附件三 69第一章 編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)合同協(xié)議書、施工圖設(shè)計文件、詳細地勘報告、相關(guān)會議紀要；《張家界市濱水內(nèi)環(huán)線白馬泉高架橋總體施工組織設(shè)計》；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF502011）；《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ12008）；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 0762004）；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJG F802004）；《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1662008）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502042010），《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ892001），現(xiàn)行國家、交通部、建設(shè)部、公路工程、市政的施工技術(shù)資料。1施工項目相關(guān)的預(yù)算定額、勞動定額及機械臺班定額等。二、編制原則總的原則是專項方案要符合現(xiàn)場實際施工需要，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、按時完成。確保工期的原則。質(zhì)量第一的原則。安全第一、預(yù)防為主的原則?？茖W(xué)管理的原則。做好人力、物力、機械綜合調(diào)配，組織均衡生產(chǎn)。堅持自始至終對施工現(xiàn)場的全過程進行嚴密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理，并按動、靜結(jié)合的方法精心布置和規(guī)劃施工現(xiàn)場，合理安排施工便道，充分利用當?shù)刭Y源，節(jié)約施工臨時用地，保護河道及周圍環(huán)境，不破壞植被。降低工程成本的原則。遵照執(zhí)行標準、規(guī)范的原則。保護環(huán)境的原則。第二章 工程概況，起點位于張清橋以西約130m處，沿澧水北岸布設(shè)。起點樁號K0+，終點樁號K1+，橋梁全長1219m；橋跨布置采用2x30m+（36+60+36）m+34x30m，其中主橋60m連續(xù)箱梁采用掛籃懸臂現(xiàn)澆施工，引橋30m小箱梁采用預(yù)制吊裝施工。3x30m橋采用30m預(yù)制小箱梁，1x16m橋跨采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。7節(jié)懸澆段長度分別為53m+24m，最重梁段出現(xiàn)在第6節(jié)段。已組織技術(shù)人員熟悉相關(guān)的技術(shù)規(guī)范。已完成上構(gòu)懸澆段的測量放樣準備工作。進場材料已報驗，已完成各項原材料的試驗驗證及進場檢驗。0塊施工，0塊施工完成后，搭高轉(zhuǎn)梯至箱梁頂面，確保人員上下安全。跨徑布置為36m+60m+36m。箱梁單“T”各分7段懸臂澆筑。其余1～7段梁長分別為53m+24m+2m（合龍段），均采用掛籃懸澆。箱梁預(yù)應(yīng)力體系采用兩向預(yù)應(yīng)力。懸澆程序為：①0號梁段支架現(xiàn)澆→②1～7號梁段掛籃懸澆→③邊跨懸澆段支架現(xiàn)澆→④邊跨合龍段施工→⑤中跨合龍段施工。邊跨合龍段梁高2m，梁段長2m，179。中跨合龍段梁高2m，梁段長2m，179。掛籃總重為：（包括模板系統(tǒng)）。 菱形掛籃總體布置示意圖主桁承重系統(tǒng)斜拉式菱形掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。后錨系統(tǒng)：后錨系統(tǒng)由錨固扁擔梁、豎向預(yù)應(yīng)力筋和連接錨筋組成。單根主梁設(shè)置4～6個錨固點，一只掛籃共設(shè)置16～20個錨固點。底籃縱梁均為型鋼縱梁。懸吊系統(tǒng)：主要由底籃前懸吊、后懸吊、模板懸吊三部分組成。外模和內(nèi)模系統(tǒng)均采用JT32精軋螺紋鋼錨固于已澆箱梁頂板和上前橫梁上。模板系統(tǒng)掛籃內(nèi)、外模板系統(tǒng)均采用滑梁吊掛模板于掛籃上前橫梁和已澆塊段上。二、掛籃拼裝、試壓1 、掛籃試壓掛籃試壓目的一是檢查掛籃加工及拼裝質(zhì)量，消除非彈性變形；二是測定主構(gòu)架彈性變形，繪出應(yīng)力與撓度的關(guān)系曲線，為各段箱梁立模的預(yù)拱度設(shè)置提供依據(jù)。試壓時，按砼澆注的分級重量進行加載，試驗結(jié)果應(yīng)整理出加載測試報告，將彈性變形值及非彈性變形值的測量結(jié)果用于指導(dǎo)施工。翼板處的預(yù)留孔不穿透翼板，孔道距翼板底10cm設(shè)錨墊板。安裝前支座，落于軌道以上初裝位置，（以保證主縱梁后端不相沖突）。安裝后支座及后反扣輪，先安裝后支座，在初裝位置（此處非1塊后錨位置，系0塊頂預(yù)定的安裝位置）每處支座位置放置2支后錨扁擔梁，每支扁擔梁兩端長孔中穿入后上錨桿，后錨桿下端通過后錨扁擔錨固在軌道梁下表面，后錨桿上端錨固在上扁擔梁的兩端，利用千斤頂和頂梁頂住扁擔梁，至反扣輪組座在軌道上擰緊螺母，經(jīng)檢查后可松開千斤頂，此時后錨體系功能開始運行，承重架處于空載穩(wěn)定狀態(tài)，此安裝需三處后支座同時進行，后支座及反扣輪組安裝完成后，可前移就位。后錨安裝后，將頂橫梁安裝至主梁以上就位。安裝底模系統(tǒng)及下橫梁，參照圖紙，在地面將底模、底?？v梁、前下橫梁聯(lián)接成一體，然后一并起吊安裝，在底模吊至一定高度時，使前下橫梁處于前上橫梁正下方，迅速將事先穿在前橫梁上的吊桿擰入