橋墩施工方案(青島站)-展示頁
2025-05-04 12:04本頁面
【正文】 載雨棚柱角柱，六站臺橋0號墩平面布置為L型。一站臺橋橋墩均采用雙柱式、對稱布置。二、工程概況青島客站改造工程地下候車室鐵路橋采用矩形截面形式，,由5個0號橋墩和5個1號橋墩組成；根據(jù)設計要求,0號橋墩的縱向及1號橋墩的縱橫向均采用圓弧形變化的墩頂帽,在0號橋墩靠近候車室側及1號橋墩兩側留拱形裝飾洞。橋墩施工方案一、編制依據(jù)：1．1《膠濟鐵路青島客站改造工程地下候車室鐵路橋施工圖》中鐵濟南勘察設計咨詢院有限公司 FWS2007—1—Q11．2《膠濟鐵路青島客站改造工程站臺消防通道橋施工圖》 中鐵濟南勘察設計咨詢院有限公司 FWS2007—1—Q21．3《鐵路橋涵施工規(guī)范》 TB10203—20021．4《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》 TB10415—20031．5《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 TB1021020011．6《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》TB1042420031．7公司歷年來積累的施工技術與管理經驗，以及各類專業(yè)人才、先進的技術裝備和材料物資設備等資源。1．8本單位對現(xiàn)場進行全面踏勘和調查所掌握的情況。站臺消防通道橋采用門式剛架橋墩，墩柱均采用矩形截面。由于六站臺橋橋墩上需錨固雨棚柱，均采用三柱式、不對稱布置。三、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見附表。五、施工方案在施工完橋墩第三步擴大基礎并達到一定強度后，開始橋墩施工。站臺消防通道橋采用普通鋼模板拼裝，分兩次灌注成型。鋼筋加工質量要求及標準：鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工后的鋼筋，應平直，表面無削弱鋼筋截面的傷痕。的半圓形彎鉤，鉤端留不小于3d的直線段；受拉熱軋帶肋鋼筋末端采用直角形彎鉤，彎曲直徑不小于5d，鉤端留不小于3d的直線段；彎起鋼筋彎成平滑的曲線，半徑小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）；，平直部分的長度不小于箍筋直徑的5倍；彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤一次完成。采用閃光對焊接頭時，每個閃光
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