橋梁外觀缺陷修復(fù)方案1-展示頁(yè)
2025-05-04 12:05本頁(yè)面
【正文】 。蜂窩麻面修補(bǔ)產(chǎn)生蜂窩麻面原因可能是混凝土拌和料中細(xì)料不夠；振搗不充分；施工中在模板接縫處或在連接螺栓孔處漏漿。表面腳印及不平整部分修補(bǔ)該現(xiàn)象是由于施工時(shí)未能及時(shí)抹壓而引起的，對(duì)結(jié)構(gòu)無(wú)重大影響，為表觀質(zhì)量問(wèn)題。再遵循上述方法進(jìn)行兩遍補(bǔ)漿，待達(dá)到干凝狀態(tài)后，再對(duì)補(bǔ)漿面作第一次打磨，打磨后灑水養(yǎng)生。 對(duì)于顏色不均勻的混凝土表面首先用高壓水沖洗混凝土表面，如粘附有隔離劑、塵?；蚱渌粷嵨铮瑒t應(yīng)用尼龍織布擦洗干凈。一、修復(fù)方案的依據(jù) 以橋梁外觀檢測(cè)情況、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）和公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D602004）做為橋梁外觀缺陷修復(fù)的依據(jù)。所以找到混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生表面缺陷的內(nèi)因，在施工中有針對(duì)性的采取治理措施，對(duì)既有的缺陷加以必要的修復(fù)處理，以提高結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量。 關(guān)于橋梁外觀缺陷修復(fù)方案的通知中鐵十七局海滄隧道接線工程項(xiàng)目經(jīng)理部: 2013年11月10日我辦對(duì)海滄隧道海滄端接線工程合同段主線橋已施工的橋梁工程外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)橋梁外觀存在的質(zhì)量缺陷進(jìn)行了歸類(lèi)、分析和總結(jié)，并對(duì)存在的問(wèn)題提出了整改方案現(xiàn)通知如下: 在混凝土施工過(guò)程中，不論現(xiàn)場(chǎng)管理水平如何，混凝土結(jié)構(gòu)的施工都不可能在非常理想的條件下進(jìn)行，往往會(huì)由于種種原因造成混凝土外觀質(zhì)量缺陷，或者是結(jié)構(gòu)型式的特殊，或者是氣候條件的惡劣，或者是施工方法、施工工藝的不規(guī)范等等，一般情況下，很容易在混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑過(guò)程中或剛剛施工完不久產(chǎn)生表面缺陷?；炷两Y(jié)構(gòu)的表面缺陷大致可以歸納為七個(gè)方面：表面顏色不均勻、表面腳印及不平整部分、蜂窩麻面、孔洞、露筋、表面破損、表觀微裂紋，不管是哪一種表面缺陷，都會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量帶來(lái)不利的影響。對(duì)尚未施工的部份,避免重復(fù)
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