公交都市考核評價指標(biāo)體系-展示頁
2025-04-16 12:51本頁面
【正文】 中：（3）數(shù)據(jù)來源：早晚高峰時段各班（列）次乘客數(shù)：抽樣調(diào)查；早晚高峰時段各班（列）次的額定載客量：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。（單位:公里/小時）（2）計(jì)算方法：其中：（3）數(shù)據(jù)來源：早晚高峰時段班次運(yùn)營里程、班次運(yùn)營時間和班次總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供，原則上應(yīng)以車載定位終端數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，對于未安裝車載定位終端的車輛，可以通過行車路單計(jì)算獲得。5。對無軌道交通的城市，公共交通正點(diǎn)率即公共汽電車正點(diǎn)率。2分鐘以內(nèi)記為末站到站正點(diǎn)。分鐘或晚5”，即實(shí)際末站到站時間比計(jì)劃排班早22（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公共汽電車正點(diǎn)率與軌道交通正點(diǎn)率的平均值。 各類型軌道交通（除有軌電車）車輛換算系數(shù)（3）數(shù)據(jù)來源：公共交通車輛標(biāo)臺總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；市區(qū)人口：城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒。2米(含)618米(含)516米(含)413米(含)310米以下(含)27表表（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，按市區(qū)人口計(jì)算的每萬人平均擁有的公共交通車輛標(biāo)臺數(shù)。米半徑覆蓋面積：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；中心城區(qū)的建成區(qū)面積：城市規(guī)劃部門。（3）數(shù)據(jù)來源：公共交通站點(diǎn)米(含)718米(含)616米(含)513米(含)410米(含)37米以下(含)25米半徑覆蓋面積與中心城區(qū)的建成區(qū)面積之比。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)的建成區(qū)內(nèi)公共交通站點(diǎn)500（3）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車線路網(wǎng)長度：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；城市道路網(wǎng)長度：城市規(guī)劃部門。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)公共汽電車線路網(wǎng)長度占城市道路網(wǎng)長度的比例。（3）數(shù)據(jù)來源：公共交通出行量：居民出行調(diào)查；機(jī)動化出行總量：居民出行調(diào)查。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)居民選擇公共交通的出行量占機(jī)動化出行總量的比例。附件關(guān)于《公交都市考核評價指標(biāo)體系》的說明一、考核評價指標(biāo)定義、計(jì)算方法及數(shù)據(jù)來源（一）考核指標(biāo)。（單位：%）（2）計(jì)算方法：其中：公共交通出行量包括采用公共汽電車、軌道交通、城市輪渡等（不含公共自行車、出租汽車）交通方式的出行量；機(jī)動化出行總量是指使用公共汽電車、軌道交通、城市輪渡、小汽車、出租汽車、摩托車、通勤班車、公務(wù)車、校車等各種以動力裝置驅(qū)動或者牽引的交通工具的出行量。（單位:%）（2）計(jì)算方法：其中：公共汽電車線路網(wǎng)長度是指中心城區(qū)布有公共汽電車線路的道路中心線長度；城市道路網(wǎng)長度指中心城區(qū)的快速路、主干路、次干路和支路的長度。米覆蓋率。500（單位:%）（2）計(jì)算方法：2類別車長范圍換算系數(shù)15米～7米～10米～13米～16米～18米以上其中，公共交通站點(diǎn)包括公共汽電車站點(diǎn)和軌道交通站點(diǎn)，軌道交通站點(diǎn)位置按照進(jìn)出站口位置計(jì)算。500。（單位:標(biāo)臺/萬人）（2）計(jì)算方法：其中，公共交通車輛標(biāo)臺換算系數(shù)見表2。1 各類型公共汽電車車輛和有軌電車換算系數(shù)3類別車長范圍換算系數(shù)17米～10米～13米～16米～18米以上8 雙層 表。（單位:%）（2）計(jì)算方法：其
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