電扶梯技術知識介紹-展示頁
2024-11-08 03:09本頁面
【正文】 機 3 構等部件的金屬結構件。對提升高度大于 6m ， v額不 大于 ，允許 α =35о 。 α ：梯級、踏板運動方向與水平面構成的最大角度。 k： 寬度系數(shù)：對不同寬度 k值不同。 Ct=v3600k / 其中： Ct：理論輸送能力 人 /h。 現(xiàn)在一般有三個 、 、 。 v：扶 梯的梯級、踏板在空載情況下的運行速度，也是由制造廠設計確定并實際運行的速度。一般指在火車站、機場、地鐵等場所使用的扶梯。 ② 適應每周運行時間約 140h，且在任何 3h 的間隔內，持續(xù)重載時間不少于 ，其載荷達 100%的制動載荷。 按使用場所、功能分：普通型（也稱商用型）、公共交通型（又分一般型和重型） ? 商用型：主要指在商場、酒店等場所且小客流、分散客流情況下使用的扶梯。 ? 半室外梯：在半封閉的室內安裝使用，如出入口、過街橋等，這類梯需要防水、防曬，對電機等元件的防護等級有一定要求。 1 自動扶梯與電梯 自動扶梯 escalator 一、 定義：帶有循環(huán)運動梯路向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備。 二、 種類及定義 按安裝位置分：室內梯、半室外梯、室外梯 ? 室內梯：在封閉的室內安裝使用。 ? 室外梯：完全在室外安裝使用，對電器元件的防護等級要求較高，如對電機要求防護等級在 IP55以上（即全封閉防護、防水、防濕、防塵等）。 ? 公共交通型： 定義： ① 屬于一個公共交通系統(tǒng)的組成部分，包括出口和入口處。 2 ③ 在特定條件下運行、使用，且有一些特殊的附加要求。 三、 結構、原理： ： z：指扶梯內側梯級寬度（可以乘站的寬度）并規(guī)定其值在 ～ 。簡單說是設計的空載速度。 Ct：每小時理論輸送的人數(shù)。 v： 額定速度 m/s。 此方式說明：額定速度的設計原則，主要由輸送能力，即客流量所定。標準一般不應超過 30о 。 ：扶梯出入口樓層板之間的垂直距離。 ? 梯級：在扶梯桁架上循環(huán)運行，供乘客站立的部件。 ? 圍裙板：與梯級、踏板兩側相鄰的金屬圍板。 ? 梯級導軌：供梯級滾輪運行的導軌。 ? 控制板：各種電子器件和電器元件安裝在一個有防護作用的板形結構內的電控裝置。 ? 扶手帶裝置及扶手帶：在扶梯兩側，對乘客起安全防護作用，也便于乘客扶握的部件。 ? 扶手帶漲緊裝置：當扶手帶被拉長或安裝過緊時，用于調節(jié)其長度的部件。 4 ? 扶手帶入口保護裝置：在扶手帶 入口處，當有手指或其它異物被夾入時，能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。 ? 梳齒板安全裝置：當梯級、踏板或膠帶與梳齒板嚙合卡入異物有可能造成事故時，能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。 ? 梯級踏板塌陷保護裝置：當梯級或踏板任何部位斷裂下陷時，使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置 ? 主驅動鏈保護 裝置：當主驅動鏈斷裂時，能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置 ? 超速保護裝置：自動扶梯或自動人行道運行速度超過限定值時，能自動切斷電源的裝置。 ? 檢修控制裝置：利用檢修插座，在檢修自動扶梯或自動人行道時的手動控制裝置。 制造精度相對要求較高，安全裝置較多。它直接反映的鐵的形象，服務水平。同時，為提高服務水平，爭取更大的客流，從初步設計到現(xiàn)在簽訂合同，其數(shù)量、設置不斷修改、完善，增加了許多功能，運用了許多較先進的技術，這些設置許多在國內是第一次采用：如每一個車站均有一個出入口安裝了上、下行扶梯，站臺到站廳基本上均同時安裝了上、下行 扶梯；第一次采用 V3F 變頻器，可實行分時管理，自動變速，即在高峰時采用額定速度，非高峰期根據(jù)客流降低速度，無人乘坐時
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1