橋梁墩臺及立柱專項施工方案-展示頁
2025-05-04 12:05本頁面
【正文】 采用穿心棒支撐。拆下的腳手管應(yīng)用繩索吊下，嚴禁高空直接下扔。支架拆除時，嚴格按照由上而下，先綁先拆，后綁后拆的原則進行。鋼筋根據(jù)每次澆注混凝土高度分節(jié)段安裝。鋼筋通過葫蘆人工提升至操作平臺，安裝時，嚴格控制鋼筋間距和保護層厚度，采用雙面焊接。剪刀撐斜桿兩端扣件與立桿節(jié)點的距離不宜大于20cm，斜桿最下面與立桿連接點離地面不宜大于50cm，以保證支架穩(wěn)定。同時注意立桿、橫桿接長點應(yīng)錯開布置。底部立桿采用不同長度的腳手管，參差布置，使相鄰立桿上部接頭相互錯開，不在同一平面上。 操作平臺、欄桿、人梯及平臺與墩身間均安裝安全網(wǎng)。支架操作平臺上鋪木跳板，并用鐵絲綁扎牢固， 。支架系統(tǒng)內(nèi)側(cè)分設(shè)四個模板提升吊裝點，在第2排立桿頂部安裝8cm型鋼作為橫梁，用手工葫蘆提升模板，橫梁下立桿加密布設(shè)，間距40cm。立桿縱橫均設(shè)3排，在高度方向上每隔5m,通過橫桿將支架系統(tǒng)環(huán)抱緊鎖在已經(jīng)澆筑成形的墩身上。支架采用φ48 鋼管腳手架搭設(shè)。 對陡峭地形，應(yīng)分級開挖成臺階，保證支架系統(tǒng)受力均衡。其中支架搭設(shè)和滑模施工是施工的重點，也是安全工作的防控重點?；Ｊ怯啥喙?jié)同樣規(guī)格的模板組成，混凝土一次澆注完成，混凝土達到拆模強度后，拆除模板，完成整個橋墩混凝土的澆注施工。 本項目共有3座預(yù)制梁、板橋，由于本標段各座橋梁距離較近，預(yù)制場設(shè)在化山口分離式立交3墩附近（樁號為WK3+610），采用架橋機安裝梁、板，從0臺開始安裝，按橋臺樁號順序，先安裝半幅。分離式橋1座，為立交橋，化山口分離式立交左幅26跨，分為6聯(lián)，共260片梁，右幅26跨，分為6聯(lián)，共260片梁。橋梁立柱施工專項安全技術(shù)方案第一部分一、工程概況我公司所承建的洞新高速第19合同段，屬于城步支線，起于武岡市龍?zhí)镟l(xiāng)兩塘村，止于龍?zhí)镟l(xiāng)西安村，采用四車道高速公路標準，設(shè)計車速100KM/h，,沿線主要村莊及控制點為：永興村、易家灣、化山口、枧道村、龍?zhí)镏袑W(xué)、西安村，合同工期24個月。本合同段共有橋梁3座，為30Tm預(yù)應(yīng)力T梁，易家橋高架左幅10跨，分為2聯(lián)，共100片梁；右幅10跨，分為2聯(lián)，共100片梁；龍?zhí)锎髽蚬?9跨，分為4聯(lián)，共380片梁。人行天橋2座，為現(xiàn)澆箱梁。二、安全施工技術(shù)方案橋梁墩柱施工一般采取滑模法或翻模法施工，考慮到現(xiàn)場實際情況，本項目橋梁墩柱施工采用滑模工藝施工。⒈ 墩身施工墩身施工流程主要有：地基處理、支架搭設(shè)、鋼筋加工及安裝、模板加工及安裝、混凝土澆注、支架拆除等。① 地基處理支架搭設(shè)前，先對地基進行整平壓實，整平奪實范圍每側(cè)超出支架搭設(shè)范圍50cm，并在四周開挖排水溝，保證地表水及時排出和地基不受水浸泡。② 支架搭設(shè)支架系統(tǒng)是施工人員進行鋼筋安裝、模板提升安裝及拆卸、混凝土澆注的操作平臺，主要考慮鋼筋模板提升、施工機具人員負荷進行布設(shè)。支架立桿縱橫間距 80cm， 橫桿步距 120cm，立桿下墊1010cm木方。第1排鋼管距內(nèi)排鋼管40cm，其它按縱橫間距80cm布置。為加強支架系統(tǒng)整體穩(wěn)定性，四周布置4道剪刀撐，每次施工層段上下到底，并在內(nèi)側(cè)四角水平間步布置鎖口桿。支架外側(cè)用短鋼管搭設(shè)60cm寬之字形人梯， 人梯每級不大于30cm。立桿、橫桿、剪刀撐的有效搭接長度不小于40cm，且不少于2個扣件緊固，鋼管頭部露出扣件不小于10cm。立桿與橫桿相交時應(yīng)用直角扣件扣緊,不得隔步設(shè)置或遺漏。剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿或橫桿扣緊外，在其中間應(yīng)增加2－4個扣結(jié)點。 ③ 鋼筋加工及安裝鋼筋嚴格按照設(shè)計圖紙制作在鋼筋加工工房加工，加工好后應(yīng)分門別類放好，掛上標示銘牌。電焊、氣割及機械連接操作均要求具有相關(guān)資質(zhì)人員按操作規(guī)程進行。施工完成后，即可拆除支架平臺。拆除注意統(tǒng)
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